סקירת מנוע הבלמים

מִיוּן:

מנוע בלם מחולק ל: מנוע בלם DC, מנוע בלם AC. מנוע בלם DC צריך להיות מותקן עם מיישר. המתח המיושר הוא 99V, 170V או 90-108V. מכיוון שמנוע הבלם DC צריך לעבור את המתח המיושר, זמן הבלימה המהיר ביותר הוא בערך 0.6 שניות. מנוע בלם AC אינו זקוק לתיקון בגלל המתח הישיר של 380V, וניתן להשלים את זמן הבלימה תוך 0.2 שניות. למנוע בלם DC יש מבנה פשוט, עלות נמוכה, והוא מתחמם במהירות ובקלות שורף את המנוע. למנוע בלם AC יש מבנה מורכב, עלות גבוהה, אפקט בלימה ברור ועמידות. זהו כוח אידיאלי לשליטה אוטומטית. עם זאת, לא ניתן לחבר לא את מנוע הבלם DC ולא את חלק הבלם (כלומר הבלם) של מנוע הבלם AC למתח התדר המשתנה, ונדרש חיווט נוסף לשליטה סינכרונית!

היקף היישום:

למנועי בלמים יש דרישות מיקום דיוק גבוה. כמנוע בלמים, עליו להיות בעל המאפיינים הבאים: בלימה מהירה, מיקום מדויק, בטיחות ואמינות, שימוש ניתן להחלפה במערכות בלמים, מבנה פשוט והחלפה ותחזוקה קלים. מפעלים רבים זקוקים למנועי בלמים כדי לשלוט באינרציה של המנועים ולהשיג את המיקום המדויק הנדרש למימוש העבודה האוטומטית של המכונות.

כגון: מכונות הרמה, מכונות הדפסה קרמיות, מכונות ציפוי, מכונות עור ועוד. מנועי בלמים נמצאים בשימוש נרחב וניתן לראות אותם בתחומי מכונות וציוד שונים.

עקרון עבודה:

יש בלם אחיזה אלקטרומגנטי בזנב המנוע. כאשר המנוע מופעל, הוא גם מופעל וסגור. בשלב זה, הוא אינו בולם את המנוע. כאשר המנוע כבוי, הוא גם כבוי. בלם האחיזה בולם את המנוע תחת פעולת הקפיץ.

שני הקווים אמורים לחבר את שני מסופי הכניסה AC של גשר מלא מיישר לכל שני מסופי כניסה של המנוע ולהכניס 380V AC באופן סינכרוני עם המנוע, ושני מסופי הפלט DC מחוברים לסליל עירור הבלמים. עקרון העבודה הוא שכאשר המנוע מופעל, הסליל מקבל זרם ישר ליצירת יניקה כדי להפריד בין שני משטחי החיכוך של הזנב, והמנוע מסתובב בחופשיות. להיפך, המנוע נבלם על ידי כוח שיקום הקפיץ. בהתאם להספק המנוע, התנגדות הסליל היא בין עשרות למאות אוהם.

מתאים ל:

כל מיני מכונות, מכונות דפוס, מכונות פרזול, מכונות תחבורה, מכונות אריזה, מכונות מזון, מכונות בנייה, מכונות נגרות ומכונות אחרות הדורשות עצירה מהירה, מיקום מדויק, פעולה הדדית ומניעת החלקה כהנעת הציר הראשי ועזר. הפצה.