JKD5056S
JKONGMOTEUR
10 pièces
| Taille: | |
|---|---|
| Disponibilité: | |
Description:
JKD5056S est un nouveau pilote de moteur pas à pas numérique de Jkong. Il adopte la dernière technologie de traitement numérique DSP 32 bits. L'algorithme de contrôle d'entraînement adopte une technologie avancée de courant variable et une technologie avancée de conversion de fréquence. Le conducteur a un petit chauffage, de petites vibrations du moteur et un fonctionnement stable. Les utilisateurs peuvent définir n'importe quelle subdivision entre 200 et 51 200 et n'importe quelle valeur actuelle dans le courant nominal pour répondre aux besoins de l'application dans la plupart des cas. Grâce à la technologie de micro-subdivision intégrée, l'effet de subdivision peut être obtenu même dans des conditions de faible subdivision. Le fonctionnement est fluide et le bruit est ultra-faible à basse, moyenne et haute vitesse. Le pilote intègre la fonction de réglage automatique des paramètres, qui peut générer automatiquement des paramètres de fonctionnement optimaux pour différents moteurs afin de maximiser les performances du moteur.
Nouvelle technologie DSP 32 bits
Bruit de vibration ultra faible
Subdivision haute intégrée
Fonction de réglage automatique des paramètres à la mise sous tension
Le contrôle de courant variable réduit l'échauffement du moteur
Le courant est automatiquement réduit de moitié au repos
Peut piloter des moteurs pas à pas biphasés de 4, 6, 8 lignes
Entrée de signal différentiel d'isolation optique
La fréquence de réponse d'impulsion peut atteindre 500 KHz (200 KHz par défaut)
Le réglage actuel est pratique et peut choisir entre 0,1 et 5,0 A.
La plage de réglage de la subdivision est comprise entre 200 et 51 200
A la fonction de protection contre la surpression, la sous-pression et la surintensité
Courant de crête de sortie : 0,1 A - 5,6 A (crête)
Tension d'entrée : +24 VCC - 72 VCC
Courant d'entrée du signal de commande : 6 mA - 16 mA
Niveau d'interface du signal de commande : 4,5 Vdc - 28 Vdc
Largeur d'impulsion minimale du signal d'entrée : ≥ 1,5 us
Fréquence d'impulsion pas à pas : 0 - 200 KHz
Résistance d'isolation : ≥100 MΩ
Occasion : ne peut pas être placé à côté d'autres équipements de chauffage, doit éviter la poussière, le brouillard d'huile, les gaz corrosifs, une humidité trop élevée et un endroit à forte vibration, interdire la présence de gaz combustible et de poussière conductrice.
Humidité : 40 à 90 % HR
Vibrations : 5,9 m/s2MAX
Environnement : éviter la poussière, le brouillard d'huile et les gaz corrosifs
Humidité : 40 % HR-90 % HR
Température de fonctionnement : -5 ℃ - 50 ℃
Température de stockage : -20 ℃ - 80 ℃
Description:
JKD5056S est un nouveau pilote de moteur pas à pas numérique de Jkong. Il adopte la dernière technologie de traitement numérique DSP 32 bits. L'algorithme de contrôle d'entraînement adopte une technologie avancée de courant variable et une technologie avancée de conversion de fréquence. Le conducteur a un petit chauffage, de petites vibrations du moteur et un fonctionnement stable. Les utilisateurs peuvent définir n'importe quelle subdivision entre 200 et 51 200 et n'importe quelle valeur actuelle dans le courant nominal pour répondre aux besoins de l'application dans la plupart des cas. Grâce à la technologie de micro-subdivision intégrée, l'effet de subdivision peut être obtenu même dans des conditions de faible subdivision. Le fonctionnement est fluide et le bruit est ultra-faible à basse, moyenne et haute vitesse. Le pilote intègre la fonction de réglage automatique des paramètres, qui peut générer automatiquement des paramètres de fonctionnement optimaux pour différents moteurs afin de maximiser les performances du moteur.
Nouvelle technologie DSP 32 bits
Bruit de vibration ultra faible
Subdivision haute intégrée
Fonction de réglage automatique des paramètres à la mise sous tension
Le contrôle de courant variable réduit l'échauffement du moteur
Le courant est automatiquement réduit de moitié au repos
Peut piloter des moteurs pas à pas biphasés de 4, 6, 8 lignes
Entrée de signal différentiel d'isolation optique
La fréquence de réponse d'impulsion peut atteindre 500 KHz (200 KHz par défaut)
Le réglage actuel est pratique et peut choisir entre 0,1 et 5,0 A.
