JKD5056S
JKONGMOTOR
10 יחידות
| גוֹדֶל: | |
|---|---|
| זְמִינוּת: | |
תֵאוּר:
JKD5056S הוא נהג מנוע צעד דיגיטלי חדש של Jkong. הוא מאמץ את טכנולוגיית העיבוד הדיגיטלית העדכנית ביותר של 32 סיביות DSP. אלגוריתם בקרת הכונן מאמץ טכנולוגיית זרם משתנה מתקדמת וטכנולוגיית המרת תדרים מתקדמת. לנהג יש חימום קטן, רטט מנוע קטן ופעולה יציבה. משתמשים יכולים להגדיר כל חלוקת משנה בתוך 200 ~ 51200 וכל ערך נוכחי בזרם המדורג כדי לענות על צורכי היישום ברוב המקרים. הודות לטכנולוגיית המיקרו-חלוקה המובנית, ניתן להשיג את אפקט החלוקה גם בתנאי חלוקה נמוכה. הפעולה חלקה והרעש קטן במיוחד במהירות נמוכה, בינונית וגבוהה. הדרייבר משלב את פונקציית ההתאמה האוטומטית של הפרמטרים, שיכולה ליצור באופן אוטומטי פרמטרים אופטימליים של הפעלה עבור מנועים שונים כדי למקסם את ביצועי המנוע.
טכנולוגיית DSP חדשה של 32 סיביות
רעש רטט נמוך במיוחד
חלוקה גבוהה מובנית
פונקציית כוונון פרמטר אוטומטי בעת הפעלה
בקרת זרם משתנה מפחיתה את חימום המנוע
הזרם מצטמצם אוטומטית במנוחה
יכול להניע מנועי צעד דו פאזי של 4, 6, 8 קווים
כניסת אות דיפרנציאלית של בידוד אופטי
תדר תגובת הדופק יכול להגיע ל-500KHz (ברירת המחדל של היצרן 200KHz)
ההגדרה הנוכחית נוחה ויכולה לבחור בין 0.1 ל-5.0A
טווח הגדרת חלוקת המשנה הוא בין 200 ל-51200
בעל פונקציית הגנה של לחץ יתר, תת לחץ וזרם יתר
זרם שיא פלט: 0.1A - 5.6A (שיא)
מתח כניסה: +24VDC - 72VDC
זרם כניסה של אות בקרה: 6mA - 16mA
רמת ממשק אות בקרה: 4.5Vdc - 28Vdc
רוחב פולס מינימלי של אות כניסה: ≥1.5us
תדר דופק צעד: 0 - 200KHz
התנגדות בידוד: ≥100MΩ
אירוע: לא ניתן למקם ליד ציוד חימום אחר, יש להימנע מאבק, ערפל שמן, גז קורוזיבי, לחות גדולה מדי ומקום רטט חזק, לאסור על גז דליק ואבק מוליך
לחות: 40 - 90% RH
רטט: 5.9m/s2MAX
סביבה: הימנע מאבק, ערפל שמן וגזים קורוזיביים
לחות: 40%RH–90%RH
טמפרטורת פעולה: -5 ℃ - 50 ℃
טמפרטורת אחסון: -20 ℃ - 80 ℃
| מותג | ג'קונג מוטור |
| דֶגֶם | JKD5056S |
| סוג דרייבר | דרייבר סטפר דיגיטלי |
| DC / AC |
זֶרֶם יָשָׁר |
| מנוע מתאים | Nema 23 24 34 מנוע צעד היברידי |
| מתח כניסה | 18V - 72V |
| זרם פלט | 1.46A - 5.0A |
| הגדרת חלוקת משנה | 16 (400 - 25600) |
| סביבת אחסון | -20℃ - 80 ℃ |
| פָּרִיט | יְחִידָה | מינימום | אופייני | מקסימום |
| זרם קלט | VDC | 24 | 36 | 72 |
| זרם פלט | א | 0.1 | - | 5.6 |
| זרם כניסת אות בקרה | אִמָא | 6 | 10 | 16 |
| רמת ממשק אות בקרה | Vdc | 4.5 | 5 | 28 |
| רוחב פולס מינימלי של אות כניסה | μs | 1.5 | - | - |
| תדר דופק צעד | KHz | 0 | - | 200 |
| התנגדות בידוד | MΩ | 100 | - | - |
| סיכות | פונקציות |
| PUL | אות דופק: קצה עליית הדופק יעיל; ברמת PUL גבוהה, המתח הוא 4.5 ~ 28Vdc, והרמה הנמוכה, המתח הוא 0 ~ 0.5V. על מנת להגיב בצורה מהימנה לאות הדופק, רוחב הדופק צריך להיות גדול מ-1.5μs |
| DIR | אות כיוון: אות ברמה גבוהה/נמוכה, כדי להבטיח החזרה אמינה של המנוע, יש ליצור אות כיווני לפני אות הדופק לפחות 2μs. הכיוון הראשוני של המנוע הוא חיבור לחיווט המנוע, שינוי פיתול (למשל, A +, A - החלפה) יכול לשנות את כיוון המנוע פועל, ברמת DIR גבוהה, המתח הוא 4.5 ~ 28 VDC, ברמה נמוכה, המתח הוא 0 ~ 0.5 V. |
| ENA | אות הפעלה: אות כניסה זה משמש להפעלה או איסור. ENA+ connect 4.5 ~ 28Vdc, ENA- connect ברמה נמוכה (או צימוד אופטי פנימי), המפעיל ינתק את הזרם החשמלי כדי לשמור על המנוע במצב חופשי ודופק הצעד אינו מגיב. כאשר פונקציה זו אינה נדרשת, ניתן להשעות את אות ההפעלה. |
