Übersicht über Bremsmotoren

Einstufung:

Der Bremsmotor ist unterteilt in: Gleichstrombremsmotor, Wechselstrombremsmotor. Der Gleichstrombremsmotor muss mit einem Gleichrichter ausgestattet sein. Die gleichgerichtete Spannung beträgt 99V, 170V oder 90-108V. Da der Gleichstrombremsmotor die gleichgerichtete Spannung verarbeiten muss, beträgt die schnellste Bremszeit etwa 0,6 Sekunden. Der AC-Bremsmotor benötigt aufgrund der Gleichspannung von 380 V keine Gleichrichtung und die Bremszeit kann innerhalb von 0,2 Sekunden abgeschlossen werden. Der Gleichstrombremsmotor hat einen einfachen Aufbau, ist kostengünstig und erwärmt sich schnell und verbrennt den Motor leicht. Der Wechselstrombremsmotor hat eine komplexe Struktur, hohe Kosten, eine offensichtliche Bremswirkung und eine lange Lebensdauer. Es ist eine ideale Leistung für die automatische Steuerung. Allerdings können weder der Gleichstrombremsmotor noch der Bremsteil (also die Bremse) des Wechselstrombremsmotors an die variable Frequenzspannung angeschlossen werden, und für die Synchronsteuerung ist eine zusätzliche Verkabelung erforderlich!

Anwendungsbereich:

Bremsmotoren stellen hohe Anforderungen an die Positionierung. Als Bremsmotor sollte er folgende Eigenschaften aufweisen: schnelles Bremsen, genaue Positionierung, Sicherheit und Zuverlässigkeit, austauschbare Verwendung von Bremssystemen, einfacher Aufbau sowie einfacher Austausch und Wartung. Viele Fabriken benötigen Bremsmotoren, um die Trägheit der Motoren zu kontrollieren und die erforderliche genaue Positionierung zu erreichen, um den automatischen Betrieb der Maschinen zu ermöglichen.

Zum Beispiel: Hebemaschinen, Keramikdruckmaschinen, Beschichtungsmaschinen, Ledermaschinen usw. Bremsmotoren sind weit verbreitet und können in verschiedenen Bereichen von Maschinen und Geräten eingesetzt werden.

Funktionsprinzip:

Am Heck des Motors befindet sich eine elektromagnetische Haltebremse. Wenn der Motor eingeschaltet ist, wird er ebenfalls mit Strom versorgt und geschlossen. Zu diesem Zeitpunkt wird der Motor nicht abgebremst. Wenn der Motor ausgeschaltet ist, ist er auch ausgeschaltet. Die Haltebremse bremst den Motor durch die Wirkung der Feder.

Die beiden Leitungen dienen dazu, die beiden AC-Eingangsanschlüsse einer Gleichrichter-Vollbrücke mit zwei beliebigen Eingangsanschlüssen des Motors zu verbinden und synchron mit dem Motor 380 V Wechselstrom einzuspeisen, und die beiden DC-Ausgangsanschlüsse sind mit der Bremserregerspule verbunden. Das Funktionsprinzip besteht darin, dass, wenn der Motor mit Strom versorgt wird, die Spule Gleichstrom erhält, um einen Sog zu erzeugen, der die beiden Reibungsflächen des Schwanzes trennt, und der Motor sich frei dreht. Vielmehr wird der Motor durch die Federrückstellkraft gebremst. Abhängig von der Motorleistung liegt der Spulenwiderstand zwischen mehreren zehn und mehreren hundert Ohm.

Anwendbar für:

alle Arten von Werkzeugmaschinen, Druckmaschinen, Schmiedepressen, Transportmaschinen, Verpackungsmaschinen, Lebensmittelmaschinen, Baumaschinen, Holzbearbeitungsmaschinen und andere Maschinen, die einen schnellen Stopp, eine genaue Positionierung, einen hin- und hergehenden Betrieb und eine Gleitverhinderung als Hauptwellenantrieb und Hilfswelle erfordern. Übertragung.