Огляд гальмівного двигуна

Класифікація:

Гальмівний двигун поділяється на: гальмівний двигун постійного струму, гальмівний двигун змінного струму. Гальмівний двигун постійного струму потрібно встановлювати з випрямлячем. Випрямлена напруга 99В, 170В або 90-108В. Оскільки гальмівний двигун постійного струму має пройти через випрямлену напругу, найшвидший час гальмування становить приблизно 0,6 секунди. Гальмівний двигун змінного струму не потребує виправлення через постійну напругу 380 В, а час гальмування може бути завершено протягом 0,2 секунди. Гальмівний двигун постійного струму має просту структуру, низьку вартість, швидко нагрівається і легко спалює двигун. Гальмівний двигун змінного струму має складну структуру, високу вартість, очевидний ефект гальмування та довговічність. Це ідеальна потужність для автоматичного керування. Однак ні гальмівний двигун постійного струму, ні гальмівна частина (тобто гальмо) гальмівного двигуна змінного струму не можуть бути підключені до напруги змінної частоти, і для синхронного керування потрібна додаткова проводка!

Сфера застосування:

Гальмівні двигуни мають високі вимоги до точного позиціонування. Як гальмівний двигун, він повинен мати такі характеристики: швидке гальмування, точне позиціонування, безпека та надійність, взаємозамінне використання гальмівних систем, проста конструкція, легка заміна та обслуговування. Багатьом підприємствам потрібні гальмівні двигуни для контролю інерції двигунів і досягнення необхідного точного позиціонування для реалізації автоматичної роботи машин.

Такі як: підйомні машини, машини для друку на кераміці, машини для нанесення покриттів, машини для обробки шкіри тощо. Гальмівні двигуни широко використовуються, і їх можна побачити в різних сферах машин та обладнання.

принцип роботи:

У хвості двигуна є електромагнітне гальмо. Коли двигун включений, він також знаходиться під напругою і закритий. У цей час він не гальмує двигун. Коли двигун вимкнено, він також вимикається. Стоянкове гальмо гальмує двигун під дією пружини.

Дві лінії призначені для підключення двох вхідних клем змінного струму повного моста випрямляча до будь-яких двох вхідних клем двигуна та введення 380 В змінного струму синхронно з двигуном, а два вихідних клеми постійного струму підключені до котушки збудження гальма. Принцип роботи полягає в тому, що коли двигун подається під напругу, котушка отримує постійний струм для створення всмоктування, щоб розділити дві поверхні тертя хвоста, і двигун вільно обертається. Навпаки, двигун гальмується силою відновлення пружини. Залежно від потужності двигуна опір котушки коливається від десятків до сотень Ом.

Застосовується до:

усіх типів верстатів, друкарських машин, ковальських пресів, транспортних машин, пакувальних машин, харчових машин, будівельних машин, деревообробних машин та інших машин, які потребують швидкої зупинки, точного позиціонування, зворотно-поступального руху та запобігання ковзанню як приводу головного вала та допоміжного. спосіб передавання.