JKD2060H
JKONGMOTEUR
10 pièces
| Taille : | |
|---|---|
| Disponibilité : | |
Description:
JKD2060H est un pilote de moteur pas à pas numérique biphasé de nouvelle génération, basé sur un processeur DSP 32 bits, la combinaison de la technologie anti-résonance, faible bruit, micro-pas et faible élévation de température améliore considérablement les performances du moteur pas à pas, a un faible bruit, de petites vibrations, une faible élévation de température et un couple à grande vitesse. Le pilote utilise la technologie PID adaptative en ligne, sans réglage manuel, il peut générer automatiquement des paramètres optimaux pour différents moteurs et obtenir les meilleures performances. Plage de tension d'alimentation de 20 V CA à 60 V CA ou de 24 V CC à 90 V CC, adaptée à l'entraînement de divers moteurs pas à pas hybrides biphasés dont le courant de phase est inférieur à 7,2 A. Le micropas peut être réglé du pas complet à 51 200 pas/tour et le courant de sortie peut être réglé de 2,4 A à 7,2 A ; avec réduction automatique du courant de ralenti, auto-test, protection contre les surtensions, les sous-tensions et les surintensités.
Convient à une variété d'équipements et d'instruments d'automatisation à grande échelle. Par exemple : étiqueteuse, machine de découpe, machine d'emballage, traceur, machine de gravure, machines-outils CNC, etc. Il fonctionne toujours bien lorsqu'il est utilisé pour des équipements nécessitant de faibles vibrations, un faible bruit, une haute précision et une vitesse élevée.
Description:
JKD2060H est un pilote de moteur pas à pas numérique biphasé de nouvelle génération, basé sur un processeur DSP 32 bits, la combinaison de la technologie anti-résonance, faible bruit, micro-pas et faible élévation de température améliore considérablement les performances du moteur pas à pas, a un faible bruit, de petites vibrations, une faible élévation de température et un couple à grande vitesse. Le pilote utilise la technologie PID adaptative en ligne, sans réglage manuel, il peut générer automatiquement des paramètres optimaux pour différents moteurs et obtenir les meilleures performances. Plage de tension d'alimentation de 20 V CA à 60 V CA ou de 24 V CC à 90 V CC, adaptée à l'entraînement de divers moteurs pas à pas hybrides biphasés dont le courant de phase est inférieur à 7,2 A. Le micropas peut être réglé du pas complet à 51 200 pas/tour et le courant de sortie peut être réglé de 2,4 A à 7,2 A ; avec réduction automatique du courant de ralenti, auto-test, protection contre les surtensions, les sous-tensions et les surintensités.
Convient à une variété d'équipements et d'instruments d'automatisation à grande échelle. Par exemple : étiqueteuse, machine de découpe, machine d'emballage, traceur, machine de gravure, machines-outils CNC, etc. Il fonctionne toujours bien lorsqu'il est utilisé pour des équipements nécessitant de faibles vibrations, un faible bruit, une haute précision et une vitesse élevée.
| Marque | Jkongmoteur |
| Modèle | JKD2060H |
| Type de pilote | Pilote de moteur pas à pas |
| CC/CA |
CC/CA |
| Moteur approprié | 86 Moteur pas à pas hybride |
| Tension d'entrée | 24 VCC - 110 VCC / 18 VCA - 80 VCA |
| Courant de sortie | 2,4A - 7,2A |
| Paramètre de subdivision | 16 (400 - 40 000) |
Spécifications électriques
| Paramètre | Min. | Typique | Max. | Unité |
| Tension d'entrée (CC) | 24 | - | 90 |
VCC |
| Tension d'entrée (AC) | 20 |
- | 60 | ACC |
| Courant de sortie | 0 | - | 7.2 | UN |
| Fréquence du signal d'impulsion | 0 |
- | 200 | KHZ |
| Courant du signal logique | 7 | 10 | 16 |
MA |
| RMS | Culminer | SW1 | SW2 | SW3 |
| 2,0A |
2,4A | SUR | SUR | SUR |
| 2,57A | 3,08A | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 3.14A | 3,77A | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 3,71A | 4,45A | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 4,28A | 5.14A | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 4,86A | 5,83A | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 5.43A | 6,52A | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 6,00A | 7,20A | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
SW4 est utilisé pour le réglage du courant d' arrêt . OFF signifie que le courant d'arrêt est la moitié du courant dynamique ; et ON signifie que le courant d'arrêt est le même que le courant dynamique sélectionné. Habituellement, le SW4 est réglé sur OFF, afin de réduire la chaleur du moteur et du pilote.
