Dom / Centrum produktów / Kierowcy silników / Sterownik silnika krokowego / JKDM542 Cyfrowy sterownik krokowy 1,0 A ~ 4,2 A DC18 V - 60 V dla silnika krokowego Nema 17 23 24

JKDM542 Cyfrowy sterownik krokowy 1,0 A ~ 4,2 A DC18 V - 60 V dla silnika krokowego Nema 17 23 24

JKDM542 Cyfrowy sterownik krokowy 1,0 A ~ 4,2 A DC18 V - 60 V dla silnika krokowego Nema 17 23 24

Sterownik silnika mikrokrokowego:
● Sterowanie średnim prądem, 2-fazowy sinusoidalny napęd prądu wyjściowego
● Zasilanie prądem stałym +18 ~ +60V
● Optycznie izolowane wejście/wyjście sygnału
● Zabezpieczenia przed przepięciami, podnapięciami, przetężeniami i zwarciami międzyfazowymi
● 8 kanałów wyjściowego prądu fazowego z ustawieniem 1,0A~4,2A
● 1 podział na 5 kanałów i automatyczna redukcja prądu spoczynkowego

Model:
JKDM542
Marka:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 szt


Rozmiar:	JKDM542
Dostępność:



Pytać się

Opis:

Jkong DM542 to w pełni cyfrowy sterownik silnika krokowego, który wykorzystuje zaawansowane algorytmy sterowania DSP i najnowszą technologię sterowania ruchem. Jest łatwy w użyciu i można go używać do płynnego napędzania 2-fazowych hybrydowych silników krokowych przy mniejszym nagrzewaniu się i hałasie. Działa z napięciem 18 - 60VDC i może zapewnić maksymalny prąd szczytowy 4,2A. Osiąga wyjątkową płynność układu, zapewniając optymalny moment obrotowy, eliminując jednocześnie niestabilność w średnim zakresie. Funkcje automatycznej identyfikacji i automatycznej konfiguracji sterownika umożliwiają szybką konfigurację dla różnych silników. W porównaniu do tradycyjnych napędów analogowych, DM542 działa przy mniejszym hałasie, mniejszym wytwarzaniu ciepła i płynniejszym ruchu. Te zalety sprawiają, że DM542 idealnie nadaje się do zastosowań o wysokiej wydajności, szczególnie jako sterownik silników krokowych Nema 17, Nema 23 i Nema 24.

Funkcje sterownika DM542:

1. Sterowanie średnim prądem, 2-fazowy sinusoidalny napęd prądu wyjściowego

2. 8-kanałowe ustawienie wyjściowego prądu fazowego

3. Terminal wejściowy poleceń offline

4. Wysoki moment obrotowy przy dużej prędkości

5. Wysoka wydajność, niska cena

6. Optoizolowane wejścia/wyjścia sygnału

7. Zabezpieczenie przed przepięciem, pod napięciem, nadmierną korektą, zabezpieczenie przed zwarciem fazowym

8. Podział na 15 kanałów i automatyczna redukcja prądu spoczynkowego

9. Moment obrotowy silnika jest powiązany z prędkością, ale nie z krokiem/obrotem

Dane elektryczne:

Wyjściowy prąd szczytowy: 1,0 A - 4,2 A (szczyt)
Napięcie wejściowe: +18VDC - 60VDC
Prąd wejściowy: <4A
Pobór mocy: 80 W

Środowisko operacyjne i inne specyfikacje:

Gazy: Gazy łatwopalne i pyły przewodzące elektrycznie są zabronione.
Chłodzenie: Chłodzenie naturalne lub Chłodzenie wymuszone.
Środowisko: Unikać pyłu, mgły olejowej i gazów korozyjnych
Temperatura otoczenia: 0 ℃ - 65 ℃
Wilgotność: 40% RH - 90% RH
Temperatura pracy: -10 ℃ - 45 ℃
Temperatura przechowywania: -40 ℃ - 70 ℃

Opis hybrydowego sterownika silnika krokowego:

Marka	Jkong
Model	JKDM542
Typ sterownika	Cyfrowy sterownik krokowy
DC/AC	DC
Odpowiedni silnik	Hybrydowy silnik krokowy Nema 17 23 24
Napięcie wejściowe	18 V - 60 V
Prąd wyjściowy	1,0A - 4,2A
Ustawienie podziału	15 (400 - 25600)
Środowisko przechowywania	-40℃ - 70 ℃

Cechy:

● Sterowanie średnim prądem, 2-fazowy sinusoidalny napęd prądu wyjściowego

● Zasilanie prądem stałym +18 ~ +60V

● Optycznie izolowane wejście/wyjście sygnału

● Terminal wejściowy poleceń offline

● Zabezpieczenia przed przepięciami, podnapięciami, przetężeniami i zwarciami międzyfazowymi

