JKDM542 Digital Stepper Driver 1,0a ~ 4,2A DC18V - 60V dla NEMA 17 23 24 Silnik krokowy

Hybrydowy sterownik silnika krokowego ：

Marka	Jkong
Model	JKDM542
Typ kierowcy	Digital Stepper Sterownik
DC / AC	DC
Odpowiedni silnik	NEMA 17 23 24 Hybrydowy silnik krokowy
Napięcie wejściowe	18V - 60 V.
Prąd wyjściowy	1,0a - 4,2a
Ustawienie podziału	15 (400 - 25600)
Środowisko przechowywania	-40℃ - 70 ℃

Cechy:

●  Średnia kontrola prądu, 2-fazowy sinusoidalny napęd prądu wyjściowego

● DC +18 ~ +60V Zasilanie

● Optycznie izolowane wejście/wyjście sygnału

●  Termin wejściowy polecenia offline

● Ochrona przed napięciem, napięciem, nadmiernie prądem i obwodnictwem zwarcia na fazę

● Obecne 8 kroków, zakres rozstrzygalny 2,0a ~ 4,2a

● Podpis 15 kroków, zakres 400 ~ 25600

Połączenie między sterownikiem a dwufazowym hybrydowym silnikiem odskoczni jest czterokrotnie. Uzwojenia silnika są połączone równolegle i szeregowo, a metoda połączenia jest dobra. Wydajność dużych prędkości jest dobra, ale prąd sterownika jest duży (1,73 razy więcej prądu uzwojenia silnika). Prąd napędowy jest równy prądowi uzwojenia silnika.

Opis sygnału interfejsu ：

Szpilki	Funkcje
Pul	Sygnał impulsu, kompatybilny z 5/12/24 V
Reż	Sygnalizacja kierunkowa, kompatybilna z 5/12/24 V
Ena	Włącz sygnał, zawieszony
A+	A+ faza silnika krokowego
A-	A  -faza silnika stepowego
B+	B+  faza silnika krokowego
B-	B-  faza silnika stepowego
GND	Wejście zasilania DC: 0v
VDC	Wejście zasilania DC: 18 ~ 60 V
Zresetowanie błędu napędu, gdy sygnał włączający offline jest aktywny, zakazuje wszelkich prawidłowych impulsów, elementy mocy wyjściowej napędu są wyłączone, a silnik nie ma momentu trzymania.

Ustawienie przełącznika dip ：

Aby napędzać różne silniki przesuwne momentu obrotowego, użytkownicy mogą ustawić prąd fazy wyjściowej sterownika za pośrednictwem przełączników SW1, SW2, SW3, SW3 na panelu sterownika, prąd wyjściowy odpowiadający każdej pozycji przełącznika, prąd wyjściowy odpowiadający różnym modele sterownika jest inny, patrz tabela poniżej:

SW1	SW2	SW3	Szczyt （a)	RMS （A）
NA	NA	NA	1.0	0.71
WYŁĄCZONY	NA	NA	1.46	1.04
NA	WYŁĄCZONY	NA	1.92	1.36
WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA	2.37	1.96
NA	NA	WYŁĄCZONY	2.84	2.03
WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY	3.32	2.36
NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	3.76	2.69
WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	4.2	3.0
SW4: „Off” ma funkcję półprawą; „On” jest bez funkcji półtrwałej. Funkcja półpularnego oznacza, że ​​po 500 ms bezpulsowania prądu wyjściowego kierowcy jest automatycznie zmniejszony do 70% znamionowego prądu wyjściowego, który jest używany do zapobiegania podgrzaniu silnika.

Ustawienie podziału mikro kroków ：

Puls	SW5	SW6	SW7	SW8
400	WYŁĄCZONY	NA	NA	NA
800	NA	WYŁĄCZONY	NA	NA
1600	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA	NA
3200	NA	NA	WYŁĄCZONY	NA
6400	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY	NA
12800	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA
25600	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA

Puls	SW5	SW6	SW7	SW8
1000	NA	NA	NA	WYŁĄCZONY
2000	WYŁĄCZONY	NA	NA	WYŁĄCZONY
4000	NA	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY
5000	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY
8000	NA	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY
10000	WYŁĄCZONY	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY
20000	NA	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY
25000	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY	WYŁĄCZONY

DM542 Strażnik Sterownik Wymiar:

NEMA 17 23 24 Digital Stepper Driver Manual:

JK-DM542 dla NEMA 17 23 24 Driver Manual.pdf

1, P: Silnik nie obraca się i nie ma momentu trzymania:

     Odp

         ② Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie jest prawidłowe okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.

         ③ Niezależnie od tego, czy sygnał Włącz jest prawidłowy, co powoduje, że silnik nie działa.

         ④ Czy parametr podzielony jest poprawny?

         ⑤ Czy bieżący parametr jest poprawny?

2Q ： Silnik nie obraca się, ale ma moment obrotowy:

      Odp.: ① Sekwencja fazowa przewodów silnikowych jest błędna, trzeba zamienić dowolne dwa przewody.

          ② Wejście sygnału impulsu jest błędne, trzeba sprawdzić okablowanie impulsu.

3q: Moment silnika jest zbyt mały:

      Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, trzeba ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.

          ② Przyspieszenie jest zbyt szybkie, zmniejsz wartość przyspieszenia

          ③ Blokowanie silnika, trzeba wykluczyć problemy mechaniczne

          ④ Niedopasowanie napędu i motorycznego trzeba wymienić odpowiedni napęd

4q ： Błąd sterowania silnikiem:

      Odp

          ② Linia silnika ma rozbity obwód, sprawdź i podłącz prawą

5q ： Wskaźnik alarmowy jest włączony:

     Odp

         ② Czy występuje warunki nadmierne napięcie i napięcie

         ③ Silnik lub kierowca jest uszkodzony

6Q ： Blokowanie przyspieszenia silnika:

     Odp.: ① Krótki czas przyspieszenia

         ② Moment silnika jest zbyt mały

         ③ Niskie napięcie lub prąd