| Impulsion/Rev | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
| Défaut | SUR | SUR | SUR | SUR |
| 800 | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR |
| 1600 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 3200 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 6400 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 12800 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 25600 | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 51200 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 1000 | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 2000 | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 4000 |
SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 5000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 8000 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 10000 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 20000 |
SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 40000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| Connecteur de signal de commande | ||||
| Nom | Description | |||
| PUL+ | Signal d'impulsion positif | |||
| PUL- | Signal d'impulsion négatif | |||
| DIR+ | Signal de direction positif | |||
| DIR- | Signal de direction négatif | |||
| ENA+ | Activer le signal positif, généralement laissé non connecté (activer) | |||
| ENA- | Activer le signal négatif, généralement laissé non connecté (activer) | |||
| CA | Alimentation +24~+90 VCC ou 20V-60VAC |
|||
| CA | ||||
| A+ |
Phase moteur A | |||
| UN- | ||||
| B+ | Phase moteur B | |||
| B- | ||||
| Marque | Jkongmoteur |
| Modèle | JKD2060H |
| Type de pilote | Pilote de moteur pas à pas |
| CC/CA |
CC/CA |
| Moteur approprié | 86 Moteur pas à pas hybride |
| Tension d'entrée | 24 VCC - 110 VCC / 18 VCA - 80 VCA |
| Courant de sortie | 2,4A - 7,2A |
| Paramètre de subdivision | 16 (400 - 40 000) |
Spécifications électriques
| Paramètre | Min. | Typique | Max. | Unité |
| Tension d'entrée (CC) | 24 | - | 90 |
VCC |
| Tension d'entrée (AC) | 20 |
- | 60 | ACC |
| Courant de sortie | 0 | - | 7.2 | UN |
| Fréquence du signal d'impulsion | 0 |
- | 200 | KHZ |
| Courant du signal logique | 7 | 10 | 16 |
MA |
| RMS | Culminer | SW1 | SW2 | SW3 |
| 2,0A |
2,4A | SUR | SUR | SUR |
| 2,57A | 3,08A | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 3.14A | 3,77A | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 3,71A | 4,45A | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 4,28A | 5.14A | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 4,86A | 5,83A | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 5.43A | 6,52A | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 6,00A | 7,20A | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
SW4 est utilisé pour le réglage du courant d' arrêt . OFF signifie que le courant d'arrêt est la moitié du courant dynamique ; et ON signifie que le courant d'arrêt est le même que le courant dynamique sélectionné. Habituellement, le SW4 est réglé sur OFF, afin de réduire la chaleur du moteur et du pilote.
| Impulsion/Rev | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
| Défaut | SUR | SUR | SUR | SUR |
| 800 | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR |
| 1600 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 3200 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 6400 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 12800 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 25600 | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 51200 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 1000 | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 2000 | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 4000 |
SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 5000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 8000 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 10000 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 20000 |
SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 40000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| Connecteur de signal de commande | ||||
| Nom | Description | |||
| PUL+ | Signal d'impulsion positif | |||
| PUL- | Signal d'impulsion négatif | |||
| DIR+ | Signal de direction positif | |||
| DIR- | Signal de direction négatif | |||
| ENA+ | Activer le signal positif, généralement laissé non connecté (activer) | |||
| ENA- | Activer le signal négatif, généralement laissé non connecté (activer) | |||
| CA | Alimentation +24~+90 VCC ou 20V-60VAC |
|||
| CA | ||||
| A+ |
Phase moteur A | |||
| UN- | ||||
| B+ | Phase moteur B | |||
| B- | ||||
1, Q : Le moteur ne tourne pas et aucun couple de maintien :
R : ① vérifiez si la ligne électrique est connectée à la mauvaise tension, si elle est trop basse, il faut augmenter la tension ou corriger la ligne électrique.
② Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon le câblage du moteur n'est pas correct. Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon, corrigez le câblage du moteur.
③ Si le signal d'activation est valide, ce qui fait que le moteur ne fonctionne pas.
④ Le paramètre de subdivision est-il correct ?
⑤ Le paramètre actuel est-il correct ?
2Q : Le moteur ne tourne pas mais a un couple de maintien :
R : ① La séquence de phases des fils du moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils.
② L'entrée du signal d'impulsion est erronée, il faut vérifier le câblage d'impulsion.
3Q : Le couple moteur est trop faible :
R : ① Le réglage du courant de phase est trop faible, il faut régler le courant de phase correspondant au moteur.
② l'accélération est trop rapide, réduisez la valeur d'accélération
③ Blocage du moteur, nécessité d'exclure des problèmes mécaniques
④ Incompatibilité entre le variateur et le moteur, il faut remplacer le variateur approprié
4Q:Erreur de direction du moteur :
R : ① La séquence de phases de la ligne moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils
② La ligne du moteur a un circuit cassé, vérifiez et connectez le bon
5Q : Le voyant d’alarme est allumé :
R : ① Le fil du moteur est-il mal connecté
② S'il y a des conditions de surtension et de sous-tension
③ Le moteur ou le pilote est endommagé
6Q : blocage de l’accélération du moteur :
A : ① temps d'accélération court
② Le couple du moteur est trop faible
③ Basse tension ou courant
1, Q : Le moteur ne tourne pas et aucun couple de maintien :
R : ① vérifiez si la ligne électrique est connectée à la mauvaise tension, si elle est trop basse, il faut augmenter la tension ou corriger la ligne électrique.
② Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon le câblage du moteur n'est pas correct. Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon, corrigez le câblage du moteur.
③ Si le signal d'activation est valide, ce qui fait que le moteur ne fonctionne pas.
④ Le paramètre de subdivision est-il correct ?
⑤ Le paramètre actuel est-il correct ?
2Q : Le moteur ne tourne pas mais a un couple de maintien :
R : ① La séquence de phases des fils du moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils.
② L'entrée du signal d'impulsion est erronée, il faut vérifier le câblage d'impulsion.
3Q : Le couple moteur est trop faible :
R : ① Le réglage du courant de phase est trop faible, il faut régler le courant de phase correspondant au moteur.
② l'accélération est trop rapide, réduisez la valeur d'accélération
③ Blocage du moteur, nécessité d'exclure des problèmes mécaniques
④ Incompatibilité entre le variateur et le moteur, il faut remplacer le variateur approprié
4Q:Erreur de direction du moteur :
R : ① La séquence de phases de la ligne moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils
② La ligne du moteur a un circuit cassé, vérifiez et connectez le bon
5Q : Le voyant d’alarme est allumé :
R : ① Le fil du moteur est-il mal connecté
② S'il y a des conditions de surtension et de sous-tension
③ Le moteur ou le pilote est endommagé
6Q : blocage de l’accélération du moteur :
A : ① temps d'accélération court
② Le couple du moteur est trop faible
③ Basse tension ou courant
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