Дом / Центр продуктов / Драйверы двигателей / Драйвер шагового двигателя / JKD5056S Цифровой шаговый драйвер 0,1 А ~ 5,0 А 24-72 В постоянного тока для шагового двигателя Nema 23 24 34

Драйвер шагового двигателя с замкнутым контуром

JKD5056S Цифровой шаговый драйвер 0,1 А ~ 5,0 А 24-72 В постоянного тока для шагового двигателя Nema 23 24 34

Драйвер микрошагового двигателя:
● Встроенная микросегментация.
● Источник питания 24–72 В постоянного тока.

● Плавная работа и низкий уровень шума.

● Новейшая 32-битная технология цифровой обработки.
● Встроенная функция автоматической настройки параметров при включении питания.
● 8-канальная настройка выходного фазового тока 1,46–5,0 А.
● Настройка подразделения (в пределах 400~25600).

Модель:
ДЖКД5056С
Бренд:
ДЖКОНГМОТОР
МОК:
10 шт.


Размер:	ДЖКД5056С
Доступность:



Запросить

Описание:

JKD5056S — новый цифровой драйвер шагового двигателя от Jkong. Он использует новейшую 32-битную технологию цифровой обработки DSP. Алгоритм управления приводом использует передовую технологию переменного тока и передовую технологию преобразования частоты. Драйвер имеет небольшой нагрев, небольшую вибрацию двигателя и стабильную работу. Пользователи могут установить любое деление в пределах 200 ~ 51200 и любое значение номинального тока для удовлетворения потребностей приложения в большинстве случаев. Благодаря встроенной технологии микроподразделения эффект разделения может быть достигнут даже при условии низкого разделения. Работа работает плавно, а шум очень мал на низкой, средней и высокой скорости. В драйвер встроена функция автоматической настройки параметров, которая может автоматически генерировать оптимальные рабочие параметры для различных двигателей, чтобы максимизировать производительность двигателя.

Характеристики драйвера шагового двигателя JKD5056S:

Новая 32-битная технология DSP.
Сверхнизкий вибрационный шум
Встроенное высокое подразделение
Функция автоматической настройки параметров при включении питания
Управление переменным током снижает нагрев двигателя.
Ток автоматически уменьшается вдвое в состоянии покоя
Может управлять двухфазными шаговыми двигателями 4, 6, 8 линий.
Вход дифференциального сигнала с оптической изоляцией
Частота импульсного отклика может достигать 500 кГц (заводская настройка по умолчанию: 200 кГц).
Текущая настройка удобна и позволяет выбирать от 0,1 до 5,0 А.
Диапазон настройки подразделения: от 200 до 51200.
Имеет функцию защиты от избыточного давления, пониженного давления и сверхтока.

Электрические характеристики:

Пиковый выходной ток: 0,1–5,6 А (пиковый)
Входное напряжение: +24 В постоянного тока - 72 В постоянного тока
Входной ток управляющего сигнала: 6–16 мА
Уровень интерфейса управляющего сигнала: 4,5–28 В постоянного тока
Минимальная ширина импульса входного сигнала: ≥1,5 мкс
Частота шагового импульса: 0–200 кГц
Сопротивление изоляции: ≥100 МОм

Операционная среда и другие характеристики:

Применение: нельзя размещать рядом с другим нагревательным оборудованием, следует избегать пыли, масляного тумана, агрессивных газов, слишком высокой влажности и сильной вибрации, запрещать наличие горючего газа и проводящей пыли.
Влажность: 40–90 % относительной влажности.
Вибрация: 5,9 м/с2МАКС.
Окружающая среда: Избегайте пыли, масляного тумана и агрессивных газов.
Влажность: 40% относительной влажности－90% относительной влажности.
Рабочая температура: -5 ℃ - 50 ℃
Температура хранения: -20 ℃ － 80 ℃

Описание драйвера гибридного шагового двигателя:

Бренд	Джконг Мотор
Модель	ДЖКД5056С
Тип драйвера	Цифровой шаговый драйвер
постоянный/переменный ток	округ Колумбия
Подходящий двигатель	Nema 23 24 34 Гибридный шаговый двигатель
Входное напряжение	18 В – 72 В
Выходной ток	1,46 А – 5,0 А
Настройка разделения	16 (400 - 25600)
Среда хранения	-20℃ - 80 ℃

Электрические характеристики:

Элемент	Единица	Мин	Типичный	Макс
Входной ток	В постоянного тока	24	36	72
Выходной ток	А	0.1	-	5.6
Входной ток управляющего сигнала	мА	6	10	16
Уровень интерфейса управляющего сигнала	В постоянного тока	4.5	5	28
Минимальная ширина импульса входного сигнала	мкс	1.5	-	-
Частота шагового импульса	КГц	0	-	200
Сопротивление изоляции	МОм	100	-	-

