Kada birate motor, kako odabrati snagu i moment?——Treći dio
(treći dio)
Naknadno pitanje: Što ako koristim bezstupanjsku regulaciju brzine? Što se tiče izlazne snage i momenta motora, koje su karakteristike i razlike između AC regulacije brzine promjenjive frekvencije i DC regulacije brzine?
Odgovor: O regulaciji brzine promjenjive frekvencije izmjenične struje i regulaciji brzine istosmjerne struje 1: Razvoj pogona istosmjernog motora pretvarača frekvencije i pogona motora izmjenične struje rođen je u 19. stoljeću, s poviješću dužom od 100 godina, i postao je glavni pogonski uređaj energetskih strojeva. Međutim, zbog tehničkih razloga, već duže vrijeme, AC motori (uključujući asinkrone motore i sinkrone motore) koriste se u sustavu nepromjenjive brzine vrtnje, što čini oko 80% cjelokupnog elektropogonskog sustava. Istosmjerni motor se u osnovi koristi u sustavu otpora s kontrolom brzine.
Međutim, dobro je poznato da zbog konstrukcijskih razloga istosmjerni motori imaju sljedeće nedostatke:
(1) Četke i komutatore potrebno je redovito mijenjati, održavanje je teško, a životni vijek je kratak;
(2) Zbog komutacijske iskre istosmjernog motora, teško ga je primijeniti u teškim okruženjima sa zapaljivim i eksplozivnim plinovima;
(3) Struktura je složena, teško je proizvesti istosmjerni motor velikog kapaciteta, velike brzine i visokog napona.
U usporedbi s DC motorima, AC motori imaju sljedeće prednosti:
(1) Čvrsta struktura, pouzdan rad, jednostavno održavanje;
(2) Nema komutacijske iskre i može se koristiti u teškim okruženjima sa zapaljivim i eksplozivnim plinovima;
(3) Lako je proizvesti AC motor velikog kapaciteta, velike brzine i visokog napona.
Stoga se dugo vremena ljudi nadaju da će u mnogim prilikama zamijeniti istosmjerni motor AC motorom s podesivom brzinom, a obavljeno je mnogo istraživanja i razvoja na kontroli brzine AC motora. Međutim, sve do 1970-ih, istraživanje i razvoj AC sustava regulacije brzine nisu uspjeli dobiti stvarno zadovoljavajuće rezultate, što ograničava popularizaciju i primjenu AC sustava regulacije brzine. Također se iz tog razloga moraju koristiti pregrade i ventili za podešavanje brzine vjetra i protoka u sustavima električnog pogona kao što su ventilatori i vodene pumpe koji se široko koriste u industrijskoj proizvodnji i zahtijevaju kontrolu brzine. Ovakav pristup ne samo da povećava složenost sustava, već rezultira i gubitkom energije.
