தமிழ் மொழி
பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2025-04-23 தோற்றம்: தளம்
ஸ்டெப்பர் மோட்டாரில் குறியாக்கி இல்லை. நீங்கள் குறியாக்கியைச் சேர்க்க விரும்பினால் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் , நீங்கள் நீட்டிக்க முடியும் இரண்டு தண்டுகள் கொண்ட ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மற்றும் பின் தண்டு மீது குறியாக்கியைச் சேர்க்கவும்.
ஸ்டெப்பர் மோட்டார் என்பது நிர்வாகப் பகுதியாகும், மேலும் குறியாக்கி கருத்து அமைப்புக்கு சொந்தமானது. குறியாக்கி ஸ்டெப்பர் மோட்டருடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் செயல்பாடு PLC ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கொள்கையின்படி, பிஎல்சி ஸ்டெப்பர் டிரைவருக்கு துடிப்பு வழிமுறைகளை அனுப்புகிறது, மேலும் இயக்கி ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை இயக்குவதற்கு தொடர்புடைய மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது. குறியாக்கி அதைக் கண்டறியும் போது ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அது அடைய வேண்டிய நிலைக்கு இயங்குகிறது, அது பிஎல்சிக்கு ஒரு சிக்னலைப் பின்னூட்டமிடும், மேலும் பிஎல்சி நிறுவுகிறது பின்னூட்ட சமிக்ஞை ஸ்டெப்பர் டிரைவருக்கு துடிப்பு சமிக்ஞைகளை அனுப்புவதை நிறுத்துகிறது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மின்னோட்டத்தை வழங்குவதற்கு மின்சாரம் இல்லாதபோது, அது உடனடியாக இயங்குவதை நிறுத்தும். (சர்வோ மோட்டார் இது போன்ற ஒரு சாதனம்), உண்மையில், குறியாக்கி பிஎல்சிக்கு தற்போதைய நிலையை தொடர்ந்து பின்னூட்டமிடும், மேலும் பிஎல்சி பின்னூட்ட மதிப்பை இலக்கு மதிப்புடன் ஒப்பிட்டு ரோட்டரின் சுழற்சி கோணத்தை சரிசெய்யும்.
நிச்சயமாக, அது நிலையாக நின்றுவிடுமா? நிறுத்திய பிறகு, நீங்கள் விரும்பும் நிலையா? இது மோட்டாரில் பிரேக்கிங் சாதனம் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது? நிச்சயமாக, குறைந்த வேகத்தில், பொதுவான தீவன துல்லியம் திருப்தி அடைய முடியும்.
மற்றொன்று, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஊட்டத்திற்குத் தேவையான பருப்புகளின் எண்ணிக்கையை முன்கூட்டியே கணக்கிட்டு, பிஎல்சியைப் பயன்படுத்தி நிரல் செய்யவும், பல பருப்புகளை இயக்கவும், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் நிறுத்தப்படும், குறியாக்கி இந்த நேரத்தில் மோட்டார் நிலையைப் பின்னூட்டமிட்டு, அரை மூடிய லூப் கட்டுப்பாட்டை உருவாக்குகிறது. அதிவேக பொசிஷனிங்கிற்கு கூடுதலாக, பிஎல்சி புரோகிராம் மோட்டாரை வேகம் குறைத்து, நிலை நெருங்கும் போது ஊட்டத்தை அமைக்கலாம், இது பொசிஷனிங் துல்லியத்தை சந்திக்க முடியும்.
ஸ்டெப்பர் மோட்டார் குறியாக்கம் சற்று சுவையற்றது, இது வளங்களை வீணாக்குகிறது; ஸ்டெப்பர் மோட்டார் உண்மையான நேரத்தில் பதிலளிக்க முடியாது என்பதால், முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு செயல்முறை இருக்க வேண்டும்;
எடுத்துக்காட்டு: ஓரியண்டல் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரை ஹார்மோனிக் குறைப்பான், 100:1 குறைப்பு விகிதம், படி கோணம்: 0.0072°, படிகளை இழப்பதைத் தடுக்க குறியாக்கியைச் சேர்க்க விரும்புவது போன்றவை, பின்வரும் முறை:
பதில்: கொள்கையளவில், லீட் ஸ்க்ரூவின் ஒரு முனையில் ஒரு மோட்டாரையும் மறுமுனையில் ஒரு குறியாக்கியையும் நிறுவுவதும் சாத்தியமாகும். இருப்பினும், இது குறைப்பவரின் துல்லியத்தால் பாதிக்கப்படும், மேலும் இழந்த படிகளின் தவறான மதிப்பீடு ஏற்படலாம். இரட்டை-வெளியீட்டு தண்டு மோட்டாருடன் ஒரு குறியாக்கியைச் சேர்ப்பது சிறந்தது, மேலும் குறியாக்கி மோட்டரின் பின்புறத்தில் சேர்க்கப்படும், மேலும் நீங்கள் சிறப்பு நோக்கங்களுக்காக அல்லது நிபந்தனைக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு (இரட்டை-வெளியீட்டு தண்டு இல்லை) அதைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், சர்வோ மோட்டார் இதைச் செய்கிறது. பொதுவாக, 2500 வரிகளை செயலாக்க முடியும், மேலும் அதிக எண்ணிக்கையிலான வரிகள் வீணாகும்.
கூடுதலாக, குறியாக்கியின் தெளிவுத்திறன் தோராயமாக உங்களின் தெளிவுத்திறனைப் போலவே இருக்கும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் . டிரைவில் உள்ள உட்பிரிவு மிக அதிகமாக இருந்தால், அது தொலைந்துவிட்டதா என்பதை மட்டுமே நீங்கள் கண்டறிய விரும்பினால், குறியாக்கியின் தெளிவுத்திறன் துணைப்பிரிவுக்கு முன் உள்ள தெளிவுத்திறனை விட ஒரே மாதிரியாகவோ அல்லது சற்று அதிகமாகவோ இருக்க வேண்டும்.
என்றாலும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் என்பது துல்லியமாக கட்டுப்படுத்தக்கூடிய ஒரு சாதனம், இது திறந்த-லூப் மற்றும் மூடிய-லூப் பின்னூட்டக் கட்டுப்பாட்டை அடைய ஒரு குறியாக்கி நிறுவப்பட வேண்டும்; மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் அவுட்-ஆஃப்-ஸ்டெப் மற்றும் சுழற்சி அல்லது நகரும் வேகத்தை டைனமிக் வேகக் கட்டுப்பாட்டுக்காக அளவிட முடியும். இந்த அறிக்கைக்கு, திறந்த-லூப் கட்டுப்பாட்டின் முதல் புள்ளியானது மூடிய-லூப் பின்னூட்டத்தை அடைவதற்கு ஒரு குறியாக்கி தேவை என்று எடிட்டர் உணர்கிறார், ஏனெனில் எடிட்டரே பயன்பாட்டில் இருக்கிறார், எப்போதாவது ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் வயர் இணைப்பு சரியாக இல்லாததால், படிநிலை விளைவிக்கிறது. மோட்டார் சரியாக வேலை செய்யவில்லை. இரண்டாவது புள்ளிக்கு, வேகக் கட்டுப்பாடு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மிகவும் அவசியமில்லை, ஏனென்றால் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் துடிப்பு அதிர்வெண்ணைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் வேகத்தை சரிசெய்ய முடியும், மேலும் வெளிப்புற கருத்துக்களைப் பயன்படுத்துவது உண்மையில் தேவையற்றது.
