Panoramica del motore autofrenante

Classificazione:

Il motore autofrenante è suddiviso in: motore autofrenante DC, motore autofrenante AC. Il motore frenante CC deve essere installato con un raddrizzatore. La tensione raddrizzata è 99 V, 170 V o 90-108 V. Poiché il motore frenante CC deve passare attraverso la tensione raddrizzata, il tempo di frenata più veloce è di circa 0,6 secondi. Il motore frenante CA non necessita di rettifica a causa della tensione diretta di 380 V e il tempo di frenata può essere completato entro 0,2 secondi. Il motore autofrenante CC ha una struttura semplice, un costo contenuto e si riscalda rapidamente e brucia facilmente il motore. Il motore frenante CA ha una struttura complessa, costi elevati, effetto frenante evidente e durata. È una potenza ideale per il controllo automatico. Tuttavia, né il motore autofrenante CC né la parte frenante (ovvero il freno) del motore autofrenante CA possono essere collegati alla tensione a frequenza variabile e per il controllo sincrono è necessario un cablaggio aggiuntivo!

Ambito di applicazione:

I motori autofrenanti hanno requisiti di posizionamento ad alta precisione. Come motore autofrenante, dovrebbe avere le seguenti caratteristiche: frenata rapida, posizionamento accurato, sicurezza e affidabilità, uso intercambiabile dei sistemi frenanti, struttura semplice e facile sostituzione e manutenzione. Molte fabbriche necessitano di motori autofrenanti per controllare l'inerzia dei motori e ottenere il posizionamento accurato richiesto per realizzare il lavoro automatico dei macchinari.

Come: macchinari di sollevamento, macchinari per la stampa ceramica, macchinari per il rivestimento, macchinari per la pelletteria, ecc. I motori frenanti sono ampiamente utilizzati e possono essere visti in vari campi di macchinari e attrezzature.

principio di funzionamento:

C'è un freno di stazionamento elettromagnetico sulla coda del motore. Quando il motore è acceso, è anche energizzato e chiuso. In questo momento, non frena il motore. Quando il motore è spento, viene spento anche. Il freno di stazionamento frena il motore sotto l'azione della molla.

Le due linee devono collegare i due terminali di ingresso CA di un ponte intero del raddrizzatore a due terminali di ingresso qualsiasi del motore e immettere 380 V CA in modo sincrono con il motore, mentre i due terminali di uscita CC sono collegati alla bobina di eccitazione del freno. Il principio di funzionamento è che quando il motore è eccitato, la bobina riceve corrente continua per generare aspirazione per separare le due superfici di attrito della coda e il motore ruota liberamente. Al contrario, il motore viene frenato dalla forza di richiamo della molla. A seconda della potenza del motore, la resistenza della bobina è compresa tra decine e centinaia di ohm.

Applicabile a:

tutti i tipi di macchine utensili, macchine da stampa, presse per forgiatura, macchine da trasporto, macchine per l'imballaggio, macchine alimentari, macchine edili, macchine per la lavorazione del legno e altri macchinari che richiedono arresto rapido, posizionamento accurato, funzionamento alternativo e prevenzione dello scivolamento come trasmissione dell'albero principale e ausiliario. trasmissione.