La plage de réglage de la subdivision est comprise entre 200 et 51 200
A la fonction de protection contre la surpression, la sous-pression et la surintensité
Courant de crête de sortie : 0,1 A - 5,6 A (crête)
Tension d'entrée : +24 VCC - 72 VCC
Courant d'entrée du signal de commande : 6 mA - 16 mA
Niveau d'interface du signal de commande : 4,5 Vdc - 28 Vdc
Largeur d'impulsion minimale du signal d'entrée : ≥ 1,5 us
Fréquence d'impulsion pas à pas : 0 - 200 KHz
Résistance d'isolation : ≥100 MΩ
Occasion : ne peut pas être placé à côté d'autres équipements de chauffage, doit éviter la poussière, le brouillard d'huile, les gaz corrosifs, une humidité trop élevée et un endroit à forte vibration, interdire la présence de gaz combustible et de poussière conductrice.
Humidité : 40 à 90 % HR
Vibrations : 5,9 m/s2MAX
Environnement : éviter la poussière, le brouillard d'huile et les gaz corrosifs
Humidité : 40 % HR-90 % HR
Température de fonctionnement : -5 ℃ - 50 ℃
Température de stockage : -20 ℃ - 80 ℃
| Marque | Moteur Jkong |
| Modèle | JKD5056S |
| Type de pilote | Pilote pas à pas numérique |
| CC/CA |
CC |
| Moteur approprié | Moteur pas à pas hybride Nema 23 24 34 |
| Tension d'entrée | 18V - 72V |
| Courant de sortie | 1,46A - 5,0A |
| Paramètre de subdivision | 16 (400 - 25 600) |
| Environnement de stockage | -20℃ - 80 ℃ |
| Article | Unité | Min. | Typique | Max. |
| Courant d'entrée | VCC | 24 | 36 | 72 |
| Courant de sortie | UN | 0.1 | - | 5.6 |
| Courant d'entrée du signal de commande | mA | 6 | 10 | 16 |
| Niveau d'interface du signal de commande | Vcc | 4.5 | 5 | 28 |
| Largeur d'impulsion minimale du signal d'entrée | µs | 1.5 | - | - |
| Fréquence d'impulsion pas à pas | KHz | 0 | - | 200 |
| Résistance d'isolation | MΩ | 100 | - | - |
| Épingles | Fonctions |
| PUL | Signal d'impulsion : le front montant d'impulsion est efficace ; Au niveau haut PUL, la tension est de 4,5 à 28 V CC et au niveau bas, la tension est de 0 à 0,5 V. Afin de répondre de manière fiable au signal d'impulsion, la largeur d'impulsion doit être supérieure à 1,5 μs |
| DIR | Signal de direction : signal de niveau haut/bas, pour assurer une commutation fiable du moteur, le signal directionnel doit être établi avant le signal d'impulsion au moins 2 μs. La direction initiale du moteur est connectée au câblage du moteur, le changement d'enroulement (par exemple, A +, A - échange) peut changer la direction du fonctionnement du moteur. Au niveau haut DIR, la tension est de 4,5 ~ 28 VDC, au niveau bas, la tension est de 0 ~ 0,5 V. |
| ENA | Signal d'activation : ce signal d'entrée est utilisé pour activer ou interdire. ENA+ connect 4,5 ~ 28 Vdc, ENA-connect niveau bas (ou couplage optique interne), l'actionneur coupera le courant électrique pour maintenir le moteur dans un état libre et l'impulsion pas à pas ne répond pas. Lorsque cette fonction n'est pas requise, le signal d'activation peut être suspendu. |
| A+ | A+ Phase du moteur pas à pas |
| UN- | A- Phase du moteur pas à pas |
| B+ | B+ du moteur pas à pas Phase |
| B- | B- Phase du moteur pas à pas |
| GND |
Entrée d'alimentation CC : 0 V |
| VCC | Entrée d'alimentation CC : 20 V - 50 V, recommandé pour 36 V |
Le pilote JKD5056S adopte le commutateur à huit numéros pour définir la précision de subdivision, le courant dynamique, le demi-courant statique et l'auto-réglage des paramètres du moteur et des paramètres de réglage interne. Description détaillée comme suit :
| SW1 | SW2 | SW3 | PIC (A) | RMS(A) |
| SUR |
SUR | SUR | Défaut | |
| DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | 1.46 | 1.04 |
| SUR |
DÉSACTIVÉ | SUR | 1.91 | 1.36 |
| DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | 2.37 | 1.69 |
| SUR |
SUR | DÉSACTIVÉ | 2.84 | 2.03 |
| DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | 3.31 | 2.36 |
| SUR |
DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | 3.76 | 2.69 |
| DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | 5.0 | 3.50 |
Le courant statique peut être réglé par les paramètres du commutateur DIP SW4, off signifie que le courant statique est réglé à la moitié du courant dynamique, on signifie que le courant statique et le courant dynamique sont les mêmes. SW4 doit être désactivé pour un usage général, cela peut réduire le chauffage du moteur et du pilote. Environ 400 ms après l'arrêt du train d'impulsions, il sera automatiquement réduit à la moitié du courant (60 % de la valeur réelle), la chaleur sera théoriquement réduite à 30 %. |
||||
| Impulsion |
SW5 | SW6 | SW7 | SW8 | Description du lotissement |
| Défaut | SUR | SUR | SUR | SUR | Description de la subdivision : La subdivision du pilote adopte la subdivision interne par défaut lorsque SW5, SW6, SW7 et SW8 sont tous activés. |
