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driver del motore passo-passo a circuito chiuso

driver del motore per motore passo-passo

circuito integrato del driver del motore passo-passo

JKD5056S Driver passo-passo digitale 0.1A~5.0A 24-72VDC per motore passo-passo Nema 23 24 34

Driver del motore micro passo-passo:
● Microsegmentazione incorporata
● Alimentazione 24-72 V CC

● Funzionamento regolare e bassa rumorosità

● La più recente tecnologia di elaborazione digitale a 32 bit
● Funzione di autotuning all'accensione dei parametri integrata
● Impostazione della corrente di fase in uscita a 8 canali 1,46 A~5,0 A
● Impostazione suddivisione (entro 400~25600)

Modello:
JKD5056S
Marca:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 pezzi


Misurare:	JKD5056S
Disponibilità:



Informarsi

Descrizione:

JKD5056S è un nuovo driver per motori passo-passo digitale di Jkong. Adotta la più recente tecnologia di elaborazione digitale DSP a 32 bit. L'algoritmo di controllo dell'azionamento adotta la tecnologia avanzata della corrente variabile e la tecnologia avanzata di conversione della frequenza. Il conducente ha un riscaldamento ridotto, vibrazioni del motore ridotte e un funzionamento stabile. Gli utenti possono impostare qualsiasi suddivisione entro 200 ~ 51200 e qualsiasi valore corrente nella corrente nominale per soddisfare le esigenze dell'applicazione nella maggior parte delle occasioni. Grazie alla tecnologia di micro-suddivisione integrata, l'effetto di suddivisione può essere ottenuto anche in condizioni di bassa suddivisione. Il funzionamento è fluido e il rumore è estremamente ridotto a bassa, media e alta velocità. Il driver integra la funzione di regolazione automatica dei parametri, che può generare automaticamente parametri operativi ottimali per diversi motori per massimizzare le prestazioni del motore.

Caratteristiche del driver del motore passo-passo JKD5056S:

Nuova tecnologia DSP a 32 bit
Rumore di vibrazione estremamente basso
Alta suddivisione incorporata
Funzione di regolazione automatica dei parametri all'accensione
Il controllo della corrente variabile riduce il riscaldamento del motore
A riposo la corrente si dimezza automaticamente
Può pilotare motori passo-passo bifase da 4, 6, 8 linee
Ingresso segnale differenziale di isolamento ottico
La frequenza di risposta all'impulso può raggiungere 500 KHz (impostazione di fabbrica 200 KHz)
L'impostazione corrente è conveniente e può scegliere tra 0,1 e 5,0 A
L'intervallo di impostazione della suddivisione è compreso tra 200 e 51200
Ha la funzione di protezione da sovrapressione, sottopressione e sovracorrente

Specifiche elettriche:

Corrente di picco in uscita: 0,1 A - 5,6 A (picco)
Tensione in ingresso: +24 V CC - 72 V CC
Corrente di ingresso del segnale di controllo: 6 mA - 16 mA
Livello interfaccia segnale di controllo: 4,5 Vcc - 28 Vcc
Ampiezza minima dell'impulso del segnale di ingresso: ≥1,5us
Frequenza dell'impulso passo-passo: 0 - 200 KHz
Resistenza di isolamento: ≥100MΩ

Ambiente operativo e altre specifiche:

Occasione: non può essere posizionato accanto ad altri apparecchi di riscaldamento, evitare polvere, nebbia d'olio, gas corrosivo, umidità eccessiva e luoghi con forti vibrazioni, vietare la presenza di gas combustibile e polvere conduttiva
Umidità: 40 - 90% di umidità relativa
Vibrazione: 5,9 m/s2MAX
Ambiente: evitare polvere, nebbia d'olio e gas corrosivi
Umidità: 40%RH－90%RH
Temperatura operativa: -5 ℃ - 50 ℃
Temperatura di conservazione: -20 ℃ － 80 ℃

Descrizione del driver del motore passo-passo ibrido:

Marca	Motore Jkong
Modello	JKD5056S
Tipo di conducente	Driver passo-passo digitale
CC/CA	DC
Motore adatto	Motore passo-passo ibrido Nema 23 24 34
Tensione in ingresso	18 V - 72 V
Corrente di uscita	1,46 A - 5,0 A
Suddividi impostazione	16 (400 - 25600)
Ambiente di archiviazione	-20℃ - 80 ℃

Specifiche elettriche:

Articolo	Unità	minimo	Tipico	Massimo
Corrente in ingresso	VCC	24	36	72
Corrente di uscita	UN	0.1	-	5.6
Corrente di ingresso del segnale di controllo	mA	6	10	16
Livello di interfaccia del segnale di controllo	Vcc	4.5	5	28
Ampiezza minima dell'impulso del segnale di ingresso	μs	1.5	-	-
Frequenza degli impulsi passo-passo	KHz	0	-	200
Resistenza di isolamento	MΩ	100	-	-

Descrizione del segnale di interfaccia:

