Обзор тормозного двигателя

Классификация:

Тормозной двигатель делится на: тормозной двигатель постоянного тока, тормозной двигатель переменного тока. Двигатель постоянного тока с тормозом должен быть установлен с выпрямителем. Выпрямленное напряжение 99В, 170В или 90-108В. Поскольку двигатель постоянного тока с тормозом должен проходить через выпрямленное напряжение, самое быстрое время торможения составляет около 0,6 секунды. Двигатель переменного тока с тормозом не требует выпрямления из-за постоянного напряжения 380 В, а время торможения может быть завершено за 0,2 секунды. Двигатель постоянного тока с тормозом имеет простую конструкцию, низкую стоимость, быстро нагревается и легко сгорает двигатель. Двигатель переменного тока с тормозом имеет сложную конструкцию, высокую стоимость, очевидный тормозной эффект и долговечность. Это идеальная мощность для автоматического управления. Однако ни двигатель постоянного тока с тормозом, ни тормозная часть (т. е. тормоз) двигателя переменного тока с тормозом не могут быть подключены к напряжению переменной частоты, и для синхронного управления требуется дополнительная проводка!

Область применения:

Двигатели с тормозом предъявляют требования к высокоточному позиционированию. Как тормозной двигатель он должен обладать следующими характеристиками: быстрое торможение, точное позиционирование, безопасность и надежность, взаимозаменяемое использование тормозных систем, простая конструкция, простота замены и обслуживания. Многим заводам необходимы тормозные двигатели для управления инерцией двигателей и достижения необходимого точного позиционирования для реализации автоматической работы оборудования.

Такие как: подъемные машины, машины для печати на керамике, машины для нанесения покрытий, машины для обработки кожи и т. д. Двигатели с тормозом широко используются и их можно увидеть в различных областях машин и оборудования.

принцип работы:

В хвостовой части двигателя имеется электромагнитный стояночный тормоз. Когда двигатель включен, он также находится под напряжением и закрывается. В это время он не тормозит мотор. Когда двигатель выключен, он также отключается. Стояночный тормоз тормозит двигатель под действием пружины.

Эти две линии предназначены для подключения двух входных клемм переменного тока полного моста выпрямителя к любым двум входным клеммам двигателя и подачи переменного тока 380 В синхронно с двигателем, а две выходные клеммы постоянного тока подключаются к катушке возбуждения тормоза. Принцип работы заключается в том, что когда на двигатель подается питание, на катушку поступает постоянный ток, который создает всасывание для разделения двух трущихся поверхностей хвоста, и двигатель свободно вращается. Напротив, двигатель тормозится восстанавливающей силой пружины. В зависимости от мощности двигателя сопротивление катушки составляет от десятков до сотен Ом.

Применимо к:

всем видам станков, печатному оборудованию, ковочным прессам, транспортному оборудованию, упаковочному оборудованию, пищевому оборудованию, строительному оборудованию, деревообрабатывающему оборудованию и другому оборудованию, требующему быстрой остановки, точного позиционирования, возвратно-поступательного движения и предотвращения скольжения в качестве привода главного вала и вспомогательного оборудования. передача инфекции.