JKD5056S
JKONGMOTOR
10 szt
| Rozmiar: | |
|---|---|
| Dostępność: | |
Opis:
JKD5056S to nowy cyfrowy sterownik silnika krokowego firmy Jkong. Wykorzystuje najnowszą 32-bitową technologię cyfrowego przetwarzania DSP. Algorytm sterowania napędem wykorzystuje zaawansowaną technologię prądu zmiennego i zaawansowaną technologię konwersji częstotliwości. Sterownik ma małe ogrzewanie, małe wibracje silnika i stabilną pracę. Użytkownicy mogą ustawić dowolny podział w zakresie 200 ~ 51200 i dowolną wartość prądu znamionowego, aby w większości przypadków spełnić potrzeby aplikacji. Dzięki wbudowanej technologii mikropodziału efekt podziału można uzyskać nawet przy niskim podziale. Działanie jest płynne, a hałas jest bardzo mały przy niskiej, średniej i dużej prędkości. Sterownik integruje funkcję automatycznej regulacji parametrów, która może automatycznie generować optymalne parametry operacyjne dla różnych silników, aby zmaksymalizować wydajność silnika.
Nowa 32-bitowa technologia DSP
Bardzo niski poziom wibracji
Wbudowany wysoki podział
Funkcja automatycznej regulacji parametrów po włączeniu zasilania
Sterowanie zmiennym prądem zmniejsza nagrzewanie się silnika
Prąd w spoczynku automatycznie zmniejsza się o połowę
Może napędzać dwufazowe silniki krokowe 4, 6, 8 linii
Wejście sygnału różnicowego z izolacją optyczną
Częstotliwość odpowiedzi impulsu może osiągnąć 500 kHz (domyślne ustawienie fabryczne to 200 kHz)
Bieżące ustawienie jest wygodne i można wybierać pomiędzy 0,1 a 5,0 A
Zakres ustawień podziału wynosi od 200 do 51200
Posiada funkcję zabezpieczającą przed nadciśnieniem, podciśnieniem i przetężeniem
Wyjściowy prąd szczytowy: 0,1 A - 5,6 A (szczyt)
Napięcie wejściowe: +24VDC - 72VDC
Prąd wejściowy sygnału sterującego: 6mA - 16mA
Poziom interfejsu sygnału sterującego: 4,5 Vdc - 28 Vdc
Minimalna szerokość impulsu sygnału wejściowego: ≥1,5us
Częstotliwość impulsów krokowych: 0 - 200 KHz
Rezystancja izolacji: ≥100MΩ
Okazja: Nie można umieścić obok innego sprzętu grzewczego, należy unikać kurzu, mgły olejowej, gazu korozyjnego, zbyt dużej wilgotności i silnych wibracji, zakazać stosowania gazu palnego i pyłu przewodzącego
Wilgotność: 40 - 90% wilgotności względnej
Wibracje: 5,9 m/s2MAX
Środowisko: Unikać pyłu, mgły olejowej i gazów korozyjnych
Wilgotność: 40% RH - 90% RH
Temperatura pracy: -5 ℃ - 50 ℃
Temperatura przechowywania: -20 ℃ - 80 ℃
| Marka | Silnik Jkonga |
| Model | JKD5056S |
| Typ sterownika | Cyfrowy sterownik krokowy |
| DC/AC |
DC |
| Odpowiedni silnik | Hybrydowy silnik krokowy Nema 23 24 34 |
| Napięcie wejściowe | 18 V - 72 V |
| Prąd wyjściowy | 1,46A - 5,0A |
| Ustawienie podziału | 16 (400 - 25600) |
| Środowisko przechowywania | -20℃ - 80 ℃ |
| Przedmiot | Jednostka | Min | Typowy | Maks |
| Prąd wejściowy | VDC | 24 | 36 | 72 |
| Prąd wyjściowy | A | 0.1 | - | 5.6 |
| Prąd wejściowy sygnału sterującego | mama | 6 | 10 | 16 |
| Poziom interfejsu sygnału sterującego | Vdc | 4.5 | 5 | 28 |
| Minimalna szerokość impulsu sygnału wejściowego | μs | 1.5 | - | - |
| Częstotliwość impulsów krokowych | kHz | 0 | - | 200 |
| Rezystancja izolacji | MΩ | 100 | - | - |
| Kołki | Funkcje |
| PUL | Sygnał impulsowy: aktywne jest zbocze narastające impulsu; Na wysokim poziomie PUL napięcie wynosi 4,5 ~ 28 Vdc, a na niskim poziomie napięcie wynosi 0 ~ 0,5 V. Aby niezawodnie reagować na sygnał impulsowy, szerokość impulsu powinna być większa niż 1,5 μs |
| REŻYSER | Sygnał kierunku: sygnał wysokiego/niskiego poziomu, aby zapewnić niezawodną komutację silnika, sygnał kierunkowy powinien zostać ustalony przed sygnałem impulsowym co najmniej 2μs. Początkowy kierunek pracy silnika jest podłączony do okablowania silnika, zmiana uzwojenia (np. wymiana A +, A -) może zmienić kierunek pracy silnika. Na wysokim poziomie DIR napięcie wynosi 4,5 ~ 28 VDC, na niskim poziomie napięcie wynosi 0 ~ 0,5 V. |
| ENA | Włącz sygnał: ten sygnał wejściowy służy do włączania lub blokowania. ENA+ podłącz 4,5 ~ 28Vdc, ENA- podłącz niski poziom (lub wewnętrzne złącze optyczne), siłownik odetnie prąd elektryczny, aby utrzymać silnik w stanie wolnym, a impuls krokowy nie reaguje. Jeżeli ta funkcja nie jest potrzebna, sygnał zezwolenia można zawiesić. |
| + | A+ Faza silnika krokowego |
| A- | A- Faza silnika krokowego |