Perni	Funzioni
PUL	Segnale a impulsi: il fronte di salita dell'impulso è efficace; Nel livello alto PUL, la tensione è 4,5 ~ 28 V CC, mentre nel livello basso la tensione è 0 ~ 0,5 V. Per rispondere in modo affidabile al segnale dell'impulso, la larghezza dell'impulso dovrebbe essere maggiore di 1,5μs
DIR	Segnale direzionale: segnale di livello alto/basso, per garantire una commutazione affidabile del motore, il segnale direzionale deve essere stabilito prima del segnale a impulsi almeno 2μs. La direzione iniziale del motore è collegata al cablaggio del motore, cambiare l'avvolgimento (ad esempio, A +, A - scambio) può cambiare la direzione del motore in funzione, A livello DIR alto, la tensione è 4,5 ~ 28 V CC, a livello basso, la tensione è 0 ~ 0,5 V.
ENA	Segnale di abilitazione: questo segnale di ingresso viene utilizzato per abilitare o vietare. ENA+ collega 4,5 ~ 28 V CC, ENA- collega basso livello (o accoppiamento ottico interno), l'attuatore interromperà la corrente elettrica per mantenere il motore in uno stato libero e l'impulso passo-passo non risponde. Quando questa funzione non è richiesta, il segnale di abilitazione può essere sospeso.
A+	A+ Fase del motore passo-passo
UN-	A- Fase del motore passo-passo
B+	B+ Fase del motore passo-passo
B-	B- Fase del motore passo-passo
TERRA	Ingresso alimentazione CC: 0 V
VCC	Ingresso alimentazione CC: 20 V - 50 V, consigliato per 36 V

Impostazione dell'interruttore DIP:

Il driver JKD5056S adotta gli otto selettori per impostare la precisione di suddivisione, la corrente dinamica, la semicorrente statica e l'autotuning dei parametri del motore e dei parametri di regolazione interna. Descrizione dettagliata come segue:

SW1	SW2	SW3	PICCO（A)	RMS（A）
SU	SU	SU	Predefinito
SPENTO	SU	SU	1.46	1.04
SU	SPENTO	SU	1.91	1.36
SPENTO	SPENTO	SU	2.37	1.69
SU	SU	SPENTO	2.84	2.03
SPENTO	SU	SPENTO	3.31	2.36
SU	SPENTO	SPENTO	3.76	2.69
SPENTO	SPENTO	SPENTO	5.0	3.50
La corrente statica può essere impostata tramite le impostazioni del DIP switch SW4, spento significa che la corrente statica è impostata sulla metà della corrente dinamica, acceso significa che la corrente statica e la corrente dinamica sono la stessa. SW4 deve essere impostato su off per uso generale, può ridurre il riscaldamento del motore e del driver. Circa 400 ms dopo l'arresto del treno di impulsi, la corrente verrà ridotta automaticamente alla metà (60% del valore effettivo), mentre teoricamente il calore verrà ridotto al 30%.

Impostazione suddivisione microstep:

Impulso	SW5	SW6	SW7	SW8	Suddividi descrizione
Predefinito	SU	SU	SU	SU	Descrizione della suddivisione: La suddivisione del driver adotta la suddivisione predefinita interna quando SW5, SW6, SW7 e SW8 sono tutti attivi.
400	SPENTO	SU	SU	SU
800	SU	SPENTO	SU	SU
1600	SPENTO	SPENTO	SU	SU
3200	SU	SU	SPENTO	SU
6400	SPENTO	SU	SPENTO	SU
12800	SU	SPENTO	SPENTO	SU
25600	SPENTO	SPENTO	SPENTO	SU
1000	SU	SU	SU	SPENTO
2000	SPENTO	SU	SU	SPENTO
4000	SU	SPENTO	SU	SPENTO
5000	SPENTO	SPENTO	SU	SPENTO
8000	SU	SU	SPENTO	SPENTO
10000	SPENTO	SU	SPENTO	SPENTO
20000	SU	SPENTO	SPENTO	SPENTO
25000	SPENTO	SPENTO	SPENTO	SPENTO

1, Q: Il motore non gira e nessuna coppia di mantenimento:

A: ① controllare se la linea di alimentazione è collegata alla tensione sbagliata è troppo bassa, è necessario aumentare la tensione o correggere la linea di alimentazione

② verificare se il cablaggio del motore è corretto, altrimenti il cablaggio del motore non è corretto. Controllare se il cablaggio del motore è corretto, in caso contrario correggere il cablaggio del motore.

③ Se il segnale di abilitazione è valido, il motore non funziona.

④ Il parametro di suddivisione è corretto?

⑤ Il parametro attuale è corretto?

2Q: Il motore non ruota ma ha una coppia di tenuta:

R: ① La sequenza di fase dei cavi del motore è errata, è necessario invertire due cavi qualsiasi.

② L'ingresso del segnale a impulsi è errato, è necessario controllare il cablaggio degli impulsi.

3Q: La coppia del motore è troppo piccola:

R: ① L'impostazione della corrente di fase è troppo piccola, è necessario impostare la corrente di fase corrispondente al motore.

② l'accelerazione è troppo veloce, ridurre il valore di accelerazione

③ blocco del motore, è necessario escludere problemi meccanici

④ mancata corrispondenza tra azionamento e motore, è necessario sostituire l'azionamento appropriato

4Q: Errore sterzo motore: