தமிழ் மொழி
முன்னணி ஸ்டெப்பர் மோட்டார்ஸ் & பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்ஸ் உற்பத்தியாளர்
ஒரு கிரக கியர் அமைப்பு, எபிசைக்ளிக் கியர் அமைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பில் அமைக்கப்பட்ட ஸ்பர் கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பில், சன் கியர் என குறிப்பிடப்படும் ஒரு சென்ட்ரல் கியர், முதன்மை உள்ளீடு மற்றும் டிரைவிங் கியராக செயல்படுகிறது. சூரிய கியரைச் சுற்றி மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிரக கியர்கள் உள்ளன, அவை கிரக கியர்பாக்ஸின் ஒரு பகுதியாக அதைச் சுற்றி வருகின்றன. இந்த பிளானட் கியர்கள் உள் ரிங் கியருடன் இணைந்து உள் ஸ்பர் கியர் வடிவமைப்பை உருவாக்குகின்றன.
கிரக கியர் ரயில்களின் வடிவமைப்பு மிகவும் வலுவான மற்றும் நீடித்த அமைப்பை அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் கிரக கியர்கள் சூரிய கியரைச் சுற்றி சமமாக இடைவெளியில் உள்ளன. இந்த ஏற்பாடு சுமைகளை திறம்பட விநியோகிக்கிறது, வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, கிரக கியர்செட்டுகளின் குறிப்பிடத்தக்க நன்மை அவற்றின் தகவமைப்புத் திறன் ஆகும்; கியர் விகிதத்தை மாற்றுவது நேரடியானது மற்றும் கேரியர் மற்றும் சன் கியர்களை வெறுமனே மாற்றுவதன் மூலம் நிறைவேற்ற முடியும்.
ஒரே விமானத்தில் எதிரெதிர் திசைகளில் நகரும் ஸ்பர் கியர்களைப் பயன்படுத்தி கிரக கியர்செட்டுகள் இயங்குகின்றன. ஸ்பர் கியர்கள் பொறியியலின் அடிப்படையில் அடிப்படையாக இருந்தாலும், பெவல் அல்லது ஹெர்ரிங்போன் கியர்களில் காணப்படும் சிறப்பு கோணங்கள் அல்லது வெட்டுக்கள் இல்லாததால், சிக்கலானது அவற்றின் பல் வடிவ வடிவமைப்பில் உள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு முக்கியமானது, ஏனெனில் இது கியர் பற்களுக்கு இடையிலான தொடர்பு புள்ளிகளை ஆணையிடுகிறது, இது பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் கணினியின் சக்தி, முறுக்கு மற்றும் வேக திறன்களை பின்னர் பாதிக்கிறது.
ஒட்டுமொத்தமாக, கிரக கியர் அமைப்புகளின் பன்முகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன் பலவிதமான பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது, பல இயந்திர அமைப்புகளுக்கு பயனுள்ள கியர் தீர்வுகளை வழங்குகிறது.
| மாதிரி | கியர்பாக்ஸ் | படி கோணம் | கட்டம் | தண்டு | கம்பிகள் | உடல் நீளம் | ஷாஃப்ட் டியா | தண்டு நீளம் | தற்போதைய | எதிர்ப்பு | தூண்டல் | வைத்திருக்கும் முறுக்கு | முன்னணி எண். | ரோட்டார் மந்தநிலை | எடை |
| / | (°) | / | / | / | (எல்)மிமீ | மிமீ | மிமீ | ஏ | Ω | mH | N.cm | இல்லை | g.cm2 | கி.கி | |
| JK28HS32-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | சுற்று | நேரடி கம்பிகள் | 32 | 5 | 10 | 0.67 | 5.6 | 3.4 | 6 | 4 | 9 | 0.11 |
| JK28HS45-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | சுற்று | நேரடி கம்பிகள் | 45 | 5 | 10 | 0.67 | 6.8 | 4.9 | 9.5 | 4 | 12 | 0.14 |
| JK28HS51-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | சுற்று | நேரடி கம்பிகள் | 51 | 5 | 10 | 0.67 | 9.2 | 7.2 | 12 | 4 | 18 | 0.2 |
| மாதிரி | / | JK-HPR28-L1 | JK-HPR28-L2 | JK-HPR28-L3 | |||||||||||||||||||
| கியர் விகிதம் | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 100 | 64 | 80 | 100 | 125 | 140 | 175 | 200 |
| கியர் ரயில்கள் | / | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||||||
| கியர்பாக்ஸ் நீளம் | மிமீ | 53 | 61 | 69 | |||||||||||||||||||
| மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு | Nm | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| சண்டன் ஸ்டாப் டார்க் | Nm | 4 | 4 | 4 | 2 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| பின் லாஷ் | ஆர்க்மின் | ≤15 ஆர்க்மின் | ≤20 ஆர்க்மின் | ≤25 ஆர்க்மின் | |||||||||||||||||||
| திறன் | % | 96 | 94 | 90 | |||||||||||||||||||
| பொருத்தமான மோட்டார் பரிமாணம் | மிமீ | Φ5-10 / Φ22-2.5 / F23-M2.5 | |||||||||||||||||||||
| மதிப்பிடப்பட்ட உள்ளீட்டு வேகம் | ஆர்பிஎம் | 1000 | |||||||||||||||||||||
| அதிகபட்ச உள்ளீடு வேகம் | ஆர்பிஎம் | 2000 | |||||||||||||||||||||
| சராசரி ஆயுட்காலம் | ம | 20000 | |||||||||||||||||||||
| அச்சுப் படை | என் | 100 | |||||||||||||||||||||
| ரேடியல் படை | என் | 300 | |||||||||||||||||||||
| சத்தம் | dB | ≤55 | |||||||||||||||||||||
| பாதுகாப்பு நிலை | ஐபி | IP54 | |||||||||||||||||||||
| வேலை வெப்பநிலை. | ℃ | -20 முதல் + 150 வரை | |||||||||||||||||||||
| அவுட் ஷாஃப்ட் வகை | / | டி-கட் வகை | |||||||||||||||||||||
| மாதிரி | கியர்பாக்ஸ் | படி கோணம் | கட்டம் | தண்டு | கம்பிகள் | உடல் நீளம் | ஷாஃப்ட் டியா | தண்டு நீளம் | தற்போதைய | எதிர்ப்பு | தூண்டல் | வைத்திருக்கும் முறுக்கு | முன்னணி எண். | ரோட்டார் மந்தநிலை | எடை |
| / | (°) | / | / | / | (எல்)மிமீ | மிமீ | மிமீ | ஏ | Ω | mH | N.cm | இல்லை | g.cm2 | கி.கி | |
| JK35HS28-0504 | HPR35 | 1.8 | 2 | சுற்று | நேரடி கம்பி | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 14 | 10 | 4 | 11 | 0.13 |
| JK35HS34-1004 | HPR35 | 1.8 | 2 | சுற்று | நேரடி கம்பி | 34 | 5 | 10 | 1 | 2.7 | 4.3 | 14 | 4 | 13 | 0.17 |
| JK35HS42-1004 | HPR35 | 1.8 | 2 | சுற்று | நேரடி கம்பி | 42 | 5 | 10 | 1 | 3.8 | 3.5 | 20 | 4 | 23 | 0.22 |
| மாதிரி | / | JK-HPR35-L1 | JK-HPR35-L2 | JK-HPR35-L3 | ||||||||||||||||
| கியர் விகிதம் | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 9 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 42 | 45 | 100 | 120 | 140 | 150 | 175 | 210 |
| கியர் ரயில்கள் | / | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||||
| கியர்பாக்ஸ் நீளம் | மிமீ | 60 | 69.5 | 79 | ||||||||||||||||
| மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு | Nm | 6 | 7 | 6.5 | 5 | 5 | 8 | 9 | 8.5 | 8.5 | 7 | 7 | 7 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
| சண்டன் ஸ்டாப் டார்க் | Nm | 12 | 14 | 13 | 10 | 10 | 16 | 18 | 17 | 17 | 14 | 14 | 14 | 20 | 18 | 18 | 18 | 17 | 17 | 17 |
