Hoe kies je bij het kiezen van een motor vermogen en koppel? ——Deel drie
(Deel drie)
Vervolgvraag: Wat als ik traploze snelheidsregeling gebruik? Wat zijn de kenmerken en verschillen tussen AC-snelheidsregeling met variabele frequentie en DC-snelheidsregeling in termen van motoruitgangsvermogen en koppel?
Antwoord: Over AC-snelheidsregeling met variabele frequentie en DC-snelheidsregeling 1: De ontwikkeling van DC-motoraandrijving en AC-motoraandrijving met frequentieomvormer is geboren in de 19e eeuw, met een geschiedenis van meer dan 100 jaar, en is het belangrijkste aandrijfapparaat van elektrische machines geworden. Om technische redenen worden echter gedurende lange tijd wisselstroommotoren (inclusief asynchrone motoren en synchrone motoren) gebruikt in het niet-variabele snelheidsaandrijfsysteem, dat ongeveer 80% van het gehele elektrische aandrijfsysteem voor zijn rekening neemt. De DC-motor wordt in principe gebruikt in het snelheidsgeregelde sleepsysteem.
Het is echter bekend dat DC-motoren vanwege structurele redenen de volgende nadelen hebben:
(1) De borstels en commutatoren moeten regelmatig worden vervangen, onderhoud is moeilijk en de levensduur is kort;
(2) Vanwege de commutatievonken van de DC-motor is deze moeilijk toe te passen in zware omgevingen met ontvlambare en explosieve gassen;
(3) De structuur is complex, het is moeilijk om een gelijkstroommotor met een grote capaciteit, hoge snelheid en hoge spanning te vervaardigen.
Vergeleken met DC-motoren hebben AC-motoren de volgende voordelen:
(2) Er is geen commutatievonk en kan worden gebruikt in ruwe omgevingen met brandbare en explosieve gassen;
(3) Het is eenvoudig om een wisselstroommotor met grote capaciteit, hoge snelheid en hoogspanning te vervaardigen.
Daarom hopen mensen al lange tijd de gelijkstroommotor bij veel gelegenheden te vervangen door een in snelheid verstelbare AC-motor, en er is veel onderzoeks- en ontwikkelingswerk uitgevoerd op de snelheidsregeling van de AC-motor. Tot de jaren zeventig heeft het onderzoek en de ontwikkeling van het AC-snelheidsregelsysteem echter geen echt bevredigende resultaten opgeleverd, wat de popularisering en toepassing van het AC-snelheidsregelsysteem beperkt. Het is ook om deze reden dat schotten en kleppen moeten worden gebruikt om de windsnelheid en de stroom in de elektrische aandrijfsystemen aan te passen, zoals ventilatoren en waterpompen die veel worden gebruikt in de industriële productie en snelheidsregeling vereisen. Deze aanpak vergroot niet alleen de complexiteit van het systeem, maar resulteert ook in verspilling van energie.