| B+ | B+ Faza silnika krokowego |
| B- | B- Faza silnika krokowego |
| GND |
Wejście zasilania prądem stałym: 0 V |
| VDC | Wejście zasilania prądem stałym: 20 V - 50 V, zalecane dla 36 V |
Sterownik JKD5056S wykorzystuje osiem przełączników wybierania, aby ustawić precyzję podziału, prąd dynamiczny, statyczny półprąd oraz samodostrajanie parametrów silnika i parametrów regulacji wewnętrznej. Szczegółowy opis w następujący sposób:
| SW1 | SW2 | SW3 | SZCZYT (A) | Wartość skuteczna (A) |
| NA |
NA | NA | Domyślny | |
| WYŁĄCZONY | NA | NA | 1.46 | 1.04 |
| NA |
WYŁĄCZONY | NA | 1.91 | 1.36 |
| WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA | 2.37 | 1.69 |
| NA |
NA | WYŁĄCZONY | 2.84 | 2.03 |
| WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY | 3.31 | 2.36 |
| NA |
WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | 3.76 | 2.69 |
| WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | 5.0 | 3.50 |
Prąd statyczny można ustawić za pomocą przełącznika DIP SW4, wyłączony oznacza, że prąd statyczny jest ustawiony na połowę prądu dynamicznego, włączony oznacza, że prąd statyczny i prąd dynamiczny są takie same. SW4 powinien być wyłączony do użytku ogólnego, może zmniejszyć nagrzewanie się silnika i sterownika. Około 400 ms po zatrzymaniu ciągu impulsów prąd zostanie automatycznie zmniejszony do połowy (60% wartości rzeczywistej), a ciepło teoretycznie zmniejszy się do 30%. |
||||
| Puls |
SW5 | SW6 | SW7 | SW8 | Opis podziału |
| Domyślny | NA | NA | NA | NA | Opis podjednostki: Podjednostka sterownika przyjmuje domyślny podział wewnętrzny, gdy wszystkie przełączniki SW5, SW6, SW7 i SW8 są włączone. |
| 400 | WYŁĄCZONY | NA | NA | NA | |
| 800 | NA | WYŁĄCZONY | NA | NA | |
| 1600 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA | NA | |
| 3200 | NA | NA | WYŁĄCZONY | NA | |
| 6400 | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY | NA | |
| 12800 | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA | |
| 25600 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA | |
| 1000 | NA | NA | NA | WYŁĄCZONY | |
| 2000 | WYŁĄCZONY | NA | NA | WYŁĄCZONY | |
| 4000 | NA | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY | |
| 5000 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY | |
| 8000 | NA | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | |
| 10000 | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | |
| 20000 | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | |
| 25000 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |

JKD5056S dla Nema 23 24 34 instrukcja sterownika.pdf
1, P: Silnik się nie obraca i nie ma momentu trzymania:
Odp.: ① sprawdź, czy linia energetyczna jest podłączona do niewłaściwego napięcia, czy nie jest za niskie, należy zwiększyć napięcie lub poprawić linię energetyczną
② sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, a jeśli nie, popraw okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.
③ Czy sygnał zezwolenia jest ważny, co powoduje, że silnik nie działa.
④ Czy parametr podziału jest prawidłowy?
⑤ Czy bieżący parametr jest prawidłowy?
2Q: Silnik nie obraca się, ale ma moment trzymający:
Odp.: ① Kolejność faz przewodów silnika jest nieprawidłowa, należy zamienić dowolne dwa przewody.
② Wejście sygnału impulsowego jest nieprawidłowe, należy sprawdzić okablowanie impulsu.
3Q: Moment obrotowy silnika jest za mały:
Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, należy ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.
② przyspieszenie jest zbyt duże, zmniejsz wartość przyspieszenia
③ blokowanie silnika, należy wykluczyć problemy mechaniczne
④ Niedopasowanie napędu i silnika, należy wymienić odpowiedni napęd
4Q: Błąd sterowania silnikiem:
Odp.: ① Kolejność faz w linii silnika jest nieprawidłowa, należy zamienić dowolne dwa przewody
② Linia silnika ma przerwany obwód, sprawdź i podłącz prawą stronę
5Q: Kontrolka alarmu świeci się:
Odp.: ① Czy przewód silnika jest podłączony nieprawidłowo
② Czy występują warunki przepięcia i podnapięcia
③ Silnik lub sterownik jest uszkodzony
6Q: Blokowanie przyspieszenia silnika:
Odp.: ① krótki czas przyspieszania
② Moment obrotowy silnika jest za mały
③ Niskie napięcie lub prąd
© PRAWA AUTORSKIE 2025 CHANGZHOU JKONGMOTOR CO.,LTD WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE.