Когато избирате двигател, как да изберете мощност и въртящ момент?——Част трета
(част трета)
Следващ въпрос: Какво ще стане, ако използвам безстепенно регулиране на скоростта? По отношение на изходната мощност и въртящия момент на двигателя, какви са характеристиките и разликите между регулирането на скоростта с променлива честота и регулирането на скоростта с постоянен ток?
Отговор: Относно регулиране на скоростта с променлива честота на променлив ток и регулиране на скоростта на постоянен ток 1: Развитието на честотния преобразувател на задвижването с постоянен ток и задвижването с променлив ток е родено през 19 век, с история от повече от 100 години, и се е превърнало в основното задвижващо устройство на силовите машини. Въпреки това, поради технически причини, за дълъг период от време, двигатели с променлив ток (включително асинхронни двигатели и синхронни двигатели) се използват в системата за задвижване с непроменлива скорост, което представлява около 80% от цялата система за електрическо задвижване. Двигателят с постоянен ток се използва основно в системата за плъзгане с контролирана скорост.
Все пак е добре известно, че поради структурни причини, постояннотоковите двигатели имат следните недостатъци:
(1) Четките и комутаторите трябва да се сменят редовно, поддръжката е трудна и експлоатационният живот е кратък;
(2) Поради комутационните искри на двигателя с постоянен ток е трудно да се прилага в тежки среди със запалими и експлозивни газове;
(3) Структурата е сложна, трудно е да се произведе DC двигател с голям капацитет, висока скорост и високо напрежение.
В сравнение с DC двигателите, AC двигателите имат следните предимства:
(2) Няма комутационна искра и може да се използва в тежки среди със запалими и експлозивни газове;
(3) Лесно е да се произвежда променливотоков двигател с голям капацитет, висока скорост и високо напрежение.
Поради това от дълго време хората се надяват да заменят постояннотоковия мотор с променливотоков двигател с регулируема скорост в много случаи и е извършена много изследователска и развойна работа за управлението на скоростта на променливотоковия двигател. Въпреки това до 70-те години на миналия век изследванията и развитието на системата за контрол на скоростта на променлив ток не успяха да постигнат наистина задоволителни резултати, което ограничава популяризирането и приложението на системата за контрол на скоростта на променлив ток. Също така поради тази причина трябва да се използват прегради и клапани за регулиране на скоростта на вятъра и потока в електрическите задвижващи системи като вентилатори и водни помпи, които се използват широко в промишленото производство и изискват контрол на скоростта. Този подход не само увеличава сложността на системата, но води и до загуба на енергия.