| பின் லாஷ் | ஆர்க்மின் | ≤15 ஆர்க்மின் | ≤20 ஆர்க்மின் | ≤25 ஆர்க்மின் | ||||||||||||||||
| திறன் | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||
| பொருத்தமான மோட்டார் பரிமாணம் | மிமீ | Φ5-10 / Φ22-2 / F26-M3 | ||||||||||||||||||
| மதிப்பிடப்பட்ட உள்ளீட்டு வேகம் | ஆர்பிஎம் | 1000 | ||||||||||||||||||
| அதிகபட்ச உள்ளீடு வேகம் | ஆர்பிஎம் | 2000 | ||||||||||||||||||
| சராசரி ஆயுட்காலம் | ம | 20000 | ||||||||||||||||||
| அச்சுப் படை | என் | 100 | ||||||||||||||||||
| ரேடியல் படை | என் | 270 | ||||||||||||||||||
| சத்தம் | dB | ≤55 | ||||||||||||||||||
| பாதுகாப்பு நிலை | ஐபி | IP54 | ||||||||||||||||||
| வேலை வெப்பநிலை. | ℃ | -20 முதல் + 150 வரை | ||||||||||||||||||
| அவுட் ஷாஃப்ட் வகை | / | முக்கிய தண்டு வகை | ||||||||||||||||||
| மாதிரி | கியர்பாக்ஸ் | படி கோணம் | கட்டம் | தண்டு | கம்பிகள் | உடல் நீளம் | ஷாஃப்ட் டியா | தண்டு நீளம் | தற்போதைய | எதிர்ப்பு | தூண்டல் | வைத்திருக்கும் முறுக்கு | முன்னணி எண். | ரோட்டார் மந்தநிலை | எடை |
| / | (°) | / | / | / | (எல்)மிமீ | மிமீ | மிமீ | ஏ | Ω | mH | N.cm | இல்லை | g.cm2 | கி.கி | |
| JK42HS25-0404 | FLE42-L | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 25 | 5 | 10 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
| JK42HS25-0404 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 25 | 5 | 24 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
| JK42HS28-0504 | FLE42-L | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
| JK42HS28-0504 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 28 | 5 | 24 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
| JK42HS34-1334 | FLE42-L | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 34 | 5 | 10 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
| JK42HS34-1334 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 34 | 5 | 24 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
| JK42HS34-0956 | FLE42-L | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 34 | 5 | 10 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
| JK42HS34-0956 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 34 | 5 | 24 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
| JK42HS40-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 40 | 5 | 10 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
| JK42HS40-1206 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 40 | 5 | 24 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
| JK42HS40-1704 | FLE42-L | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 40 | 5 | 10 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
| JK42HS40-1704 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 40 | 5 | 24 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
| JK42HS48-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 48 | 5 | 10 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
| JK42HS48-1206 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 48 | 5 | 24 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
| JK42HS48-1684 | FLE42-L | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 48 | 5 | 10 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
| JK42HS48-1684 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 48 | 5 | 24 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
| JK42HS60-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 60 | 5 | 10 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
| JK42HS60-1206 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | முன்னணி கம்பி | 60 | 5 | 24 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
| JK42HS60-1704 | FLE42-L | 1.8 | 2 | டி-கட் | முன்னணி கம்பி | 60 | 5 | 10 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
| JK42HS60-1704 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | டி-கட் | முன்னணி கம்பி | 60 | 5 | 24 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
| மாதிரி | / | JK-FLE42-L1 | JK-FLE42-L2 | JK-FLE42-L1SW | JK-FLE42-L2SW | ||||||||||
| கியர் விகிதம் | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 |
| கியர் ரயில்கள் | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||
| கியர்பாக்ஸ் நீளம் | மிமீ | 61.5 | 72.5 | 76.5 | 87.5 | ||||||||||
| மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு | Nm | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 5 | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| சண்டன் ஸ்டாப் டார்க் | Nm | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 10 | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| பின் லாஷ் | ஆர்க்மின் | ≤30 ஆர்க்மின் | ≤45ஆர்க்மின் | ≤30 ஆர்க்மின் | ≤45ஆர்க்மின் | ||||||||||
| திறன் | % | 90 | 80 | 90 | 80 | ||||||||||
| பொருத்தமான மோட்டார் பரிமாணம் | மிமீ | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | ||||||||||||
| மதிப்பிடப்பட்ட உள்ளீட்டு வேகம் | ஆர்பிஎம் | 1000 | |||||||||||||
| அதிகபட்ச உள்ளீடு வேகம் | ஆர்பிஎம் | 2000 | |||||||||||||
| சராசரி ஆயுட்காலம் | ம | 20000 | |||||||||||||
| அச்சுப் படை | என் | 100 | |||||||||||||
| ரேடியல் படை | என் | 300 | |||||||||||||
| சத்தம் | dB | ≤55 | |||||||||||||
| பாதுகாப்பு நிலை | ஐபி | IP54 | |||||||||||||
| வேலை வெப்பநிலை. | ℃ | -20 முதல் + 150 வரை | |||||||||||||
| அவுட் ஷாஃப்ட் வகை | / | முக்கிய தண்டு வகை | |||||||||||||
| மாதிரி | கியர்பாக்ஸ் | படி கோணம் | கட்டம் | தண்டு வகை | உடல் நீளம் | ஷாஃப்ட் டியா | தண்டு நீளம் | தற்போதைய | எதிர்ப்பு | தூண்டல் | வைத்திருக்கும் முறுக்கு | முன்னணி எண். | ரோட்டார் மந்தநிலை | எடை |
| / | (°) | / | / | (எல்) மிமீ | மிமீ | மிமீ | ஏ | Ω | mH | Nm | இல்லை | g.cm2 | கி.கி | |
| JK57HS41-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | சுற்று | 41 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| JK57HS41-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | 41 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| JK57HS51-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | சுற்று | 51 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| JK57HS51-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | 51 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| JK57HS56-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | சுற்று | 56 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| JK57HS56-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | 56 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| JK57HS76-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | சுற்று | 76 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| JK57HS76-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | 76 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| JK57HS82-3004 | FLF57-L | 1.8 | 2 | சுற்று | 82 | 6.35 / 8 | 14.5 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| JK57HS82-3004 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | 82 | 6.35 / 8 | 21 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| JK57HS100-3004 | FLF57-L | 1.8 | 2 | சுற்று | 100 | 6.35 / 8 | 14.5 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| JK57HS100-3004 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | 100 | 6.35 / 8 | 21 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| JK57HS112-3004 | FLF57-L | 1.8 | 2 | சுற்று | 112 | 6.35 / 8 | 14.5 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-3004 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | 112 | 6.35 / 8 | 21 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-4204 | FLF57-L | 1.8 | 2 | சுற்று | 112 | 6.35 / 8 | 14.5 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-4204 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | சுற்று | 112 | 6.35 / 8 | 21 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| மாதிரி | / | JK-FLF57-L1 | JK-FLF57-L2 | JK-FLF57-L1SW | JK-FLF57-L2SW | ||||||||
| கியர் விகிதம் | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 |
| கியர் ரயில்கள் | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||
| கியர்பாக்ஸ் நீளம் | மிமீ | 89.5 | 102 | 100.3 | 112.8 | ||||||||
| மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு | Nm | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 |
| சண்டன் ஸ்டாப் டார்க் | Nm | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 |
| பின் லாஷ் | ஆர்க்மின் | ≤30 ஆர்க்மின் | ≤45ஆர்க்மின் | ≤30 ஆர்க்மின் | ≤45ஆர்க்மின் | ||||||||
| திறன் | % | 90 | 80 | 90 | 80 | ||||||||
| பொருத்தமான மோட்டார் பரிமாணம் | மிமீ | Φ8-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 அல்லது Φ6.35-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 | Φ8-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 அல்லது Φ6.35-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | ||||||||||
| மதிப்பிடப்பட்ட உள்ளீட்டு வேகம் | ஆர்பிஎம் | 1000 | |||||||||||
| அதிகபட்ச உள்ளீடு வேகம் | ஆர்பிஎம் | 2000 | |||||||||||
| சராசரி ஆயுட்காலம் | ம | 20000 | |||||||||||
| அச்சுப் படை | என் | 100 | |||||||||||
| ரேடியல் படை | என் | 300 | |||||||||||
| சத்தம் | dB | ≤55 | |||||||||||
| பாதுகாப்பு நிலை | ஐபி | IP54 | |||||||||||
| வேலை வெப்பநிலை. | ℃ | -20 முதல் + 150 வரை | |||||||||||
| அவுட் ஷாஃப்ட் வகை | / | முக்கிய தண்டு வகை | |||||||||||
| மாதிரி | கியர்பாக்ஸ் | படி கோணம் | கட்டம் | தண்டு வகை | கம்பிகள் | உடல் நீளம் | தற்போதைய | எதிர்ப்பு | தூண்டல் | வைத்திருக்கும் முறுக்கு | முன்னணி எண். | ரோட்டார் மந்தநிலை | எடை |
| / | (°) | / | / | / | (எல்)மிமீ | ஏ | Ω | mH | Nm | இல்லை | g.cm2 | கி.கி | |
| JK60HS56-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | சுற்று | நேரடி கம்பி | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 300 | 0.77 |
| JK60HS67-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | சுற்று | நேரடி கம்பி | 67 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 570 | 1.2 |
| JK60HS88-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | சுற்று | நேரடி கம்பி | 88 | 2.8 | 1.5 | 6.8 | 3.1 | 4 | 840 | 1.4 |
| JK60HS100-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | சுற்று | நேரடி கம்பி | 100 | 2.8 | 1.6 | 6.4 | 4 | 4 | 980 | 1100 |
| JK60HS111-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | சுற்று | நேரடி கம்பி | 111 | 2.8 | 2.2 | 8.3 | 4.5 | 4 | 1120 | 1200 |
| மாதிரி | / | JK-PX57-L1 | JK-PX57-L2 | JK-PX57-L3 | |||||||||||||||
| கியர் விகிதம் | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 10 | 16 | 20 | 24 | 30 | 36 | 40 | 50 | 64 | 96 | 100 | 144 | 216 |
