Acasă / Centru de produse / Soferi de motoare / Driver de motor pas cu pas / JKD5056S Driver digital pas cu pas 0.1A~5.0A 24-72VDC pentru motorul pas cu pas Nema 23 24 34

JKD5056S Driver digital pas cu pas 0.1A~5.0A 24-72VDC pentru motorul pas cu pas Nema 23 24 34

Driver de micromotor pas cu pas:
● Micro-segmentare încorporată
● Alimentare 24-72VDC

● Funcționare lină și zgomot redus

● Cea mai recentă tehnologie de procesare digitală pe 32 de biți
● Funcția de reglare automată la pornire a parametrilor integrată
● Setarea curentului de fază de ieșire pe 8 canale 1.46A~5.0A
● Setare de subdiviziune (în intervalul 400~25600)

Model:
JKD5056S
Marca:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 buc


Dimensiune:	JKD5056S
Disponibilitate:



Întreba

Descriere:

JKD5056S este un nou driver digital de motor pas cu pas de la Jkong. Adoptă cea mai recentă tehnologie de procesare digitală DSP pe 32 de biți. Algoritmul de control al conducerii adoptă tehnologia avansată de curent variabil și tehnologia avansată de conversie a frecvenței. Șoferul are încălzire mică, vibrații mici ale motorului și funcționare stabilă. Utilizatorii pot seta orice subdiviziune în intervalul 200 ~ 51200 și orice valoare curentă a curentului nominal pentru a satisface nevoile aplicației în cele mai multe ocazii. Datorită tehnologiei de micro-subdiviziune încorporată, efectul de subdiviziune poate fi realizat chiar și în condițiile unei subdiviziuni scăzute. Funcționarea este lină și zgomotul este ultra-mic la viteză mică, medie și mare. Driverul integrează funcția de ajustare automată a parametrilor, care poate genera automat parametri optimi de funcționare pentru diferite motoare pentru a maximiza performanța motorului.

Caracteristici driver motor pas cu pas JKD5056S:

Noua tehnologie DSP pe 32 de biti
Zgomot de vibrații foarte scăzut
Compartimentare înaltă încorporată
Funcție de ajustare automată a parametrilor la pornire
Controlul variabil al curentului reduce încălzirea motorului
Curentul se reduce automat la jumătate în repaus
Poate conduce motoare pas cu două faze de 4, 6, 8 linii
Intrare semnal diferenţial de izolare optică
Frecvența de răspuns a pulsului poate ajunge la 500KHz (Implicit din fabrică 200KHz)
Setarea curentă este convenabilă și poate alege între 0,1 și 5,0 A
Intervalul de setare a subdiviziunii este între 200 și 51200
Are funcția de protecție de suprapresiune, subpresiune și supracurent

Specificatii electrice:

Curent de vârf de ieșire: 0,1 A - 5,6 A (vârf)
Tensiune de intrare: +24VDC - 72VDC
Curentul de intrare al semnalului de control: 6mA - 16mA
Nivelul interfeței semnal de control: 4.5Vdc - 28Vdc
Lățimea minimă a impulsului semnalului de intrare: ≥1,5us
Frecvența impulsului pas cu pas: 0 - 200KHz
Rezistență de izolație: ≥100MΩ

Mediul de operare și alte specificații:

Ocazie: Nu poate fi plasat lângă alte echipamente de încălzire, ar trebui să evite praful, ceața de ulei, gazul corosiv, umiditatea prea mare și locul cu vibrații puternice, interzicerea gazelor combustibile și a prafului conductiv
Umiditate: 40 - 90%RH
Vibrație: 5,9 m/s2MAX
Mediu: Evitați praful, ceața de ulei și gazele corozive
Umiditate: 40%RH-90%RH
Temperatura de funcționare: -5℃ - 50℃
Temperatura de depozitare: -20℃ - 80℃

Descrierea driverului motorului pas cu pas hibrid:

Marca	Jkong Motor
Model	JKD5056S
Tip șofer	Driver digital pas cu pas
DC / AC	DC
Motor potrivit	Nema 23 24 34 Motor pas cu pas hibrid
Tensiune de intrare	18V - 72V
Curent de ieșire	1,46 A - 5,0 A
Setare subdivizată	16 (400 - 25600)
Mediul de stocare	-20℃ - 80℃

Specificatii electrice:

Articol	Unitate	Min	Tipic	Max
Curent de intrare	VDC	24	36	72
Curent de ieșire	O	0.1	-	5.6
Semnal de control al curentului de intrare	mA	6	10	16
Nivelul interfeței semnalului de control	Vdc	4.5	5	28
Lățimea minimă a impulsului semnalului de intrare	μs	1.5	-	-
Frecvența impulsului pas cu pas	kHz	0	-	200
Rezistenta de izolare	MΩ	100	-	-

Descrierea semnalului de interfață:

Ace	Funcții
PUL	Semnal puls: marginea de creștere a pulsului este eficientă; La nivel înalt PUL, tensiunea este de 4,5 ~ 28Vdc, iar la nivelul scăzut, tensiunea este de 0 ~ 0,5v. Pentru a răspunde în mod fiabil la semnalul de impuls, lățimea impulsului ar trebui să fie mai mare de 1,5 μs
DIR	Semnal de direcție: semnal de nivel înalt/jos, pentru a asigura comutația fiabilă a motorului, semnalul de direcție trebuie stabilit înainte de semnalul de impuls cu cel puțin 2μs. Direcția inițială a motorului este conectată la cablajul motorului, schimbarea înfășurării (de exemplu, schimbul A +, A -) poate schimba direcția de funcționare a motorului, la nivel înalt DIR, tensiunea este de 4,5 ~ 28 VDC, la nivel scăzut, tensiunea este de 0 ~ 0,5 V.
ENA	Semnal de activare: acest semnal de intrare este folosit pentru a activa sau interzice. ENA+ conectați 4,5 ~ 28Vdc, ENA- conectați nivel scăzut (sau cuplaj optic intern), actuatorul va întrerupe curentul electric pentru a menține motorul într-o stare liberă, iar pulsul pas cu pas nu răspunde. Când această funcție nu este necesară, semnalul de activare poate fi suspendat.
A+	Faza A+ a motorului pas cu pas
O-	A- Faza motorului pas cu pas
B+	B+ Faza motorului pas cu pas
B-	B- Faza motorului pas cu pas
GND	Intrare curent continuu: 0V
VDC	Intrare curent continuu: 20V - 50V, recomandat pentru 36V

Setarea comutatorului DIP:

Driverul JKD5056S adoptă comutatorul de apelare opt pentru a seta precizia subdiviziunii, curentul dinamic, semi-curent static și auto-ajustarea parametrilor motorului și a parametrilor de reglare internă. Descriere detaliată după cum urmează:

SW1	SW2	SW3	Vârf (A)	RMS（A）
PE	PE	PE	Implicit
OFF	PE	PE	1.46	1.04
PE	OFF	PE	1.91	1.36
OFF	OFF	PE	2.37	1.69
PE	PE	OFF	2.84	2.03
OFF	PE	OFF	3.31	2.36
PE	OFF	OFF	3.76	2.69
OFF	OFF	OFF	5.0	3.50
Curentul static poate fi setat prin setările comutatorului DIP SW4, oprit înseamnă că curentul static este setat la jumătate din curentul dinamic, activat înseamnă că curentul static și curentul dinamic sunt la fel. SW4 ar trebui să fie oprit pentru uz general, poate reduce încălzirea motorului și a șoferului. La aproximativ 400 ms după oprirea trenului de impulsuri, acesta se va reduce automat la jumătate de curent (60% din valoarea reală), căldura se va reduce teoretic la 30%.

Setarea subdiviziunii în micro trepte:

Puls	SW5	SW6	SW7	SW8	Descrierea subdiviziunii
Implicit	PE	PE	PE	PE	Descrierea subdiviziunii: subdiviziunea șoferului adoptă subdiviziunea implicită internă atunci când SW5, SW6, SW7 și SW8 sunt toate activate.
400	OFF	PE	PE	PE
800	PE	OFF	PE	PE
1600	OFF	OFF	PE	PE
3200	PE	PE	OFF	PE
6400	OFF	PE	OFF	PE
12800	PE	OFF	OFF	PE
25600	OFF	OFF	OFF	PE
1000	PE	PE	PE	OFF
2000	OFF	PE	PE	OFF
4000	PE	OFF	PE	OFF
5000	OFF	OFF	PE	OFF
8000	PE	PE	OFF	OFF
10000	OFF	PE	OFF	OFF
20000	PE	OFF	OFF	OFF
25000	OFF	OFF	OFF	OFF

1, Î: Motorul nu se rotește și nici un cuplu de menținere:

R: ① verificați dacă linia de alimentare este conectată la o tensiune greșită este prea scăzută, trebuie să creșteți tensiunea sau să corectați linia de alimentare

② verificați dacă cablarea motorului este corectă, dacă nu este corectă cablarea motorului. Verificați dacă cablajul motorului este corect, dacă nu, corectați cablajul motorului.

③ Dacă semnalul de activare este valid, rezultând că motorul nu funcționează.

④ Parametrul de subdivizare este corect?

⑤ Este parametrul curent corect?

2Q: Motorul nu se rotește, dar are un cuplu de menținere:

R: ① Secvența de fază a firelor motorului este greșită, trebuie să schimbați oricare două fire.

② Intrarea semnalului de impuls este greșită, trebuie să verificați cablarea pulsului.

3Q: Cuplul motorului este prea mic:

R: ① Setarea curentului de fază este prea mică, trebuie să setați curentul de fază corespunzător motorului.

② accelerația este prea rapidă, reduceți valoarea accelerației

③ blocarea motorului, trebuie să excludeți problemele mecanice

④ nepotrivirea unității și a motorului, trebuie să înlocuiți unitatea corespunzătoare

4Q: Eroare de direcție a motorului: