Wie wählt man bei der Auswahl eines Motors Leistung und Drehmoment aus? – Teil drei
(Teil drei)
Folgefrage: Was passiert, wenn ich die stufenlose Geschwindigkeitsregulierung verwende? Was sind in Bezug auf Motorausgangsleistung und Drehmoment die Eigenschaften und Unterschiede zwischen der AC-Drehzahlregelung mit variabler Frequenz und der DC-Drehzahlregelung?
Antwort: Zur AC-Drehzahlregelung mit variabler Frequenz und zur DC-Drehzahlregelung 1: Die Entwicklung des Frequenzumrichter-Gleichstrommotorantriebs und des Wechselstrommotorantriebs begann im 19. Jahrhundert mit einer mehr als 100-jährigen Geschichte und hat sich zum Hauptantriebsgerät von Kraftmaschinen entwickelt. Aus technischen Gründen werden jedoch seit langem Wechselstrommotoren (einschließlich Asynchronmotoren und Synchronmotoren) im nicht drehzahlvariablen Antriebssystem eingesetzt, das etwa 80 % des gesamten elektrischen Antriebssystems ausmacht. Der Gleichstrommotor wird grundsätzlich im geschwindigkeitsgesteuerten Bremssystem eingesetzt.
Es ist jedoch bekannt, dass Gleichstrommotoren aus konstruktiven Gründen folgende Nachteile haben:
(1) Die Bürsten und Kommutatoren müssen regelmäßig ausgetauscht werden, die Wartung ist schwierig und die Lebensdauer ist kurz;
(2) Aufgrund der Kommutierungsfunken des Gleichstrommotors ist der Einsatz in rauen Umgebungen mit brennbaren und explosiven Gasen schwierig.
(3) Die Struktur ist komplex, es ist schwierig, einen Gleichstrommotor mit großer Kapazität, hoher Geschwindigkeit und hoher Spannung herzustellen.
Gegenüber Gleichstrommotoren haben Wechselstrommotoren folgende Vorteile:
(2) Es gibt keinen Kommutierungsfunken und kann in rauen Umgebungen mit brennbaren und explosiven Gasen eingesetzt werden;
(3) Es ist einfach, einen Wechselstrommotor mit großer Kapazität, hoher Drehzahl und hoher Spannung herzustellen.
Daher hofft man seit langem, den Gleichstrommotor in vielen Fällen durch einen drehzahlregelbaren Wechselstrommotor ersetzen zu können, und es wurden zahlreiche Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zur Drehzahlregelung des Wechselstrommotors durchgeführt. Bis in die 1970er Jahre konnte die Forschung und Entwicklung des Wechselstrom-Geschwindigkeitsregelsystems jedoch keine wirklich zufriedenstellenden Ergebnisse erzielen, was die Popularisierung und Anwendung des Wechselstrom-Geschwindigkeitsregelsystems einschränkte. Aus diesem Grund müssen auch bei den in der industriellen Produktion weit verbreiteten elektrischen Antriebssystemen wie Ventilatoren und Wasserpumpen, die eine Drehzahlregelung erfordern, Leitbleche und Ventile eingesetzt werden, um die Windgeschwindigkeit und -strömung anzupassen. Dieser Ansatz erhöht nicht nur die Komplexität des Systems, sondern führt auch zu Energieverschwendung.
