При виборі двигуна, як вибрати потужність і крутний момент?——Частина третя
(Частина третя)
Додаткове запитання: що робити, якщо я використовую плавне регулювання швидкості? З точки зору вихідної потужності двигуна та крутного моменту, які характеристики та відмінності між регулюванням швидкості змінної частоти та регулюванням швидкості постійного струму?
Відповідь: щодо регулювання частоти змінної частоти змінного струму та регулювання швидкості постійного струму 1: Розробка приводу двигуна постійного струму та приводу двигуна змінного струму з перетворювачем частоти народилася в 19 столітті, історія нараховує понад 100 років, і стала основним рушійним пристроєм енергетичних машин. Проте з технічних причин протягом тривалого періоду часу в системі нерегулярного приводу використовуються двигуни змінного струму (включаючи асинхронні двигуни та синхронні двигуни), на частку яких припадає близько 80% усієї системи електроприводу. Двигун постійного струму в основному використовується в системі опору з регульованою швидкістю.
Однак добре відомо, що через конструктивні причини двигуни постійного струму мають такі недоліки:
(1) Щітки та комутатори потрібно регулярно замінювати, технічне обслуговування складне, а термін служби короткий;
(2) Через комутаційні іскри двигуна постійного струму його важко застосовувати в суворих середовищах із легкозаймистими та вибухонебезпечними газами;
(3) Структура є складною, важко виготовити двигун постійного струму з великою потужністю, високою швидкістю та високою напругою.
У порівнянні з двигунами постійного струму двигуни змінного струму мають наступні переваги:
(2) Немає комутаційної іскри, і може використовуватися в суворих умовах з легкозаймистими та вибухонебезпечними газами;
(3) Легко виготовити двигун змінного струму великої потужності, високої швидкості та високої напруги.
Тому протягом тривалого часу люди сподіваються часто замінити двигун постійного струму на двигун змінного струму з регульованою швидкістю, і було проведено багато досліджень і розробок щодо керування швидкістю двигуна змінного струму. Однак до 1970-х років дослідження та розробка системи регулювання швидкості змінного струму не змогли отримати дійсно задовільних результатів, що обмежує популяризацію та застосування системи регулювання швидкості змінного струму. Також з цієї причини доводиться використовувати перегородки та клапани для регулювання швидкості вітру та потоку в системах електроприводу, таких як вентилятори та водяні насоси, які широко використовуються в промисловому виробництві та потребують контролю швидкості. Такий підхід не тільки збільшує складність системи, але й призводить до марної витрати енергії.