| 400 | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR | |
| 800 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | |
| 1600 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | |
| 3200 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | |
| 6400 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | |
| 12800 | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | |
| 25600 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | |
| 1000 | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | |
| 2000 | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | |
| 4000 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | |
| 5000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | |
| 8000 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| 10000 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| 20000 | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| 25000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| Marque | Moteur Jkong |
| Modèle | JKD5056S |
| Type de pilote | Pilote pas à pas numérique |
| CC/CA |
CC |
| Moteur approprié | Moteur pas à pas hybride Nema 23 24 34 |
| Tension d'entrée | 18V - 72V |
| Courant de sortie | 1,46A - 5,0A |
| Paramètre de subdivision | 16 (400 - 25 600) |
| Environnement de stockage | -20℃ - 80 ℃ |
| Article | Unité | Min. | Typique | Max. |
| Courant d'entrée | VCC | 24 | 36 | 72 |
| Courant de sortie | UN | 0.1 | - | 5.6 |
| Courant d'entrée du signal de commande | mA | 6 | 10 | 16 |
| Niveau d'interface du signal de commande | Vcc | 4.5 | 5 | 28 |
| Largeur d'impulsion minimale du signal d'entrée | µs | 1.5 | - | - |
| Fréquence d'impulsion pas à pas | KHz | 0 | - | 200 |
| Résistance d'isolation | MΩ | 100 | - | - |
| Épingles | Fonctions |
| PUL | Signal d'impulsion : le front montant d'impulsion est efficace ; Au niveau haut PUL, la tension est de 4,5 à 28 V CC et au niveau bas, la tension est de 0 à 0,5 V. Afin de répondre de manière fiable au signal d'impulsion, la largeur d'impulsion doit être supérieure à 1,5 μs |
| DIR | Signal de direction : signal de niveau haut/bas, pour assurer une commutation fiable du moteur, le signal directionnel doit être établi avant le signal d'impulsion au moins 2 μs. La direction initiale du moteur est connectée au câblage du moteur, le changement d'enroulement (par exemple, A +, A - échange) peut changer la direction du fonctionnement du moteur. Au niveau haut DIR, la tension est de 4,5 ~ 28 VDC, au niveau bas, la tension est de 0 ~ 0,5 V. |
| ENA | Signal d'activation : ce signal d'entrée est utilisé pour activer ou interdire. ENA+ connect 4,5 ~ 28 Vdc, ENA-connect niveau bas (ou couplage optique interne), l'actionneur coupera le courant électrique pour maintenir le moteur dans un état libre et l'impulsion pas à pas ne répond pas. Lorsque cette fonction n'est pas requise, le signal d'activation peut être suspendu. |
| A+ | A+ Phase du moteur pas à pas |
| UN- | A- Phase du moteur pas à pas |
| B+ | B+ du moteur pas à pas Phase |
| B- | B- Phase du moteur pas à pas |
| GND |
Entrée d'alimentation CC : 0 V |
| VCC | Entrée d'alimentation CC : 20 V - 50 V, recommandé pour 36 V |
Le pilote JKD5056S adopte le commutateur à huit numéros pour définir la précision de subdivision, le courant dynamique, le demi-courant statique et l'auto-réglage des paramètres du moteur et des paramètres de réglage interne. Description détaillée comme suit :
| SW1 | SW2 | SW3 | PIC (A) | RMS(A) |
| SUR |
SUR | SUR | Défaut | |
| DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | 1.46 | 1.04 |
| SUR |
DÉSACTIVÉ | SUR | 1.91 | 1.36 |
| DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | 2.37 | 1.69 |
| SUR |
SUR | DÉSACTIVÉ | 2.84 | 2.03 |
| DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | 3.31 | 2.36 |
| SUR |
DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | 3.76 | 2.69 |
| DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | 5.0 | 3.50 |
Le courant statique peut être réglé par les paramètres du commutateur DIP SW4, off signifie que le courant statique est réglé à la moitié du courant dynamique, on signifie que le courant statique et le courant dynamique sont les mêmes. SW4 doit être désactivé pour un usage général, cela peut réduire le chauffage du moteur et du pilote. Environ 400 ms après l'arrêt du train d'impulsions, il sera automatiquement réduit à la moitié du courant (60 % de la valeur réelle), la chaleur sera théoriquement réduite à 30 %. |
||||
| Impulsion |
SW5 | SW6 | SW7 | SW8 | Description du lotissement |
