JK2M2283
JKONGMOTEUR
10 pièces
| Taille : | |
|---|---|
| Disponibilité : | |
Description:
JK2M2283 est un moteur pas à pas subdivisé et haute performance utilisant un angle constant et un couple constant, conçu pour 130BYG110BYG et autres moteurs pas à pas hybrides biphasés et quadriphasés 8A. Le pilote utilise le circuit qui est similaire au principe de la servocommande avec les caractéristiques d'un fonctionnement fluide, d'un faible bruit, de faibles vibrations et d'une faible élévation de température du moteur. Il dispose de 16 types de micro-pas, et le micro-pas peut être réglé du pas complet à 51200 pas/tour. avec semi-débit automatique, auto-test, protection contre les surtensions, les sous-tensions et les surintensités. Ce pilote est alimenté en courant alternatif, la tension ne dépasse pas 240 VAC, pas moins de 120 VAC.
l Haute performance, prix bas
l micro-étape
l Réduction automatique du courant de ralenti
l d'isolation optique Signal E/S
l Fréquence de réponse maximale jusqu'à 200 Kpps
l Faible élévation de température, mouvement fluide
l Technologie PID adaptative en ligne
Description:
JK2M2283 est un moteur pas à pas subdivisé et haute performance utilisant un angle constant et un couple constant, conçu pour 130BYG110BYG et autres moteurs pas à pas hybrides biphasés et quadriphasés 8A. Le pilote utilise le circuit qui est similaire au principe de la servocommande avec les caractéristiques d'un fonctionnement fluide, d'un faible bruit, de faibles vibrations et d'une faible élévation de température du moteur. Il dispose de 16 types de micro-pas, et le micro-pas peut être réglé du pas complet à 51200 pas/tour. avec semi-débit automatique, auto-test, protection contre les surtensions, les sous-tensions et les surintensités. Ce pilote est alimenté en courant alternatif, la tension ne dépasse pas 240 VAC, pas moins de 120 VAC.
l Haute performance, prix bas
l micro-étape
l Réduction automatique du courant de ralenti
l d'isolation optique Signal E/S
l Fréquence de réponse maximale jusqu'à 200 Kpps
l Faible élévation de température, mouvement fluide
l Technologie PID adaptative en ligne
| Marque | Jkongmoteur |
| Modèle | JK2M2283 |
| Type de pilote | Pilote de moteur pas à pas biphasé et quadriphasé |
| CC/CA |
CA |
| Moteur approprié | Moteur pas à pas hybride triphasé 110 mm 130 mm |
| Tension d'entrée | 150 VCA - 220 VCA |
| Courant de sortie | 2,0A - 8,3A |
| Paramètre de subdivision | 16 (400 - 51 200) |
| Culminer | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
| 2,0A |
DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 2,4A | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 2,8A | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 3.2A | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 3,6A | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 4.2A | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 4,8A | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 5.2A |
SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 5,6A |
DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 6,0A |
SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 6,4A |
DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 6,8A |
SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 7.2A |
DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 7,6A |
SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 8,0A |
DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR |
| 8.3A |
SUR | SUR | SUR | SUR |
| Paramètre | Min. | Typique | Max. | Unité |
| Tension d'entrée (VCA) | 150 | - | 220 |
VCC |
| Courant de sortie | 0 | - | 8.3 | UN |
| Fréquence du signal d'impulsion | 0 |
- | 200 | KHZ |
| Courant du signal logique | 7 | 10 | 16 |
mA |
| Impulsion/Rev | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
| 400 | SUR | SUR | SUR | SUR |
| 800 | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR |
| 1600 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 3200 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 6400 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 12800 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 25600 | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 51200 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 1000 | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 2000 | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 4000 |
SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 5000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 8000 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 10000 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 20000 |
SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 50000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| Marque | Jkongmoteur |
| Modèle | JK2M2283 |
| Type de pilote | Pilote de moteur pas à pas biphasé et quadriphasé |
| CC/CA |
CA |
| Moteur approprié | Moteur pas à pas hybride triphasé 110 mm 130 mm |
| Tension d'entrée | 150 VCA - 220 VCA |
| Courant de sortie | 2,0A - 8,3A |
| Paramètre de subdivision | 16 (400 - 51 200) |
| Culminer | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
| 2,0A |
DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 2,4A | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 2,8A | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 3.2A | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 3,6A | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 4.2A | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 4,8A | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 5.2A |
SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 5,6A |
DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 6,0A |
SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 6,4A |
DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 6,8A |
SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 7.2A |
DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 7,6A |
SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 8,0A |
DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR |
| 8.3A |
SUR | SUR | SUR | SUR |
| Paramètre | Min. | Typique | Max. | Unité |
| Tension d'entrée (VAC) | 150 | - | 220 |
VCC |
| Courant de sortie | 0 | - | 8.3 | UN |
| Fréquence du signal d'impulsion | 0 |
- | 200 | KHZ |
| Courant du signal logique | 7 | 10 | 16 |
mA |
| Impulsion/Rev | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
| 400 | SUR | SUR | SUR | SUR |
| 800 | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR |
| 1600 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 3200 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 6400 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 12800 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 25600 | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 51200 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 1000 | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 2000 | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 4000 |
SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 5000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 8000 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 10000 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 20000 |
SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 50000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |


1, Q : Le moteur ne tourne pas et aucun couple de maintien :
R : ① vérifiez si la ligne électrique est connectée à la mauvaise tension, si elle est trop basse, il faut augmenter la tension ou corriger la ligne électrique.
② Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon le câblage du moteur n'est pas correct. Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon, corrigez le câblage du moteur.
③ Si le signal d'activation est valide, ce qui fait que le moteur ne fonctionne pas.
④ Le paramètre de subdivision est-il correct ?
⑤ Le paramètre actuel est-il correct ?
2Q : Le moteur ne tourne pas mais a un couple de maintien :
R : ① La séquence de phases des fils du moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils.
② L'entrée du signal d'impulsion est erronée, il faut vérifier le câblage d'impulsion.
3Q : Le couple moteur est trop faible :
R : ① Le réglage du courant de phase est trop faible, il faut régler le courant de phase correspondant au moteur.
② l'accélération est trop rapide, réduisez la valeur d'accélération
③ Blocage du moteur, nécessité d'exclure des problèmes mécaniques
④ Incompatibilité entre le variateur et le moteur, il faut remplacer le variateur approprié
4Q:Erreur de direction du moteur :
R : ① La séquence de phases de la ligne moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils
② La ligne du moteur a un circuit cassé, vérifiez et connectez le bon
5Q : Le voyant d’alarme est allumé :
R : ① Le fil du moteur est-il mal connecté
② S'il y a des conditions de surtension et de sous-tension
③ Le moteur ou le pilote est endommagé
6Q : blocage de l’accélération du moteur :
A : ① temps d'accélération court
② Le couple du moteur est trop faible
③ Basse tension ou courant
1, Q : Le moteur ne tourne pas et aucun couple de maintien :
R : ① vérifiez si la ligne électrique est connectée à la mauvaise tension, si elle est trop basse, il faut augmenter la tension ou corriger la ligne électrique.
② Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon le câblage du moteur n'est pas correct. Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon, corrigez le câblage du moteur.
③ Si le signal d'activation est valide, ce qui fait que le moteur ne fonctionne pas.
④ Le paramètre de subdivision est-il correct ?
⑤ Le paramètre actuel est-il correct ?
2Q : Le moteur ne tourne pas mais a un couple de maintien :
R : ① La séquence de phases des fils du moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils.
② L'entrée du signal d'impulsion est erronée, il faut vérifier le câblage d'impulsion.
3Q : Le couple moteur est trop faible :
R : ① Le réglage du courant de phase est trop faible, il faut régler le courant de phase correspondant au moteur.
② l'accélération est trop rapide, réduisez la valeur d'accélération
③ Blocage du moteur, nécessité d'exclure des problèmes mécaniques
④ Incompatibilité entre le variateur et le moteur, il faut remplacer le variateur approprié
4Q:Erreur de direction du moteur :
R : ① La séquence de phases de la ligne moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils
② La ligne du moteur a un circuit cassé, vérifiez et connectez le bon
5Q : Le voyant d’alarme est allumé :
R : ① Le fil du moteur est-il mal connecté
② S'il y a des conditions de surtension et de sous-tension
③ Le moteur ou le pilote est endommagé
6Q : blocage de l’accélération du moteur :
A : ① temps d'accélération court
② Le couple du moteur est trop faible
③ Basse tension ou courant
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