| ① Emri | JK: Changzhou Jkongmotor | ⑦ Lloji i koduesit | A1: kodues absolut me një kthesë 17 bit |
| ② Seria e integruar e motorëve Dc | IDP: Lloji i integruar Dc Servo i papërshkueshëm nga uji | A2: kodues absolut me shumë kthesa 17 bit | |
| IDC: Lloji i integruar i prizës së Servo Dc | A3: kodues absolut me një kthesë 15-bitësh | ||
| IBP: Lloji i integruar BLDC i papërshkueshëm nga uji | A4: kodues absolut me shumë kthesa 15 bit | ||
| IBC: Lloji i prizës së integruar BLDC | ⑧ Frena (opsionale) | B1: Frena 24V; B2: Frena 48V | |
| ③ Korniza e motorit | 42=42mm | ⑨ Lloji i boshtit | Asnjë: Bosht standard i daljes |
| 57=57mm | 01: Bosht i posaçëm i daljes | ||
| 60=60mm | ⑩ Lloji kryesor i telit | Y: Predha shtrënguese | |
| 80=80mm | H: Priza e aviacionit | ||
| 86=86mm | M: PG Gjëndër | ||
| ④ Lloji i kontrollit | P: Pulsi | ⑪ Numri i telave drejtues | Predha shtrënguese: 3=Furnizimi me energji elektrike + komunikimi + I/O |
| R: RS485 | Predha shtrënguese: 4=Furnizimi me energji elektrike + 2 x komunikim + I/O | ||
| C: CAJohap | Priza e aviacionit: 2=Furnizimi me energji elektrike + komunikimi | ||
| ⑤ Opsionet e fuqisë dalëse | 42: 1=26W; 2=53W; 3=78W | Priza e aviacionit: 4=Furnizimi me energji elektrike + 2 x komunikim + I/O | |
| 57: 1=91W; 2=140W; 3=200W | Glandra PG: 2=Furnizimi me energji elektrike + komunikimi | ||
| 60: 1=200W; 2=400W | Glandra PG: 4=Furnizimi me energji elektrike + 2 x komunikim + I/O | ||
| 80: 1=750W; 2=1000W | ⑫ kuti ingranazhi (opsionale) | G: Kuti ingranazhesh planetare | |
| 86: 1=220W; 2=315W; 3=440W; 4=565W; 6=785W | RG: Kuti ingranazhesh planetare me kënd të drejtë | ||
| ⑥ Tensioni | 24=24V; 36=36V; 48=48V; 72=72V | WG: Kuti ingranazhi me krimba | |
| ⑬ Raporti i ingranazhit të reduktuesit | 03-1:3; 05-1:5; 10-1:10; 20-1:20... | ||
| ① Emri | JK: Changzhou Jkongmotor | ⑦ Frena (opsionale) | B1: Frena 24V |
| ② Seria e integruar Stepper Motor | ISP: Lloji i papërshkueshëm nga uji | B2: Frena 48V | |
| ISC: Lloji i prizës | ⑧ Lloji i boshtit | Asnjë: Bosht standard i daljes | |
| ③ Korniza e motorit | 28=28mm | 01: Bosht i posaçëm i daljes | |
| 42=42mm | ⑨ Lloji kryesor i telit | Y: Predha shtrënguese | |
| 57=57mm | H: Priza e aviacionit | ||
| 60=60mm | M: PG Gjëndër | ||
| 86=86mm | ⑩ Numri i telave kryesorë | Predha shtrënguese: 3=Furnizimi me energji elektrike + komunikimi + I/O | |
| ④ Lloji i kontrollit | P: Pulsi | Predha shtrënguese: 4=Furnizimi me energji elektrike + 2 x komunikim + I/O | |
| R: RS485 | Priza e aviacionit: 2=Furnizimi me energji elektrike + komunikimi | ||
| C: CAJohap | Priza e aviacionit: 4=Furnizimi me energji elektrike + 2 x komunikim + I/O | ||
| ⑤ Gjatësia e motorit | / | Glandra PG: 2=Furnizimi me energji elektrike + komunikimi | |
| ⑥ Lloji i koduesit | A1: kodues absolut me një kthesë 17 bit | Glandra PG: 4=Furnizimi me energji elektrike + 2 x komunikim + I/O | |
| A2: kodues absolut me shumë kthesa 17 bit | ⑪ Kuti ingranazhi (opsionale) | G: Kuti ingranazhesh planetare | |
| A3: kodues absolut me një kthesë 15-bitësh | RG: Kuti ingranazhesh planetare me kënd të drejtë | ||
| A4: kodues absolut me shumë kthesa 15 bit | WG: Kuti ingranazhi me krimba | ||
| ⑫ Raporti i ingranazhit të reduktuesit | 03-1:3; 05-1:5; 10-1:10; 20-1:20... | ||
© TË DREJTAT E AUTORIT 2025 CHANGZHOU JKONGMOTOR CO., LTD TË GJITHA TË DREJTAT E REZERVUARA.