Apabila memilih motor, bagaimana untuk memilih kuasa dan tork?——Bahagian tiga
(Bahagian ketiga)
Soalan susulan: Bagaimana jika saya menggunakan peraturan kelajuan tanpa langkah? Dari segi kuasa dan tork keluaran motor, apakah ciri dan perbezaan antara peraturan kelajuan frekuensi boleh ubah AC dan peraturan kelajuan DC?
Jawapan: Mengenai peraturan kelajuan frekuensi berubah-ubah AC dan peraturan kelajuan DC 1: Pembangunan pemacu motor DC penukar frekuensi dan pemacu motor AC telah dilahirkan pada abad ke-19, dengan sejarah lebih daripada 100 tahun, dan telah menjadi peranti pemacu utama jentera kuasa . Walau bagaimanapun, atas sebab teknikal, untuk jangka masa yang panjang, motor AC (termasuk motor tak segerak dan motor segerak) digunakan dalam sistem pemacu kelajuan bukan pembolehubah, yang merangkumi kira-kira 80% daripada keseluruhan sistem pemacu elektrik. Motor DC pada asasnya digunakan dalam sistem seret dikawal kelajuan.
Walau bagaimanapun, diketahui bahawa disebabkan oleh sebab struktur, motor DC mempunyai kelemahan berikut:
(1) Berus dan komutator perlu diganti dengan kerap, penyelenggaraan adalah sukar, dan hayat perkhidmatan adalah pendek;
(2) Oleh kerana percikan pergantian motor DC, sukar untuk digunakan pada persekitaran yang keras dengan gas mudah terbakar dan meletup;
(3) Strukturnya kompleks, sukar untuk mengeluarkan motor DC dengan kapasiti besar, kelajuan tinggi dan voltan tinggi.
Berbanding dengan motor DC, motor AC mempunyai kelebihan berikut:
(1) Struktur pepejal, operasi yang boleh dipercayai, penyelenggaraan mudah;
(2) Tiada percikan pergantian, dan boleh digunakan dalam persekitaran yang keras dengan gas mudah terbakar dan meletup;
(3) Mudah untuk mengeluarkan motor AC berkapasiti besar, berkelajuan tinggi dan voltan tinggi.
Oleh itu, untuk masa yang lama, orang ramai berharap untuk menggantikan motor DC dengan motor AC boleh laras kelajuan dalam banyak kesempatan, dan banyak kerja penyelidikan dan pembangunan telah dijalankan ke atas kawalan kelajuan motor AC. Walau bagaimanapun, sehingga tahun 1970-an, penyelidikan dan pembangunan sistem kawalan kelajuan AC tidak dapat memperoleh hasil yang benar-benar memuaskan, yang mengehadkan popularisasi dan aplikasi sistem kawalan kelajuan AC. Atas sebab ini juga penyekat dan injap perlu digunakan untuk melaraskan kelajuan dan aliran angin dalam sistem pemacu elektrik seperti kipas dan pam air yang digunakan secara meluas dalam pengeluaran perindustrian dan memerlukan kawalan kelajuan. Pendekatan ini bukan sahaja meningkatkan kerumitan sistem, tetapi juga mengakibatkan tenaga terbuang.