● Prąd 8 stopni, regulowany zakres 2,0A ~ 4,2A

● Podział 15 kroków, zakres 400 ~ 25600

Połączenie pomiędzy sterownikiem a dwufazowym hybrydowym silnikiem krokowym jest czteroprzewodowe. Uzwojenia silnika są połączone równolegle i szeregowo, a metoda połączenia jest dobra. Wydajność przy dużych prędkościach jest dobra, ale prąd sterownika jest duży (1,73 razy większy niż prąd uzwojenia silnika). Prąd napędowy jest równy prądowi uzwojenia silnika.

Opis sygnału interfejsu:

Kołki	Funkcje
PUL	Sygnał impulsowy, kompatybilny z 5/12/24V
REŻYSER	Sygnalizacja kierunkowa, kompatybilna z napięciem 5/12/24V
ENA	Włącz sygnał, zawieszany
+	A+ Faza silnika krokowego
A-	A- Faza silnika krokowego
B+	B+ Faza silnika krokowego
B-	B- Faza silnika krokowego
GND	Wejście zasilania prądem stałym: 0 V
VDC	Wejście zasilania prądem stałym: 18 ~ 60 V
Resetowanie błędu napędu, gdy aktywny jest sygnał zezwolenia offline, blokuje wszelkie ważne impulsy, elementy mocy wyjściowej napędu są wyłączane, a silnik nie ma momentu trzymającego.

Ustawienie przełącznika DIP:

Aby sterować silnikami krokowymi o różnym momencie obrotowym, użytkownicy mogą ustawić wyjściowy prąd fazowy sterownika za pomocą przełączników DIP SW1, SW2, SW3 na panelu sterownika, prąd wyjściowy odpowiadający każdej pozycji przełącznika, prąd wyjściowy odpowiadający różnym modelom sterownika jest inny, patrz tabela poniżej:

SW1	SW2	SW3	SZCZYT (A)	Wartość skuteczna (A)
NA	NA	NA	1.0	0.71
WYŁĄCZONY	NA	NA	1.46	1.04
NA	WYŁĄCZONY	NA	1.92	1.36
WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA	2.37	1.96
NA	NA	WYŁĄCZONY	2.84	2.03
WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY	3.32	2.36
NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	3.76	2.69
WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	4.2	3.0
SW4: „OFF” ma funkcję półprądową; „ON” nie ma funkcji półprądowej. Funkcja półprądowa oznacza, że po 500 ms braku impulsu krokowego prąd wyjściowy sterownika jest automatycznie zmniejszany do 70% znamionowego prądu wyjściowego, co zapobiega nagrzewaniu się silnika.

Ustawienie podziału mikrokroku:

Puls	SW5	SW6	SW7	SW8
400	WYŁĄCZONY	NA	NA	NA
800	NA	WYŁĄCZONY	NA	NA
1600	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA	NA
3200	NA	NA	WYŁĄCZONY	NA
6400	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY	NA
12800	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA
25600	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA

Puls	SW5	SW6	SW7	SW8
1000	NA	NA	NA	WYŁĄCZONY
2000	WYŁĄCZONY	NA	NA	WYŁĄCZONY
4000	NA	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY
5000	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY
8000	NA	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY
10000	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY
20000	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY
25000	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY

1, P: Silnik się nie obraca i nie ma momentu trzymania:

Odp.: ① sprawdź, czy linia energetyczna jest podłączona do niewłaściwego napięcia, czy nie jest za niskie, należy zwiększyć napięcie lub poprawić linię energetyczną

② sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, a jeśli nie, popraw okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.

③ Czy sygnał zezwolenia jest ważny, co powoduje, że silnik nie działa.

④ Czy parametr podziału jest prawidłowy?

⑤ Czy bieżący parametr jest prawidłowy?

2Q: Silnik nie obraca się, ale ma moment trzymający:

Odp.: ① Kolejność faz przewodów silnika jest nieprawidłowa, należy zamienić dowolne dwa przewody.

② Wejście sygnału impulsowego jest nieprawidłowe, należy sprawdzić okablowanie impulsu.

3Q: Moment obrotowy silnika jest za mały:

Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, należy ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.

② przyspieszenie jest zbyt duże, zmniejsz wartość przyspieszenia

③ blokowanie silnika, należy wykluczyć problemy mechaniczne

④ Niedopasowanie napędu i silnika, należy wymienić odpowiedni napęd

4Q: Błąd sterowania silnikiem: