Επισκόπηση κινητήρα φρένων

Ταξινόμηση:

Ο κινητήρας φρένων χωρίζεται σε: κινητήρας φρένων συνεχούς ρεύματος, κινητήρα πέδησης εναλλασσόμενου ρεύματος. Ο κινητήρας φρένων συνεχούς ρεύματος πρέπει να εγκατασταθεί με ανορθωτή. Η ανορθωμένη τάση είναι 99V, 170V ή 90-108V. Επειδή ο κινητήρας πέδησης συνεχούς ρεύματος πρέπει να περάσει από την ανορθωμένη τάση, ο ταχύτερος χρόνος πέδησης είναι περίπου 0,6 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας πέδησης AC δεν χρειάζεται διόρθωση λόγω της άμεσης τάσης 380 V και ο χρόνος πέδησης μπορεί να ολοκληρωθεί μέσα σε 0,2 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας φρένων συνεχούς ρεύματος έχει απλή δομή, χαμηλό κόστος και θερμαίνεται γρήγορα και καίει εύκολα τον κινητήρα. Ο κινητήρας φρένων AC έχει πολύπλοκη δομή, υψηλό κόστος, εμφανές αποτέλεσμα πέδησης και ανθεκτικότητα. Είναι ιδανική ισχύς για αυτόματο έλεγχο. Ωστόσο, ούτε ο κινητήρας φρένου συνεχούς ρεύματος ούτε το τμήμα φρένου (δηλαδή το φρένο) του κινητήρα πέδησης εναλλασσόμενου ρεύματος μπορούν να συνδεθούν στην τάση μεταβλητής συχνότητας και απαιτείται πρόσθετη καλωδίωση για τον σύγχρονο έλεγχο!

Πεδίο εφαρμογής:

Οι κινητήρες φρένων έχουν απαιτήσεις τοποθέτησης υψηλής ακρίβειας. Ως κινητήρας πέδησης, θα πρέπει να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: γρήγορο φρενάρισμα, ακριβή τοποθέτηση, ασφάλεια και αξιοπιστία, εναλλάξιμη χρήση συστημάτων πέδησης, απλή δομή και εύκολη αντικατάσταση και συντήρηση. Πολλά εργοστάσια χρειάζονται κινητήρες φρένων για να ελέγξουν την αδράνεια των κινητήρων και να επιτύχουν την απαιτούμενη ακριβή τοποθέτηση για να πραγματοποιήσουν την αυτόματη εργασία των μηχανημάτων.

Όπως: ανυψωτικά μηχανήματα, μηχανήματα κεραμικής εκτύπωσης, μηχανήματα επίστρωσης, μηχανήματα δέρματος κ.λπ. Οι κινητήρες φρένων χρησιμοποιούνται ευρέως και μπορούν να φανούν σε διάφορους τομείς μηχανημάτων και εξοπλισμού.

αρχή λειτουργίας:

Υπάρχει ένα ηλεκτρομαγνητικό φρένο συγκράτησης στην ουρά του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, ενεργοποιείται επίσης και κλείνει. Αυτή τη στιγμή, δεν φρενάρει τον κινητήρα. Όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, απενεργοποιείται επίσης. Το φρένο συγκράτησης φρενάρει τον κινητήρα υπό τη δράση του ελατηρίου.

Οι δύο γραμμές πρέπει να συνδέσουν τους δύο ακροδέκτες εισόδου AC μιας πλήρους γέφυρας ανορθωτή σε οποιουσδήποτε δύο ακροδέκτες εισόδου του κινητήρα και να εισαγάγουν 380 V AC ταυτόχρονα με τον κινητήρα και οι δύο ακροδέκτες εξόδου DC συνδέονται στο πηνίο διέγερσης του φρένου. Η αρχή λειτουργίας είναι ότι όταν ο κινητήρας ενεργοποιείται, το πηνίο λαμβάνει συνεχές ρεύμα για να δημιουργήσει αναρρόφηση για να χωρίσει τις δύο επιφάνειες τριβής της ουράς και ο κινητήρας περιστρέφεται ελεύθερα. Αντίθετα, ο κινητήρας φρενάρει από τη δύναμη επαναφοράς του ελατηρίου. Ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα, η αντίσταση του πηνίου είναι από δεκάδες έως εκατοντάδες ohms.

Ισχύει για:

όλα τα είδη εργαλειομηχανών, μηχανήματα εκτύπωσης, πιεστήρια σφυρηλάτησης, μηχανήματα μεταφοράς, μηχανήματα συσκευασίας, μηχανήματα τροφίμων, μηχανήματα κατασκευής, μηχανήματα επεξεργασίας ξύλου και άλλα μηχανήματα που απαιτούν γρήγορη στάση, ακριβή τοποθέτηση, παλινδρομική λειτουργία και αποτροπή ολίσθησης ως κύριος άξονας μετάδοσης κίνησης και βοηθητικό. μετάδοση.