| Défaut | SUR | SUR | SUR | SUR | Description de la subdivision : La subdivision du pilote adopte la subdivision interne par défaut lorsque SW5, SW6, SW7 et SW8 sont tous activés. |
| 400 | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR | |
| 800 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | |
| 1600 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | |
| 3200 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | |
| 6400 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | |
| 12800 | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | |
| 25600 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | |
| 1000 | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | |
| 2000 | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | |
| 4000 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | |
| 5000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | |
| 8000 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| 10000 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| 20000 | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| 25000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |


JKD5056S pour Nema 23 24 34 Manuel du pilote.pdf
JKD5056S pour Nema 23 24 34 Manuel du pilote.pdf
1, Q : Le moteur ne tourne pas et aucun couple de maintien :
R : ① vérifiez si la ligne électrique est connectée à la mauvaise tension, si elle est trop basse, il faut augmenter la tension ou corriger la ligne électrique.
② Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon le câblage du moteur n'est pas correct. Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon, corrigez le câblage du moteur.
③ Si le signal d'activation est valide, ce qui fait que le moteur ne fonctionne pas.
④ Le paramètre de subdivision est-il correct ?
⑤ Le paramètre actuel est-il correct ?
2Q : Le moteur ne tourne pas mais a un couple de maintien :
R : ① La séquence de phases des fils du moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils.
② L'entrée du signal d'impulsion est erronée, il faut vérifier le câblage d'impulsion.
3Q : Le couple moteur est trop faible :
R : ① Le réglage du courant de phase est trop faible, il faut régler le courant de phase correspondant au moteur.
② l'accélération est trop rapide, réduisez la valeur d'accélération
③ Blocage du moteur, nécessité d'exclure des problèmes mécaniques
④ Incompatibilité entre le variateur et le moteur, il faut remplacer le variateur approprié
4Q:Erreur de direction du moteur :
R : ① La séquence de phases de la ligne moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils
② La ligne du moteur a un circuit cassé, vérifiez et connectez le bon
5Q : Le voyant d’alarme est allumé :
R : ① Le fil du moteur est-il mal connecté
② S'il y a des conditions de surtension et de sous-tension
③ Le moteur ou le pilote est endommagé
6Q : blocage de l’accélération du moteur :
A : ① temps d'accélération court
② Le couple du moteur est trop faible
③ Basse tension ou courant
1, Q : Le moteur ne tourne pas et aucun couple de maintien :
R : ① vérifiez si la ligne électrique est connectée à la mauvaise tension, si elle est trop basse, il faut augmenter la tension ou corriger la ligne électrique.
② Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon le câblage du moteur n'est pas correct. Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon, corrigez le câblage du moteur.
③ Si le signal d'activation est valide, ce qui fait que le moteur ne fonctionne pas.
④ Le paramètre de subdivision est-il correct ?
⑤ Le paramètre actuel est-il correct ?
2Q : Le moteur ne tourne pas mais a un couple de maintien :
R : ① La séquence de phases des fils du moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils.
② L'entrée du signal d'impulsion est erronée, il faut vérifier le câblage d'impulsion.
3Q : Le couple moteur est trop faible :
R : ① Le réglage du courant de phase est trop faible, il faut régler le courant de phase correspondant au moteur.
② l'accélération est trop rapide, réduisez la valeur d'accélération
③ Blocage du moteur, nécessité d'exclure des problèmes mécaniques
④ Incompatibilité entre le variateur et le moteur, il faut remplacer le variateur approprié
4Q:Erreur de direction du moteur :
R : ① La séquence de phases de la ligne moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils
② La ligne du moteur a un circuit cassé, vérifiez et connectez le bon
5Q : Le voyant d’alarme est allumé :
R : ① Le fil du moteur est-il mal connecté
② S'il y a des conditions de surtension et de sous-tension
③ Le moteur ou le pilote est endommagé
6Q : blocage de l’accélération du moteur :
A : ① temps d'accélération court
② Le couple du moteur est trop faible
③ Basse tension ou courant
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