Dom / Centrum produktów / Sterowniki silnikowe / Kierowca silnika krokowego / JK2M2283 NEMA42 NEMA 52 110 130 Silnikowy sterownik silnika

JK2M2283 NEMA42 NEMA 52 110 130 Silnikowy sterownik silnika

● Wysokowydajny, niskiej ceny
● Wbudowana interpolacja mikro-etapowa
● Automatyczne półprąd podczas zatrzymywania
● Wejście/wyjście sygnału opto-izolowane
● Częstotliwość odpowiedzi impulsowej do 200 kHz
● Wzrost i wibracje o niskiej temperaturze
● On-line adaptacyjna technologia PID

Model:
JK2M2283
Marka:
Jkongmotor
MOQ:
10 szt


Rozmiar:	JK2M2283
Dostępność:



Pytać się

Opis:

JK2M2283 jest podzielony i wysokowydajny napęd silnikowy z wykorzystaniem stałego kąta i stałego momentu obrotowego, który został zaprojektowany dla 130B110Byg i innych 8A po dwufazowym hybrydowym silniku hybrydowym. Kierowca wykorzystuje obwód podobny do zasady sterowania serwomechanizmem z cechami gładkiego biegania, niskiego hałasu, niskiej wibracji, wzrostu silnika w niskiej temperaturze. Ma 16 rodzajów mikro-etapów, a mikro-krotów może być ustawione od pełnego etapu do 51200 kroków/Obr. Można ustawić z 2,0a do 8,3a, a prąd wyjściowy ma 16 soli, a prąd prąd wynosi około 0,5a; z automatycznym półpływem, autotestem, przepięciem, nieistniejącym napięciem i nadmiernej ochrony. Ten sterownik ma zasilanie prądu przemiennego, napięcie nie przekracza 240 VAC nie mniej niż 120 VAC.

Zastosowania

Nadaje się do różnorodnych automatycznych na dużą skalę. urządzeń s i instrumentów Na przykład: maszyna do etykietowania, maszyna do krojenia, maszyna do pakowania, ploter, maszyna do grawerowania, maszyna CNC itp. . Zawsze działa dobrze, gdy jest stosowana do urządzeń, które wymagają niskiej wibracji, niskiej liczby szumów, precyzyjnych i o dużej prędkości.

Cechy:

L Wysoka wydajność, niska cena

l Micro-Step

l Automatyczna redukcja prądu jałowego

L optyczny sygnał izolowania we/wy

L maksymalna częstotliwość odpowiedzi do 200 kpps

l Wzrost w niskiej temperaturze, gładki ruch

L Online Adaptive PID Technology

Hybrydowy sterownik silnika krokowego ：

Marka	Jkongmotor
Model	JK2M2283
Typ kierowcy	2-faza, 4-fazowy sterownik silnika krokowego
DC / AC	AC
Odpowiedni silnik	Hybrydowy trójfazowy silnik krokowy 110 mm 130 mm
Napięcie wejściowe	150VAC - 220VAC
Prąd wyjściowy	2,0a - 8,3a
Ustawienie podziału	16 (400 - 51200)

Aktualny wybór

Szczyt	SW5	SW6	SW7	SW8
2.0a	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY
2.4a	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY
2.8a	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY
3.2a	NA	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY
3.6a	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY
4.2a	NA	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY
4,8a	WYŁĄCZONY	NA	NA	WYŁĄCZONY
5.2a	NA	NA	NA	WYŁĄCZONY
5.6a	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA
6.0a	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA
6.4a	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY	NA
6.8a	NA	NA	WYŁĄCZONY	NA
7.2a	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA	NA
7.6a	NA	WYŁĄCZONY	NA	NA
8.0a	WYŁĄCZONY	NA	NA	NA
8.3a	NA	NA	NA	NA

Specyfikacje elektryczne

Parametr	Min	Typowy	Max	Jednostka
Napięcie wejściowe (VAC)	150	-	220	VDC
Prąd wyjściowy	0	-	8.3	A
Częstotliwość sygnału impulsu	0	-	200	Khz
Prąd sygnału logicznego	7	10	16	mama

Ustawienie podziału mikro kroków ：

Pulse/Rev	SW5	SW6	SW7	SW8
400	NA	NA	NA	NA
800	WYŁĄCZONY	NA	NA	NA
1600	NA	WYŁĄCZONY	NA	NA
3200	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA	NA
6400	NA	NA	WYŁĄCZONY	NA
12800	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY	NA
25600	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA
51200	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA
1000	NA	NA	NA	WYŁĄCZONY
2000	NA	NA	NA	WYŁĄCZONY
4000	NA	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY
5000	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY
8000	NA	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY
10000	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY
20000	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY
50000	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY

1, P: Silnik nie obraca się i nie ma momentu trzymania:

Odp

② Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie jest prawidłowe okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.

③ Niezależnie od tego, czy sygnał Włącz jest prawidłowy, co powoduje, że silnik nie działa.

④ Czy parametr podzielony jest poprawny?

⑤ Czy bieżący parametr jest poprawny?

2Q ： Silnik nie obraca się, ale ma moment obrotowy:

Odp.: ① Sekwencja fazowa przewodów silnikowych jest błędna, trzeba zamienić dowolne dwa przewody.

② Wejście sygnału impulsu jest błędne, trzeba sprawdzić okablowanie impulsu.

3q: Moment silnika jest zbyt mały:

Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, trzeba ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.

② Przyspieszenie jest zbyt szybkie, zmniejsz wartość przyspieszenia

③ Blokowanie silnika, trzeba wykluczyć problemy mechaniczne

④ Niedopasowanie napędu i motorycznego trzeba wymienić odpowiedni napęd

4q ： Błąd sterowania silnikiem: