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Fabricant leader de moteurs pas à pas et de moteurs sans balais
Cet appareil, connu sous le nom de contrôleur de moteur DC sans balais, offre une large plage de vitesse de 0 à 20 000 tr/min. Les utilisateurs peuvent définir les temps d'accélération et de décélération via un logiciel pour un fonctionnement fluide. Lors du choix d'un moteur à courant continu sans balais, il est essentiel de prendre en compte des paramètres clés tels que le couple maximal, le couple en mode carré et la vitesse de rotation, qui peuvent être évalués à l'aide de la courbe de vitesse trapézoïdale du moteur.
Les variateurs CC sans balais de Jkongmotor intègrent une technologie de contrôle avancée, garantissant des performances élevées et un fonctionnement convivial. Ils conviennent aux applications qui exigent des performances élevées, une stabilité de vitesse, un contrôle de vitesse de base, une configuration facile et une rentabilité, le tout dans un design compact. Les vitesses du moteur peuvent être contrôlées via des entrées analogiques ou numériques, et la configuration est simplifiée grâce à deux trimpots intégrés. La fonction de freinage dynamique permet des arrêts rapides du moteur. Ces variateurs sont compatibles avec une gamme de moteurs CC sans balais aux performances équivalentes dans des tailles de châssis métriques.
| modèle | Tension d'alimentation | Courant de sortie | Interface de communication | Plage de vitesse | Capteur | Puissance moteur adaptée | Moteur adapté |
| JKBLD70 | 12V ~ 24V | 0,05A-3A | / | 0 ~ 20 000 tr/min | Honeywell | <70W | Moteur sans balais série 42BLS |
| JKBLD120 | 12V ~ 30V | ≤8A | / | 0 ~ 20 000 tr/min | Honeywell | <120W | Moteur sans balais série 42BLS |
| JKBLD300 | 14V ~ 56V | ≤15A | / | 0 ~ 20 000 tr/min | Honeywell | <300W | Moteur sans balais série 57/60BLS |
| JKBLD300 V2 | 14V ~ 56V | ≤15A | RS485 | 0 ~ 20 000 tr/min | Honeywell | <300W | Moteur sans balais série 57/60BLS |
| JKBLD480 | 15V~50V | ≤10A | / | 0 ~ 20 000 tr/min | / | <300W | Moteur sans balais série 57/60BLS |
| JKBLD720 | 15V~50V | ≤15A | / | 0 ~ 10 000 tr/min | / | <750W | Moteur sans balais série 60/80/86BLS |
| JKBLD750 | 18V ~ 52V | ≤25A | / | 0 ~ 20 000 tr/min | Honeywell | <750W | Moteur sans balais série 60/80/86BLS |
| JKBLD1100 | AC80V ~ 220V | ≤5A | / | 0 ~ 10 000 tr/min | Honeywell | ≤1100W | Moteur sans balais série 86/110BLS |
| JKBLD2200 | AC100V ~ 250V | ≤10A | / | 0 ~ 10 000 tr/min | Honeywell | ≤2200W | Moteur sans balais série 110/130BLS |
Un pilote de moteur BLDC (Brushless DC) est un système électronique sophistiqué conçu pour contrôler le mouvement d'un moteur DC sans balais. Contrairement aux moteurs à balais traditionnels, les moteurs BLDC s'appuient sur un contrôleur externe pour gérer la distribution de puissance vers les enroulements du moteur. C'est là que le pilote de moteur BLDC joue un rôle essentiel.
Pour comprendre le fonctionnement du pilote, il est important de d'abord comprendre la structure de base d'un moteur BLDC :
Contient des enroulements triphasés (bobines) disposés selon un motif circulaire.
Équipé d'aimants permanents qui tournent lorsque les enroulements du stator sont alimentés en séquence.
Étant donné que les moteurs BLDC n'ont ni balais ni collecteurs mécaniques, la commutation électronique doit être effectuée par le pilote du moteur.
Avant que le conducteur puisse alimenter le bon enroulement du stator, il doit connaître la position du rotor. Cela se fait de deux manières :
Utilisation de capteurs à effet Hall à l'intérieur du moteur.
En analysant la force électromotrice (force électromotrice) des enroulements du moteur.
