Prezentare generală a motorului de frână

Clasificare:

Motorul de frână este împărțit în: motor de frână de curent continuu, motor de frână de curent alternativ. Motorul de frână de curent continuu trebuie instalat cu un redresor. Tensiunea redresată este de 99V, 170V sau 90-108V. Deoarece motorul de frână de curent continuu trebuie să treacă prin tensiunea redresată, cel mai rapid timp de frânare este de aproximativ 0,6 secunde. Motorul de frână AC nu are nevoie de rectificare din cauza tensiunii directe de 380 V, iar timpul de frânare poate fi finalizat în 0,2 secunde. Motorul de frână de curent continuu are o structură simplă, cu cost redus și se încălzește rapid și arde ușor motorul. Motorul de frână AC are o structură complexă, cost ridicat, efect de frânare evident și durabilitate. Este o putere ideală pentru controlul automat. Cu toate acestea, nici motorul de frână de curent continuu și nici partea de frână (adică frâna) a motorului de frână de curent alternativ nu pot fi conectate la tensiunea de frecvență variabilă și este necesară cablare suplimentară pentru controlul sincron!

Domeniul de aplicare:

Motoarele de frână au cerințe de poziționare de înaltă precizie. Ca motor de frână, ar trebui să aibă următoarele caracteristici: frânare rapidă, poziționare precisă, siguranță și fiabilitate, utilizarea interschimbabilă a sistemelor de frânare, structură simplă și înlocuire și întreținere ușoară. Multe fabrici au nevoie de motoare de frână pentru a controla inerția motoarelor și pentru a obține poziționarea precisă necesară pentru a realiza funcționarea automată a mașinilor.

Cum ar fi: mașini de ridicare, mașini de imprimare ceramică, mașini de acoperire, mașini de piele, etc. Motoarele de frână sunt utilizate pe scară largă și pot fi văzute în diferite domenii de mașini și echipamente.

principiul de funcționare:

Există o frână de oprire electromagnetică la coada motorului. Când motorul este pornit, acesta este, de asemenea, alimentat și închis. În acest moment, nu frânează motorul. Când motorul este oprit, este, de asemenea, oprit. Frâna de staţionare frânează motorul sub acţiunea arcului.

Cele două linii trebuie să conecteze cele două borne de intrare AC ale unui pod complet redresor la oricare două borne de intrare ale motorului și introduc 380 V AC sincron cu motorul, iar cele două borne de ieșire DC sunt conectate la bobina de excitare a frânei. Principiul de funcționare este că atunci când motorul este alimentat, bobina primește curent continuu pentru a genera aspirație pentru a separa cele două suprafețe de frecare ale cozii, iar motorul se rotește liber. Dimpotrivă, motorul este frânat de forța de restabilire a arcului. În funcție de puterea motorului, rezistența bobinei este între zeci și sute de ohmi.

Aplicabil la:

toate tipurile de mașini-unelte, mașini de tipărit, prese de forjare, mașini de transport, mașini de ambalare, mașini alimentare, mașini de construcții, mașini pentru prelucrarea lemnului și alte mașini care necesită oprire rapidă, poziționare precisă, funcționare alternativă și prevenirea alunecării ca element principal de antrenare și auxiliar. transmitere.