Όταν επιλέγετε έναν κινητήρα, πώς να επιλέξετε ισχύ και ροπή;——Μέρος τρίτο
(Μέρος τρίτο)
Επακόλουθη ερώτηση: Τι γίνεται αν χρησιμοποιήσω ρύθμιση ταχύτητας χωρίς βήμα; Όσον αφορά την ισχύ και τη ροπή εξόδου του κινητήρα, ποια είναι τα χαρακτηριστικά και οι διαφορές μεταξύ της ρύθμισης στροφών μεταβλητής συχνότητας AC και της ρύθμισης ταχύτητας DC;
Απάντηση: Σχετικά με τη ρύθμιση στροφών μεταβλητής συχνότητας εναλλασσόμενου ρεύματος και τη ρύθμιση ταχύτητας DC 1: Η ανάπτυξη του μετατροπέα συχνότητας κίνησης κινητήρα DC και κινητήρα AC γεννήθηκαν τον 19ο αιώνα, με ιστορία άνω των 100 ετών, και έχει γίνει η κύρια κινητήρια συσκευή των μηχανημάτων ισχύος. Ωστόσο, για τεχνικούς λόγους, για μεγάλο χρονικό διάστημα, κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος (συμπεριλαμβανομένων των ασύγχρονων κινητήρων και των σύγχρονων κινητήρων) χρησιμοποιούνται στο σύστημα κίνησης μη μεταβλητής ταχύτητας, το οποίο αντιπροσωπεύει περίπου το 80% του συνολικού συστήματος ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιείται βασικά στο σύστημα οπισθέλκουσας ελεγχόμενης ταχύτητας.
Ωστόσο, είναι γνωστό ότι για δομικούς λόγους, οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος έχουν τα ακόλουθα μειονεκτήματα:
(1) Οι βούρτσες και οι μεταγωγείς πρέπει να αντικαθίστανται τακτικά, η συντήρηση είναι δύσκολη και η διάρκεια ζωής είναι μικρή.
(2) Λόγω των σπινθήρων μεταγωγής του κινητήρα συνεχούς ρεύματος, είναι δύσκολο να εφαρμοστεί σε σκληρά περιβάλλοντα με εύφλεκτα και εκρηκτικά αέρια.
(3) Η δομή είναι πολύπλοκη, είναι δύσκολο να κατασκευαστεί ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος με μεγάλη χωρητικότητα, υψηλή ταχύτητα και υψηλή τάση.
Σε σύγκριση με τους κινητήρες DC, οι κινητήρες AC έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
(2) Δεν υπάρχει σπινθήρας μεταγωγής και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σκληρά περιβάλλοντα με εύφλεκτα και εκρηκτικά αέρια.
(3) Είναι εύκολο να κατασκευαστεί κινητήρας AC μεγάλης χωρητικότητας, υψηλής ταχύτητας και υψηλής τάσης.
Ως εκ τούτου, για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι άνθρωποι ελπίζουν να αντικαταστήσουν τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος με έναν κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος με ρυθμιζόμενη ταχύτητα σε πολλές περιπτώσεις, και πολλές εργασίες έρευνας και ανάπτυξης έχουν πραγματοποιηθεί για τον έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα AC. Ωστόσο, μέχρι τη δεκαετία του 1970, η έρευνα και η ανάπτυξη του συστήματος ελέγχου ταχύτητας AC δεν ήταν σε θέση να επιτύχει πραγματικά ικανοποιητικά αποτελέσματα, γεγονός που περιορίζει τη διάδοση και την εφαρμογή του συστήματος ελέγχου ταχύτητας AC. Για αυτόν τον λόγο, πρέπει να χρησιμοποιούνται διαφράγματα και βαλβίδες για τη ρύθμιση της ταχύτητας και της ροής του ανέμου στα συστήματα ηλεκτρικής κίνησης, όπως οι ανεμιστήρες και οι αντλίες νερού που χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανική παραγωγή και απαιτούν έλεγχο ταχύτητας. Αυτή η προσέγγιση όχι μόνο αυξάνει την πολυπλοκότητα του συστήματος, αλλά οδηγεί επίσης σε σπατάλη ενέργειας.
