При выборе двигателя, как выбрать питание и крутящий момент?

При выборе двигателя, как выбрать питание и крутящий момент?

(Часть третья)

Последующий вопрос:  что, если я использую беспрепятственную регулирование скорости? Что касается выходной мощности двигателя и крутящего момента, каковы характеристики и различия между регулированием скорости частоты переменной переменной и регуляцией скорости постоянного тока?

Ответ:  При регулировании скорости переменной частоты переменного тока и регулировании скорости постоянного тока 1: Разработка частотного преобразователя DC и двигательный привод AC родился в 19 -м веке, с историей более 100 лет и стал основным приводным устройством мощного механизма. Тем не менее, по техническим причинам, в течение длительного периода времени двигатели AC (включая асинхронные двигатели и синхронные двигатели) используются в системе невыгодного скоростного привода, которая составляет около 80% всей системы электрического привода. Двигатель постоянного тока в основном используется в системе сопротивления, контролируемой скоростью.

Тем не менее, хорошо известно, что по структурным причинам двигатели DC имеют следующие недостатки:

(1) щетки и коммутаторы должны быть заменены регулярно, техническое обслуживание сложно, а срок службы короткий;

(2) из ​​-за искры коммутации двигателя постоянного тока трудно применить к суровой среде с легковоспламеняющимися и взрывными газами;

(3) Структура сложна, трудно изготовить двигатель постоянного тока с большой емкостью, высокой скоростью и высоким напряжением.

По сравнению с двигателями DC, AC Motors имеют следующие преимущества:

(1) твердая структура, надежная работа, легкое обслуживание;

(2) нет искры коммутации и может использоваться в суровых условиях с легковоспламеняющимися и взрывными газами;

(3) Легко изготовить двигатель переменного тока с большой емкостью, высокоскоростной и высоковольтной переменной мотор.

Поэтому в течение долгого времени люди надеются заменить двигатель DC на регулируемое скорость двигателя переменного тока во многих случаях, и было выполнено много исследований и разработчиков по контролю скорости двигателя переменного тока. Однако до 1970 -х годов исследование и разработка системы управления скоростью переменного тока не смогли получить действительно удовлетворительные результаты, что ограничивает популяризацию и применение системы управления скоростью переменного тока. По этой причине также необходимо использовать перегородки и клапаны для регулировки скорости и потока ветра в системах электрического привода, таких как вентиляторы и водяные насосы, которые широко используются в промышленном производстве и требуют контроля скорости. Этот подход не только увеличивает сложность системы, но также приводит к потерянной энергии.