Përmbledhje e motorit të frenave

Klasifikimi:

Motori i frenave ndahet në: motor frenash DC, motor frenash AC. Motori i frenave DC duhet të instalohet me një ndreqës. Tensioni i korrigjuar është 99V, 170V ose 90-108V. Për shkak se motori i frenave DC duhet të kalojë përmes tensionit të korrigjuar, koha më e shpejtë e frenimit është rreth 0,6 sekonda. Motori i frenave AC nuk ka nevojë për korrigjim për shkak të tensionit të drejtpërdrejtë 380 V dhe koha e frenimit mund të përfundojë brenda 0,2 sekondave. Motori i frenave DC ka një strukturë të thjeshtë, me kosto të ulët dhe nxehet shpejt dhe lehtë djeg motorin. Motori i frenave AC ka një strukturë komplekse, kosto të lartë, efekt të dukshëm frenimi dhe qëndrueshmëri. Është një fuqi ideale për kontrollin automatik. Megjithatë, as motori i frenave DC dhe as pjesa e frenave (dmth frena) e motorit të frenimit AC nuk mund të lidhen me tensionin e frekuencës së ndryshueshme dhe nevojiten instalime elektrike shtesë për kontrollin sinkron!

Fusha e aplikimit:

Motorët e frenave kanë kërkesa për pozicionim me saktësi të lartë. Si një motor frenash, ai duhet të ketë karakteristikat e mëposhtme: frenim të shpejtë, pozicionim të saktë, siguri dhe besueshmëri, përdorim të këmbyeshëm të sistemeve të frenimit, strukturë të thjeshtë dhe zëvendësim dhe mirëmbajtje të lehtë. Shumë fabrika kanë nevojë për motorë frenash për të kontrolluar inercinë e motorëve dhe për të arritur pozicionimin e saktë të kërkuar për të realizuar punën automatike të makinerisë.

Të tilla si: makineri ngritëse, makineri printimi qeramike, makineri lyerjeje, makineri lëkure etj. Motorët e frenave përdoren gjerësisht dhe mund të shihen në fusha të ndryshme të makinerive dhe pajisjeve.

Parimi i punës:

Ekziston një frenë mbajtëse elektromagnetike në bishtin e motorit. Kur motori është i ndezur, ai gjithashtu aktivizohet dhe mbyllet. Në këtë kohë, ai nuk e frenon motorin. Kur motori fiket, ai gjithashtu fiket. Frena mbajtëse frenon motorin nën veprimin e sustës.

Dy linjat duhet të lidhin dy terminalet e hyrjes AC të një ure të plotë ndreqës me çdo dy terminale hyrëse të motorit dhe të futin 380V AC në mënyrë sinkrone me motorin, dhe dy terminalet e daljes DC janë të lidhura me bobinën e ngacmimit të frenave. Parimi i punës është që kur motori është i ndezur, spiralja merr rrymë të drejtpërdrejtë për të gjeneruar thithje për të ndarë dy sipërfaqet e fërkimit të bishtit, dhe motori rrotullohet lirshëm. Përkundrazi, motori frenohet nga forca e kthimit të pranverës. Në varësi të fuqisë së motorit, rezistenca e spirales është nga dhjetëra në qindra ohmë.

Zbatohet për:

të gjitha llojet e veglave të makinerisë, makineritë e printimit, presat e falsifikimit, makineritë e transportit, makineritë e paketimit, makineritë e ushqimit, makineritë e ndërtimit, makineritë e përpunimit të drurit dhe makineritë e tjera që kërkojnë ndalim të shpejtë, pozicionim të saktë, funksionim reciprok dhe parandalimin e rrëshqitjes si shtytës kryesor dhe ndihmës i boshtit. transmetim.