La position du rotor détermine quels enroulements du moteur doivent être alimentés à un moment donné.
Le pilote de moteur applique un algorithme de commutation basé sur la position du rotor. Il existe généralement deux méthodes principales :
Alimente deux des trois phases du moteur à un moment donné.
Fournit un fonctionnement plus fluide et une efficacité plus élevée en appliquant des courants sinusoïdaux.
Le pilote sélectionne les bonnes paires d'enroulements à alimenter, générant un champ magnétique rotatif qui fait suivre le rotor.
Le pilote utilise des commutateurs électroniques à grande vitesse tels que des MOSFET ou des IGBT, configurés dans une disposition d'onduleur triphasé. Le microcontrôleur ou l'unité de contrôle envoie des signaux aux pilotes de porte, qui activent à leur tour les interrupteurs d'alimentation.
Ces commutateurs connectent les enroulements du moteur à l'alimentation électrique dans la séquence et le timing corrects, permettant au rotor de tourner.
La vitesse du moteur est généralement contrôlée à l’aide de PWM (Pulse width Modulation). En ajustant le rapport cyclique du signal PWM :
Le conducteur ajuste en permanence ce signal en fonction des entrées de l'utilisateur ou des commentaires du capteur, permettant une régulation précise de la vitesse.
Le conducteur surveille en permanence le courant circulant dans le moteur. Ces données sont utilisées pour :
La détection du courant est effectuée à l'aide de résistances shunt, de capteurs à effet Hall ou de transformateurs de courant.
Les pilotes de moteur BLDC modernes incluent des protections intégrées pour éviter d'endommager le moteur et l'électronique. Ceux-ci incluent :
Ces protections arrêtent ou limitent automatiquement le fonctionnement du moteur en cas de conditions anormales.
La plupart des pilotes de moteur BLDC offrent un contrôle externe via :
Ces interfaces permettent au pilote de recevoir des commandes d'un microcontrôleur, d'un automate ou d'un contrôleur distant, ce qui les rend adaptées à l'intégration dans des systèmes complexes.
Essentiellement, un pilote de moteur BLDC transforme les commandes d'entrée en puissance triphasée contrôlée, garantissant un fonctionnement du moteur fluide, précis et fiable. Qu'il s'agisse de véhicules électriques, de machines industrielles ou d'appareils électroménagers, le rôle du conducteur est central pour extraire des performances optimales des moteurs BLDC.
Les pilotes de moteur BLDC sont disponibles en différents types en fonction de la manière dont ils détectent la position du rotor et de la manière dont ils gèrent la commutation. Les deux principales catégories sont les pilotes basés sur des capteurs et les pilotes sans capteur, chacun avec son propre principe de fonctionnement, ses avantages et ses cas d'utilisation idéaux. Comprendre les différences est essentiel lors de la sélection du bon pilote pour une application spécifique.
Les pilotes BLDC basés sur des capteurs s'appuient sur des capteurs de position (généralement des capteurs à effet Hall) montés à l'intérieur du moteur pour déterminer la position exacte du rotor. Ces capteurs fournissent un retour d'informations en temps réel au pilote du moteur, lui permettant de commuter les phases du moteur avec précision.
Les pilotes BLDC sans capteur éliminent le besoin de capteurs physiques en estimant la position du rotor à l'aide de la force électromotrice (force électromotrice) générée dans les phases du moteur non alimenté. Cette estimation est effectuée grâce à des algorithmes logiciels avancés intégrés à l'unité de commande du conducteur.
De nombreuses solutions modernes de commande de moteur BLDC se présentent sous la forme de circuits intégrés (CI) qui combinent le microcontrôleur, le pilote de grille et l'étage de puissance dans une seule puce.
Dans les applications haut de gamme ou industrielles, le pilote de moteur est souvent associé à un microcontrôleur externe ou DSP. Ces configurations offrent :
Le choix du bon type de pilote de moteur BLDC dépend des exigences de votre application , telles que la précision du contrôle, la plage de vitesse, les conditions environnementales et le coût. Les pilotes basés sur des capteurs offrent des performances supérieures à basse vitesse et des démarrages fiables, tandis que les pilotes sans capteur offrent une solution compacte et rentable, idéale pour les applications à haute vitesse et nécessitant peu de maintenance.
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