| ① Ім'я | JK: Changzhou Jkongmotor | ⑦ Тип кодера | A1: 17-бітний однооборотний абсолютний кодер |
| ② Інтегрована серія двигунів постійного струму | IDP: Водонепроникний інтегрований сервопривод постійного струму | A2: 17-бітний багатооборотний абсолютний кодер | |
| IDC: інтегрований тип сервоприводу постійного струму | A3: 15-бітний однообертовий абсолютний кодер | ||
| IBP: вбудований водонепроникний тип BLDC | A4: 15-бітний багатооборотний абсолютний кодер | ||
| IBC: інтегрований тип розетки BLDC | ⑧ Гальмо (необов'язково) | B1: гальмо 24 В; B2: Гальмо 48 В | |
| ③ Рама двигуна | 42=42 мм | ⑨ Тип валу | Немає: стандартний вихідний вал |
| 57=57 мм | 01: Спеціальний вихідний вал | ||
| 60=60 мм | ⑩ Тип провідного дроту | Y: Обжимна оболонка | |
| 80=80 мм | H: Авіаційна вилка | ||
| 86=86 мм | M:PG Залоза | ||
| ④ Тип керування | П: Пульс | ⑪ Кількість провідних проводів | Обжимна оболонка: 3=живлення + зв'язок + вхід/вихід |
| R: RS485 | Обжимна оболонка: 4=джерело живлення + 2 x комунікації + введення/виведення | ||
| C: CANopen | Авіаційна вилка: 2=живлення + зв'язок | ||
| ⑤ Параметри вихідної потужності | 42: 1=26 Вт; 2=53 Вт; 3=78 Вт | Авіаційна розетка: 4=джерело живлення + 2 x комунікації + вхід/вихід | |
| 57: 1=91 Вт; 2=140 Вт; 3=200 Вт | PG Gland: 2=Живлення + зв'язок | ||
| 60: 1=200 Вт; 2=400 Вт | PG Gland: 4=джерело живлення + 2 x комунікації + I/O | ||
| 80: 1=750 Вт; 2=1000 Вт | ⑫ Коробка передач (опціонально) | G: планетарний редуктор | |
| 86: 1=220 Вт; 2=315 Вт; 3=440 Вт; 4=565 Вт; 6=785 Вт | RG: прямокутний планетарний редуктор | ||
| ⑥ Напруга | 24=24В; 36=36В; 48=48В; 72=72В | РГ: Черв'ячний редуктор | |
| ⑬ Передавальне число редуктора | 03-1:3; 05-1:5; 10-1:10; 20-1:20... | ||
| ① Ім'я | JK: Changzhou Jkongmotor | ⑦ Гальмо (додатково) | B1: Гальмо 24 В |
| ② Інтегрована серія крокових двигунів | ISP: водонепроникний тип | B2: Гальмо 48 В | |
| ISC: тип розетки | ⑧ Тип валу | Немає: стандартний вихідний вал | |
| ③ Рама двигуна | 28=28 мм | 01: Спеціальний вихідний вал | |
| 42=42 мм | ⑨ Тип провідного дроту | Y: Обжимна оболонка | |
| 57=57 мм | H: Авіаційна вилка | ||
| 60=60 мм | M:PG Залоза | ||
| 86=86 мм | ⑩ Кількість провідних проводів | Обжимна оболонка: 3=живлення + зв'язок + вхід/вихід | |
| ④ Тип керування | П: Пульс | Обжимна оболонка: 4=джерело живлення + 2 x комунікації + введення/виведення | |
| R: RS485 | Авіаційна вилка: 2=живлення + зв'язок | ||
| C: CANopen | Авіаційна розетка: 4=джерело живлення + 2 x комунікації + вхід/вихід | ||
| ⑤ Довжина двигуна | / | PG Gland: 2=Живлення + зв'язок | |
| ⑥ Тип кодера | A1: 17-бітний однооборотний абсолютний кодер | PG Gland: 4=джерело живлення + 2 x комунікації + I/O | |
| A2: 17-бітний багатооборотний абсолютний кодер | ⑪ Коробка передач (опціонально) | G: планетарний редуктор | |
| A3: 15-бітний однообертовий абсолютний кодер | RG: прямокутний планетарний редуктор | ||
| A4: 15-бітний багатооборотний абсолютний кодер | РГ: Черв'ячний редуктор | ||
| ⑫ Передавальне число редуктора | 03-1:3; 05-1:5; 10-1:10; 20-1:20... | ||
Інтегровані серводвигуни поєднують двигун, привід, кодер і керування в один блок для компактної конструкції, спрощеного підключення та більшої надійності.
2. Які параметри налаштування доступні для вбудованих серводвигунів?
Підтримуються налаштування механічних, електричних, кодувальників, протоколів зв’язку та програмного забезпечення.
Так, доступна настройка OEM за допомогою бренду, специфікацій і продуктивності.
Так, підтримується повна спільна розробка ODM від концепції до виробництва.
Робототехніка, автоматизація, машини з ЧПК, упаковка, медичні прилади та польові роботи.
Так, значення крутного моменту, швидкості та потужності можна пристосувати до потреб застосування.
Так, пропонуються спеціальні форми, довжини та розміри корпусу.
Так, доступні різні типи кодерів і роздільна здатність.
EtherCAT, CANopen, Modbus, RS485 тощо можна налаштувати.
Так, захист від впливу навколишнього середовища, такий як IP65/IP67, можна налаштувати.
Так, з обробкою поверхонь, заливкою та компонентами з широкою температурою.
Так, мікропрограмне забезпечення керування рухом, криві крутного моменту та алгоритми реагування можна налаштувати.
Так, детальні моделі CAD і технічні креслення доступні за запитом.
Вхідні перевірки, перевірки в процесі роботи та тестування продуктивності забезпечують послідовність.
Термін виконання залежить від складності конструкції та обсягу замовлення.
Так, вони ідеальні для компактного, точного та безпечного приводу кобота.
Так, із розширеним зв’язком, таким як EtherCAT для синхронізованого керування.
Так, тісна інтеграція зменшує втрати та покращує продуктивність.
Так, проекти можна масштабувати від прототипу до великого обсягу з стабільною продуктивністю.
Так, інженерні консультації та технічне керівництво надаються протягом усього процесу.
© АВТОРСЬКЕ ПРАВО 2025 CHANGZHOU JKONGMOTOR CO., LTD. УСІ ПРАВА ЗАХИЩЕНО.