| A+ | A+ שלב של מנוע צעד |
| א- | A- שלב של מנוע צעד |
| B+ | B+ שלב של מנוע צעד |
| ב- | B- שלב של מנוע צעד |
| GND |
כניסת מתח DC: 0V |
| VDC | כניסת מתח DC: 20V - 50V, מומלץ עבור 36V |
מנהל ההתקן של JKD5056S מאמץ את מתג החיוג שמונה כדי לקבוע את דיוק החלוקה, הזרם הדינמי, חצי הזרם הסטטי ואת הכוונון העצמי של פרמטרי המנוע ופרמטרי ההתאמה הפנימיים. תיאור מפורט כדלקמן:
| SW1 | SW2 | SW3 | שיא (א) | RMS(A) |
| עַל |
עַל | עַל | בְּרִירַת מֶחדָל | |
| כבוי | עַל | עַל | 1.46 | 1.04 |
| עַל |
כבוי | עַל | 1.91 | 1.36 |
| כבוי | כבוי | עַל | 2.37 | 1.69 |
| עַל |
עַל | כבוי | 2.84 | 2.03 |
| כבוי | עַל | כבוי | 3.31 | 2.36 |
| עַל |
כבוי | כבוי | 3.76 | 2.69 |
| כבוי | כבוי | כבוי | 5.0 | 3.50 |
זרם סטטי יכול להגדיר על ידי הגדרות מתג SW4 DIP, כבוי פירושו שהזרם הסטטי מוגדר למחצית מהזרם הדינמי, מופעל אומר שהזרם הסטטי והזרם הדינמי זהים. SW4 צריך להיות כבוי לשימוש כללי, יכול להפחית את החימום של המנוע והנהג. כ-400 שניות לאחר שהרכבת הדופק נעצרה הוא יופחת אוטומטית לחצי זרם (60% מהערך בפועל), החום יופחת ל-30% באופן תיאורטי. |
||||
| דוֹפֶק |
SW5 | SW6 | SW7 | SW8 | חלוקת משנה תיאור |
| בְּרִירַת מֶחדָל | עַל | עַל | עַל | עַל | תיאור חלוקת המשנה: תת חלוקת הנהג מאמצת את חלוקת המשנה הפנימית של ברירת המחדל כאשר SW5, SW6, SW7 ו-SW8 פועלים. |
| 400 | כבוי | עַל | עַל | עַל | |
| 800 | עַל | כבוי | עַל | עַל | |
| 1600 | כבוי | כבוי | עַל | עַל | |
| 3200 | עַל | עַל | כבוי | עַל | |
| 6400 | כבוי | עַל | כבוי | עַל | |
| 12800 | עַל | כבוי | כבוי | עַל | |
| 25600 | כבוי | כבוי | כבוי | עַל | |
| 1000 | עַל | עַל | עַל | כבוי | |
| 2000 | כבוי | עַל | עַל | כבוי | |
| 4000 | עַל | כבוי | עַל | כבוי | |
| 5000 | כבוי | כבוי | עַל | כבוי | |
| 8000 | עַל | עַל | כבוי | כבוי | |
| 10000 | כבוי | עַל | כבוי | כבוי | |
| 20000 | עַל | כבוי | כבוי | כבוי | |
| 25000 | כבוי | כבוי | כבוי | כבוי |

1, ש: המנוע אינו מסתובב ואין מומנט אחיזה:
ת: ① בדוק אם קו החשמל מחובר למתח הלא נכון נמוך מדי, צריך להגביר את המתח או לתקן את קו החשמל
② בדוק אם חיווט המנוע תקין, אם לא חיווט מנוע תקין. בדוק אם חיווט המנוע תקין, אם לא, תקן את חיווט המנוע.
③ אם אות ההפעלה חוקי, וכתוצאה מכך המנוע לא עובד.
④ האם פרמטר חלוקת המשנה נכון?
⑤ האם הפרמטר הנוכחי נכון?
2Q: המנוע אינו מסתובב אבל יש לו מומנט אחיזה:
ת: ① רצף הפאזה של חוטי המנוע שגוי, צריך להחליף שני חוטים כלשהם.
② כניסת אות הדופק שגויה, צריך לבדוק את חיווט הדופק.
3Q: מומנט המנוע קטן מדי:
ת: ① הגדרת זרם הפאזה קטנה מדי, צריך להגדיר את זרם הפאזה המתאים למנוע.
② האצה מהירה מדי, הפחית את ערך התאוצה
③ חסימת מנוע, צריך לשלול בעיות מכניות
④ חוסר התאמה בין הכונן והמנוע, צריך להחליף את הכונן המתאים
4Q:שגיאת היגוי מנוע:
ת: ① רצף הפאזה של קו המנוע שגוי, צריך להחליף שני חוטים כלשהם
② לקו המנוע יש מעגל שבור, בדוק וחבר את הימני
5Q: נורית חיווי האזעקה דולקת:
ת: ① האם חוט המנוע מחובר בצורה שגויה
② האם יש תנאי מתח יתר ותת-מתח
③ המנוע או הנהג פגומים
6Q: חסימת תאוצה מוטורית:
ת: ① זמן האצה קצר
② מומנט המנוע קטן מדי
③ מתח או זרם נמוך
© זכויות יוצרים 2025 CHANGZHOU JKONGMOTOR CO., LTD כל הזכויות שמורות.