Описание сигнала интерфейса:

Булавки	Функции
ПУЛ	Импульсный сигнал: действует нарастающий фронт импульса; На высоком уровне PUL напряжение составляет 4,5 ~ 28 В постоянного тока, а на низком уровне напряжение составляет 0 ~ 0,5 В. Чтобы надежно реагировать на импульсный сигнал, длительность импульса должна быть больше 1,5 мкс.
НАПРАВЛЕНИЕ	Сигнал направления: сигнал высокого/низкого уровня, чтобы обеспечить надежную коммутацию двигателя, сигнал направления должен быть установлен перед импульсным сигналом не менее 2 мкс. Начальное направление двигателя подключается к проводке двигателя, изменение обмотки (например, замена А +, А -) может изменить направление работы двигателя. На высоком уровне DIR напряжение составляет 4,5 ~ 28 В постоянного тока, на низком уровне напряжение составляет 0 ~ 0,5 В.
ЭНА	Сигнал включения: этот входной сигнал используется для включения или запрета. Подключение ENA+ 4,5 ~ 28 В постоянного тока, подключение ENA- низкого уровня (или внутренняя оптическая связь), привод отключит подачу электрического тока, чтобы двигатель оставался в свободном состоянии, а импульс шагового двигателя не реагирует. Если эта функция не требуется, подачу разрешающего сигнала можно приостановить.
А+	Фаза А+ шагового двигателя
А-	A- Фаза шагового двигателя
B+	B+ Фаза шагового двигателя
Б-	B- Фаза шагового двигателя
Земля	Входная мощность постоянного тока: 0 В
В постоянного тока	Входная мощность постоянного тока: 20–50 В, рекомендуется для 36 В.

Настройка DIP-переключателя:

Драйвер JKD5056S использует восемь переключателей для установки точности деления, динамического тока, статического половинного тока, а также самонастройки параметров двигателя и параметров внутренней регулировки. Подробное описание следующее:

SW1	SW2	SW3	ПИК（А)	Среднеквадратичное значение (А)
НА	НА	НА	По умолчанию
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	НА	1.46	1.04
НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	1.91	1.36
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	2.37	1.69
НА	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	2.84	2.03
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	3.31	2.36
НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	3.76	2.69
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	5.0	3.50
Статический ток можно установить с помощью DIP-переключателя SW4: «Выкл.» означает, что статический ток установлен равным половине динамического тока, «Вкл.» означает, что статический ток и динамический ток одинаковы. SW4 должен быть отключен для общего использования, это может уменьшить нагрев двигателя и привода. Примерно через 400 мс после остановки последовательности импульсов ток автоматически уменьшится до половины (60 % от фактического значения), теоретически нагрев уменьшится до 30 %.

Настройка микрошагового подразделения:

Пульс	SW5	SW6	SW7	SW8	Разделить описание
По умолчанию	НА	НА	НА	НА	Описание подразделения: Подразделение драйвера принимает внутреннее подразделение по умолчанию, когда все SW5, SW6, SW7 и SW8 включены.
400	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	НА	НА
800	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	НА
1600	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	НА
3200	НА	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА
6400	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА
12800	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА
25600	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА
1000	НА	НА	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
2000	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
4000	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
5000	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
8000	НА	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
10000	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
20000	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
25000	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ

1, Вопрос: Двигатель не вращается и нет удерживающего момента:

A: ① проверьте, подключена ли линия электропередачи к неправильному напряжению, слишком низкое, необходимо увеличить напряжение или исправить линию электропередачи.

② проверьте правильность подключения двигателя, если нет, исправьте подключение двигателя. Проверьте правильность проводки двигателя, если нет, исправьте проводку двигателя.

③ Действителен ли сигнал разрешения, в результате чего двигатель не работает.

④ Правильный ли параметр разделения?

⑤ Верен ли текущий параметр?

2Q: Двигатель не вращается, но имеет удерживающий момент:

A: ① Последовательность фаз проводов двигателя неправильная, необходимо поменять местами любые два провода.

② Неправильный входной импульсный сигнал, необходимо проверить импульсную проводку.

3Q: Крутящий момент двигателя слишком мал:

A: ① Настройка фазного тока слишком мала, необходимо установить фазный ток, соответствующий двигателю.

② ускорение слишком быстрое, уменьшите значение ускорения.

③ блокировка двигателя, необходимо исключить механические проблемы

④ несоответствие привода и двигателя, необходимо заменить соответствующий привод.

4Q: Ошибка рулевого управления двигателем: