A motor kiválasztásakor hogyan válasszuk ki a teljesítményt és a nyomatékot?——Harmadik rész
(harmadik rész)
Következő kérdés: Mi van, ha fokozatmentes sebességszabályozást használok? A motor kimenő teljesítményét és nyomatékát tekintve mik a jellemzők és a különbségek az AC változó frekvenciájú fordulatszám szabályozása és az egyenáramú fordulatszám szabályozás között?
Válasz: Az AC változtatható frekvenciájú fordulatszám-szabályozásról és az egyenáramú sebességszabályozásról 1: A frekvenciaváltós egyenáramú motorhajtás és váltóáramú motorhajtás fejlesztése a 19. században született, több mint 100 éves múltra tekintve, és az erőgépek fő meghajtó eszközévé vált. A nem változtatható fordulatszámú hajtásrendszerben azonban műszaki okok miatt hosszú ideig váltakozóáramú motorokat (beleértve az aszinkron motorokat és a szinkronmotorokat is) alkalmazzák, amely a teljes elektromos hajtásrendszer mintegy 80%-át teszi ki. Az egyenáramú motort alapvetően a fordulatszám-vezérelt húzórendszerben használják.
Köztudott azonban, hogy szerkezeti okok miatt az egyenáramú motoroknak a következő hátrányai vannak:
(1) A keféket és a kommutátorokat rendszeresen cserélni kell, a karbantartás nehézkes és az élettartam rövid;
(2) Az egyenáramú motor kommutációs szikrái miatt nehezen alkalmazható gyúlékony és robbanásveszélyes gázokat tartalmazó zord környezetben;
(3) A szerkezet összetett, nehéz nagy kapacitású, nagy sebességű és nagy feszültségű egyenáramú motort gyártani.
Az egyenáramú motorokhoz képest az AC motorok a következő előnyökkel rendelkeznek:
(1) Szilárd szerkezet, megbízható működés, könnyű karbantartás;
(2) Nincs kommutációs szikra, és zord környezetben használható gyúlékony és robbanásveszélyes gázokkal;
(3) Könnyen gyártható nagy kapacitású, nagy sebességű és nagyfeszültségű váltakozó áramú motor.
Ezért az emberek régóta remélik, hogy az egyenáramú motort számos alkalommal állítható fordulatszámú váltóáramú motorra cserélik, és rengeteg kutatási és fejlesztési munka folyt a váltakozó áramú motor fordulatszám-szabályozásával kapcsolatban. Az 1970-es évekig azonban a váltakozó áramú fordulatszám-szabályozó rendszer kutatása és fejlesztése nem tudott igazán kielégítő eredményeket elérni, ami korlátozza a váltakozó áramú sebességszabályozó rendszer népszerűsítését és alkalmazását. Ez az oka annak is, hogy terelőlemezeket és szelepeket kell használni a szélsebesség és az áramlás beállításához az ipari termelésben széles körben használt, fordulatszám-szabályozást igénylő elektromos hajtásrendszerekben, például ventilátorokban és vízszivattyúkban. Ez a megközelítés nemcsak a rendszer összetettségét növeli, hanem energiapazarlást is eredményez.
