Dom / Centrum produktów / Sterowniki silnikowe / Bezszczotkowy sterownik silnika / JKBLD750 750W Otwórz i zamkniętą pętlę DC bezszczotkowane

JKBLD750 750W Otwórz i zamkniętą pętlę DC bezszczotkowane

JKBLD750 DC Bezszczotkowy sterownik nadaje się do regulacji prędkości trójfazowych silników bezszczotkowych DC o mocy poniżej 750W i napięciu 48 V, i może zapewnić regulację prędkości potencjometru zewnętrznego, regulację prędkości zewnętrznego napięcia i górny komputer (PLC, mikrokontroler itp.) Regulacja prędkości PWM. Jednocześnie kierowca ma duży start momentowy, szybki start i hamowanie, przełączanie do przodu i do tyłu, ręczne i automatyczne sterowanie prędkością. Nadaje się do silników bezszczotkowych DC o napięciu od 18 V do 52 V i zasilania mniejszej niż 750 W.

● Ustawienie czasu przyspieszenia/zwalniania
● Wybór pary bieguna silnika
● Kontrola otwartej/zamkniętej pętli
● Wbudowany potencjometr RV Control
● Zewnętrzna kontrola prędkości potencjometru
● Zewnętrzna analogowa kontrola prędkości sygnału
● Kontrola prędkości PWM
● Kontrola prędkości częstotliwości impulsów
● Maksymalne ustawienie wyjściowe prądu
● Konserwacja momentu blokowania silnika
● Wskazanie alarmowe
● ponownego uruchomienia :

Model:
JKBLD750
Marka:
Jkongmotor
MOQ:
10 szt


Rozmiar	JKBLD750
Dostępność:



Pytać się

Opis:

Napęd silnikowy JKBLD750 BLDC to wysokowydajny, opłacalny napęd silnikowy BLDC 3-Faza, który może zapewnić moc mocy 750VA. Projekt oparty jest na zaawansowanej technologii DSP i o wysokim momencie obrotowym, niskim hałasu, niskim wibracjom, pętli prędkości PID, pętli prądu PID, nad obecną ochroną, nadmiernej ochrony obciążenia i połączonym wykorzystaniu ręcznej regulacji prędkości i automatycznej regulacji prędkości.

Cechy:

Ustawienie czasu ACC/DEC
Sygnał alarmowy
Wewnętrzny potencjometr RV Sterowanie prędkości
Zewnętrzne ustawienie prędkości potencjometru
Zewnętrzne analogowe ustawienie prędkości sygnału
impulsów Kontrola częstotliwości
Wybór numeru bieguna silnika
Otwarta/zamknięta kontrola pętli
Maksymalne ustawienie wyjściowe prądu
Konserwacja momentu obrotowego silnika
Uruchom ponownie

Opis sterownika silnika bezszczotkowego DC ：

Marka	Jkongmotor
Model	JKBLD750
Typ kierowcy	DC Bezszczotkowy sterownik silnika
DC / AC	DC
Odpowiedni silnik	3-fazowy bezszczotkowy silnik
Napięcie wejściowe	18VDC - 52VDC
Prąd wyjściowy	Max 25a
Napięcie sygnału Hall	5v
Hall Drive Prąd	20ma
Zakres prędkości silnika	0 rpm - 20000 rpm
Zewnętrzny potencjometr	10kΩ
Metoda kontroli	Otwarta i zamknięta kontrola pętli
JKBLD750 DC Bezszczotkowy sterownik nadaje się do regulacji prędkości trójfazowych silników bezszczotkowych DC o mocy poniżej 750W i napięciu 48 V, i może zapewnić regulację prędkości potencjometru zewnętrznego, regulację prędkości zewnętrznego napięcia i górny komputer (PLC, mikrokontroler itp.) Regulacja prędkości PWM. Jednocześnie kierowca ma duży start momentowy, szybki start i hamowanie, przełączanie do przodu i do tyłu, ręczne i automatyczne sterowanie prędkością. Nadaje się do silników bezszczotkowych DC o napięciu od 18 V do 52 V i zasilania mniejszej niż 750 W.

