Kuidas valida mootori valimisel võimsust ja pöördemomenti? — Kolmas osa
(Kolmas osa)
Järelküsimus: mis siis, kui kasutan astmeteta kiiruse reguleerimist? Millised on mootori väljundvõimsuse ja pöördemomendi omadused ja erinevused vahelduvvoolu muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise ja alalisvoolu kiiruse reguleerimise vahel?
Vastus: vahelduvvoolu muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise ja alalisvoolu kiiruse reguleerimise kohta 1: sagedusmuunduri alalisvoolumootori ajami ja vahelduvvoolumootori ajami väljatöötamine on sündinud 19. sajandil, mille ajalugu on rohkem kui 100 aastat, ja sellest on saanud jõumasinate peamine ajamiseade. Tehnilistel põhjustel on aga mittemuutuva kiirusega ajamisüsteemis pikka aega kasutusel vahelduvvoolumootorid (sh asünkroonmootorid ja sünkroonmootorid), mis moodustavad ligikaudu 80% kogu elektriajamisüsteemist. Alalisvoolumootorit kasutatakse põhiliselt kiirusega juhitavas tõmbesüsteemis.
Siiski on hästi teada, et konstruktsioonilistel põhjustel on alalisvoolumootoritel järgmised puudused:
(1) Harju ja kommutaatoreid tuleb regulaarselt vahetada, hooldus on keeruline ja kasutusiga on lühike;
(2) Alalisvoolumootori kommutatsioonisädemete tõttu on seda raske kasutada tule- ja plahvatusohtlike gaasidega karmides keskkondades;
(3) Struktuur on keeruline, suure võimsusega, suure kiiruse ja kõrge pingega alalisvoolumootorit on raske valmistada.
Võrreldes alalisvoolumootoritega on vahelduvvoolumootoritel järgmised eelised:
(1) Tugev struktuur, usaldusväärne töö, lihtne hooldus;
(2) Kommutatsioonisäde puudub ja seda saab kasutada tule- ja plahvatusohtlike gaasidega karmides keskkondades;
(3) Suure võimsusega, kiire ja kõrgepinge vahelduvvoolumootorit on lihtne valmistada.
Seetõttu loodetakse juba pikka aega alalisvoolumootorit mitmel korral vahetada reguleeritava kiirusega vahelduvvoolumootori vastu ning vahelduvvoolumootori kiiruse reguleerimise osas on tehtud palju uurimis- ja arendustööd. Kuid kuni 1970. aastateni ei ole vahelduvvoolu kiiruse reguleerimise süsteemi uurimis- ja arendustegevusega suudetud saada tõeliselt rahuldavaid tulemusi, mis piirab vahelduvvoolu kiiruse reguleerimise süsteemi populariseerimist ja rakendamist. Ka sel põhjusel tuleb tööstuslikus tootmises laialdaselt kasutatavates elektriajamisüsteemides nagu ventilaatorid ja veepumbad tuule kiiruse ja voolu reguleerimiseks kasutada deflektoreid ja klappe. Selline lähenemine mitte ainult ei suurenda süsteemi keerukust, vaid toob kaasa ka energia raiskamise.