| கியர் ரயில்கள் | / | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||
| கியர்பாக்ஸ் நீளம் | மிமீ | 72 | 86 | 100 | |||||||||||||||
| மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு | Nm | 15 | 30 | 40 | |||||||||||||||
| அதிகபட்ச சுமை | Nm | 25 | 40 | 50 | |||||||||||||||
| பின் லாஷ் | ஆர்க்மின் | ≤15 | ≤30 | ≤50 | |||||||||||||||
| திறன் | % | 95 | 90 | 85 | |||||||||||||||
| எடை | கி.கி | 0.9 | 1.2 | 1.4 | |||||||||||||||
| சத்தம் | dB | ≤60 | ≤65 | ≤75 | |||||||||||||||
| பாதுகாப்பு நிலை | ஐபி | IP65 | |||||||||||||||||
| மதிப்பிடப்பட்ட உள்ளீட்டு வேகம் | ஆர்பிஎம் | ≤3000 | |||||||||||||||||
| வேலை நேரம் | ம | 20000 | |||||||||||||||||
| நிறுவல் முறைகள் | / | ஃபிளாஞ்ச் | |||||||||||||||||
| மாதிரி | கியர்பாக்ஸ் | படி கோணம் | கட்டம் | தண்டு வகை | கம்பிகள் | உடல் நீளம் | தற்போதைய | எதிர்ப்பு | தூண்டல் | வைத்திருக்கும் முறுக்கு | முன்னணி எண். | ரோட்டார் மந்தநிலை | எடை |
| / | (°) | / | / | / | (எல்)மிமீ | ஏ | Ω | mH | Nm | இல்லை | g.cm2 | கி.கி | |
| JK86HS78-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | முக்கிய | நேரடி கம்பி | 78 | 6.0 | 0.37 | 3.4 | 4.6 | 4 | 1400 | 2.3 |
| JK86HS115-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | முக்கிய | நேரடி கம்பி | 115 | 6.0 | 0.6 | 6.5 | 8.7 | 4 | 2700 | 3.8 |
| JK86HS126-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | முக்கிய | நேரடி கம்பி | 126 | 6.0 | 0.58 | 6.5 | 9.5 | 4 | 3200 | 4.5 |
| JK86HS155-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | முக்கிய | நேரடி கம்பி | 155 | 6.0 | 0.68 | 9.0 | 13.0 | 4 | 4000 | 5.4 |
| மாதிரி | / | JK-PX86-L1 | JK-PX86-L2 | JK-PX86-L2 | ||||||||||||||
| கியர் விகிதம் | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 16 | 20 | 24 | 30 | 36 | 52 | 64 | 96 | 100 | 144 | 216 |
| கியர் ரயில்கள் | / | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||
| கியர்பாக்ஸ் நீளம் | மிமீ | 81 | 95 | 109 | ||||||||||||||
| மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு | Nm | 30 | 50 | 60 | ||||||||||||||
| அதிகபட்ச சுமை | Nm | 50 | 80 | 100 | ||||||||||||||
| பின் லாஷ் | ஆர்க்மின் | ≤18 | ≤30 | ≤50 | ||||||||||||||
| திறன் | % | 95 | 90 | 85 | ||||||||||||||
| எடை | கி.கி | 1.65 | 2.15 | 3.3 | ||||||||||||||
| சத்தம் | dB | ≤60 | ≤65 | ≤75 | ||||||||||||||
| பாதுகாப்பு நிலை | ஐபி | IP65 | ||||||||||||||||
| மதிப்பிடப்பட்ட உள்ளீட்டு வேகம் | ஆர்பிஎம் | ≤3000 | ||||||||||||||||
| வேலை நேரம் | ம | 20000 | ||||||||||||||||
| நிறுவல் முறைகள் | / | ஃபிளாஞ்ச் | ||||||||||||||||
ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கிரக கியர்பாக்ஸில் அமைந்துள்ள சூரிய கியரை இயக்குகிறது. சூரிய கியர் சுழலும் போது, கிரக கியர்கள் அதைச் சுற்றி வந்து நிலையான ரிங் கியருடன் இணைகின்றன. இந்த ஏற்பாடு மோட்டாரின் வெளியீட்டு வேகத்தைக் குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் முறுக்கு விசையை அதிகரிக்கிறது, இது அதிக முறுக்கு மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கம் தேவைப்படும் பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.
ஒரு வார்ம் கியர்டு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஒரு வார்ம் கியர்பாக்ஸை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது சுய-லாக்கிங் திறனை வழங்கும் போது முறுக்குவிசையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, பின்னோக்கி இயக்குவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் மின்சாரம் நிறுத்தப்பட்டாலும் சுமை நிலையை பராமரிக்கிறது.
© காப்புரிமை 2025 சாங்சூ JKONGMOTOR கோ., லிமிடெட் அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.