Specyfikacje elektryczne

Parametr	Min	Typowy	Max	Jednostka
Wejście napięcia DC	18	48	52	V
Prąd wyjściowy	-	-	25	A
Zakres prędkości silnika	0	-	20000	RPM
Napięcie sygnału Hall	-	-	5	V
Hall Drive Prąd	-	20	-	MAMA
Zewnętrzny potencjometr	-	10	-	KΩ

Wskaźniki środowiskowe:

Metoda tonowania ciepła	Naturalne chłodzenie lub wymuszone chłodzenie
Atmosfera	Unikaj pyłu, plam oleju i żrących gazów
Temperatura robocza	+10 ℃ ～ +50 ℃
Wilgotność otoczenia	80% RH (niekondensowanie)
Odporność na wibracje	Maksimum 5,7 m/s²
Temperatura przechowywania	0℃ ～ +60 ℃

Opis sygnału portu:

Kategoria sygnału	Terminal	Opis funkcjonalny
Sygnał sterujący	Pul+	Wejście częstotliwości impulsów dodatni biegun
	Pul.	Elektroda ujemna częstotliwości impulsowej.
	Brk	Gdy terminal BRK i terminal COM są odłączone lub wysokiego poziomu INP UT, hamulec silnikowy zatrzymuje się, a gdy nachyleniu lub na niskim poziomie, silnik działa.
	En	Gdy terminal EN i terminal COM są odłączone lub wejście wysokiego poziomu, silnik powoli zatrzymuje się, a gdy nachylone lub niskie wejście na niskim poziomie silnik działa.
	F/r	Gdy zacisk F/R i zacisk COM są odłączone lub wejściowe na wysokim poziomie, silnik obraca się do przodu, a gdy zwarcie lub wejściowe wejściowe lub niskie, silnik się odwraca.
	Com	Wspólny port (poziom odniesienia OV).
	SV	① Zewnętrzne wejście prędkości potencjometru; ② Zewnętrzne analogowe napięcie zacisk wejściowy ③ Wejście ustawienia prędkości PWM
	VCC	Zewnętrzny interfejs potencjometru
Sygnał Hall	Ref+	Zasilanie sygnału czujnika Hall +
	Hu	Sygnał czujnika HAL HU.
	Hv	Sygnał Hall czujnika HV.
	HW	Sygnał Hall czujnika HW.
	Ref-	Zasilanie sygnału czujnika Hall -
Połączenie silnikowe	W	Faza linii motorycznej W
	V	Faza linii silnika V
	U	Faza linii silnikowej U
Połączenie zasilania	DC+	Elektroda dodatnia zasilacza (25-52VDC)
Połączenie zasilania	Dc-	Elektroda ujemna zasilacza
Wyjście sygnał	PRĘDKOŚĆ	Wydaj częstotliwość impulsu, która pasuje do prędkości roboczej silnika. Prędkość silnika można obliczyć za pomocą przyspieszenia. Wzór obliczeń to: N (rpm) = (f/p) × 60/3 F: częstotliwość impulsu wyjściowego (Hz); P: Liczba słupów silnikowych; N: Prędkość silnika
Wyjście sygnał	Alm	Sygnał wyjściowy sygnału sterowania silnika lub napędu wynosi zwykle 5 V, a w przypadku błędu wynosi 0 V.

1, P: Silnik nie obraca się i nie ma momentu trzymania:

Odp

② Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie jest prawidłowe okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.

③ Niezależnie od tego, czy sygnał Włącz jest prawidłowy, co powoduje, że silnik nie działa.

④ Czy parametr podzielony jest poprawny?

⑤ Czy bieżący parametr jest poprawny?

2 、 Q ： Silnik nie obraca się, ale ma moment obrotowy:

Odp.: ① Sekwencja fazowa przewodów silnikowych jest błędna, trzeba zamienić dowolne dwa przewody.

② Wejście sygnału impulsu jest błędne, trzeba sprawdzić okablowanie impulsu.

3 、 P: Moment silnika jest zbyt mały:

Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, trzeba ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.

② Przyspieszenie jest zbyt szybkie, zmniejsz wartość przyspieszenia

③ Blokowanie silnika, trzeba wykluczyć problemy mechaniczne

④ Niedopasowanie napędu i motorycznego trzeba wymienić odpowiedni napęd

4 、 Q ： Błąd sterowania silnikiem: