სამუხრუჭე ძრავის მიმოხილვა

კლასიფიკაცია:

სამუხრუჭე ძრავა იყოფა: DC სამუხრუჭე ძრავა, AC სამუხრუჭე ძრავა. მუდმივი სამუხრუჭე ძრავა უნდა დამონტაჟდეს გამსწორებლით. გამოსწორებული ძაბვა არის 99V, 170V ან 90-108V. იმის გამო, რომ მუდმივი სამუხრუჭე ძრავას სჭირდება გამოსწორებული ძაბვის გავლა, ყველაზე სწრაფი დამუხრუჭების დრო დაახლოებით 0,6 წამია. AC სამუხრუჭე ძრავას არ სჭირდება გასწორება პირდაპირი 380 ვ ძაბვის გამო და დამუხრუჭების დრო შეიძლება დასრულდეს 0.2 წამში. DC სამუხრუჭე ძრავას აქვს მარტივი სტრუქტურა, დაბალი ღირებულება და სწრაფად თბება და ადვილად წვავს ძრავას. AC სამუხრუჭე ძრავას აქვს რთული სტრუქტურა, მაღალი ღირებულება, აშკარა დამუხრუჭების ეფექტი და გამძლეობა. ეს არის იდეალური სიმძლავრე ავტომატური მართვისთვის. თუმცა, არც DC სამუხრუჭე ძრავა და არც AC სამუხრუჭე ძრავის სამუხრუჭე ნაწილი (ანუ მუხრუჭი) არ შეიძლება იყოს დაკავშირებული ცვლადი სიხშირის ძაბვასთან და სინქრონული კონტროლისთვის საჭიროა დამატებითი გაყვანილობა!

განაცხადის სფერო:

სამუხრუჭე ძრავებს აქვთ მაღალი სიზუსტის პოზიციონირების მოთხოვნები. როგორც სამუხრუჭე ძრავას, მას უნდა ჰქონდეს შემდეგი მახასიათებლები: სწრაფი დამუხრუჭება, ზუსტი განლაგება, უსაფრთხოება და საიმედოობა, სამუხრუჭე სისტემების ურთიერთშემცვლელი გამოყენება, მარტივი სტრუქტურა და მარტივი ჩანაცვლება და შენარჩუნება. ბევრ ქარხანას სჭირდება სამუხრუჭე ძრავები ძრავების ინერციის გასაკონტროლებლად და საჭირო ზუსტი პოზიციონირების მისაღწევად, რათა გააცნობიეროს მანქანების ავტომატური მუშაობა.

როგორიცაა: ამწევი მანქანები, კერამიკული საბეჭდი დანადგარები, საფარის მანქანები, ტყავის დანადგარები და ა.შ. სამუხრუჭე ძრავები ფართოდ გამოიყენება და მათი ნახვა შესაძლებელია მანქანებისა და აღჭურვილობის სხვადასხვა დარგში.

მუშაობის პრინციპი:

ძრავის კუდზე არის ელექტრომაგნიტური დამჭერი მუხრუჭი. როდესაც ძრავა ჩართულია, ის ასევე ენერგიით და დახურულია. ამ დროს ის არ ამუხრუჭებს ძრავას. როდესაც ძრავა გამორთულია, ის ასევე გამორთულია. დამჭერი სამუხრუჭე ამუხრუჭებს ძრავას ზამბარის მოქმედებით.

ორი ხაზი უნდა დააკავშიროს გამომსწორებლის სრული ხიდის ორი AC შეყვანის ტერმინალი ძრავის ნებისმიერ ორ შეყვანის ტერმინალთან და შეიყვანოს 380V AC ძრავთან სინქრონულად, ხოლო ორი DC გამომავალი ტერმინალი დაკავშირებულია სამუხრუჭე აგზნების კოჭთან. მუშაობის პრინციპი არის ის, რომ როდესაც ძრავა ენერგიულია, კოჭა იღებს პირდაპირ დენს, რათა წარმოქმნას შეწოვა კუდის ორი ხახუნის ზედაპირის გამოყოფისთვის და ძრავა თავისუფლად ბრუნავს. პირიქით, ძრავა დამუხრუჭებულია ზამბარის აღმდგენი ძალით. ძრავის სიმძლავრედან გამომდინარე, კოჭის წინააღმდეგობა ათეულიდან ასობით ომამდეა.

გამოიყენება:

ყველა სახის ჩარხები, საბეჭდი მანქანა, სამჭედლო პრესები, სატრანსპორტო დანადგარები, შესაფუთი დანადგარები, კვების მანქანები, სამშენებლო მანქანები, ხის დამუშავების მანქანები და სხვა დანადგარები, რომლებიც საჭიროებენ სწრაფ გაჩერებას, ზუსტ პოზიციონირებას, ორმხრივ მუშაობას და სრიალის პრევენციას, როგორც ძირითადი ლილვის ამძრავი და დამხმარე. გადაცემა.