Dom / Centrum produktów / Kierowcy silników / Bezszczotkowy sterownik silnika / JKBLD300 V2 300 W Bezszczotkowy sterownik prądu stałego z otwartą i zamkniętą pętlą

Obwód sterownika 3-fazowego silnika bldc

JKBLD300 V2 300 W Bezszczotkowy sterownik prądu stałego z otwartą i zamkniętą pętlą

● Ustawienie czasu przyspieszania/hamowania
● Wybór pary biegunów silnika
● Sterowanie w pętli otwartej/zamkniętej
● Wbudowany potencjometr do regulacji prędkości RV
● Zewnętrzna regulacja prędkości potencjometrem
● Zewnętrzna kontrola prędkości za pomocą sygnału analogowego
● Sterowanie prędkością PWM
● Sterowanie prędkością częstotliwością impulsów
● Maksymalne ustawienie wyjścia prądowego
● Blokowanie momentu obrotowego silnika
● Sygnalizacja alarmu
● Ponowne uruchomienie

Model:
JKBLD300 V2
Marka:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 szt


Rozmiar:	JKBLD300
Dostępność:



Pytać się

Opis:

Bezszczotkowy sterownik prądu stałego JKBLD300 V2 nadaje się do regulacji prędkości trójfazowych bezszczotkowych silników prądu stałego o mocy poniżej 300 W i może zapewniać regulację prędkości za pomocą zewnętrznego potencjometru, zewnętrzną regulację prędkości za pomocą napięcia analogowego i górną regulację prędkości komputera (PLC, mikrokontroler itp.) PWM. Jednocześnie kierowca ma do dyspozycji duży moment rozruchowy, szybki start i hamowanie, przełączanie do przodu i do tyłu, ręczną i automatyczną kontrolę prędkości. Nadaje się do silników bezszczotkowych prądu stałego o napięciu od 14 V do 56 V i mocy mniejszej niż 300 W.

Cechy:

Ustawienie czasu przyspieszania/zwalniania
Wskazanie alarmu
Dobór par biegunów
Wbudowane ustawienie prędkości RV
Sterowanie w pętli otwartej/zamkniętej
Zewnętrzny potencjometr ustawiania prędkości
Ustawienie maksymalnego prądu wyjściowego P-sv
Ustawienie prędkości zewnętrznego sygnału analogowego
Utrzymanie momentu obrotowego utknięcia silnika
Ustawienie prędkości PWM
Uruchom ponownie

Opis sterownika bezszczotkowego silnika prądu stałego:

Marka	Jkongmotor
Model	JKBLD300 V2
Typ sterownika	Sterownik silnika bezszczotkowego prądu stałego
DC/AC	DC
Odpowiedni silnik	trójfazowy prądu stałego Bezszczotkowy silnik
Napięcie wejściowe	14VDC - 56VDC
Prąd wyjściowy	Maks. 15A
Napięcie sygnału Halla	5 V
Prąd napędu Halla	12 mA
Zakres prędkości silnika	0 obr./min - 20000 obr./min
Potencjometr zewnętrzny	10 kΩ
Metoda kontroli	Sterowanie w pętli otwartej i zamkniętej
Bezszczotkowy sterownik JKBLD300 DC nadaje się do regulacji prędkości trójfazowych bezszczotkowych silników prądu stałego o mocy poniżej 300 W i może zapewniać regulację prędkości za pomocą zewnętrznego potencjometru, zewnętrzną regulację prędkości za pomocą napięcia analogowego i regulację prędkości PWM górnego komputera (PLC, mikrokontroler itp.) itp. Jednocześnie sterownik ma duży moment rozruchowy, szybki rozruch i hamowanie, przełączanie do przodu i do tyłu oraz ręczną i automatyczną regulację prędkości. Jednocześnie kierowca ma do dyspozycji duży moment rozruchowy, szybki start i hamowanie, przełączanie do przodu i do tyłu, ręczną i automatyczną kontrolę prędkości. Nadaje się do silników bezszczotkowych prądu stałego o napięciu od 14 V do 56 V i mocy mniejszej niż 300 W.

Specyfikacje elektryczne

Parametr	Min	Typowy	Maks	Jednostka
Napięcie wejściowe prądu stałego	14	48	56	V
Prąd wyjściowy	-	-	15	A
Zakres prędkości silnika	0	-	20000	obr./min
Napięcie sygnału Halla	-	-	5	V
Prąd napędu Halla	12	-	-	MAMA
Potencjometr zewnętrzny	-	10	-	KΩ

Wskaźniki środowiskowe:

Metoda pochłaniania ciepła	Chłodzenie naturalne lub chłodzenie wymuszone wentylatorem
Atmosfera	Unikaj kurzu, plam oleju i gazów korozyjnych
Temperatura pracy	+10 ℃ ～ +50 ℃
Wilgotność otoczenia	90% wilgotności względnej (bez kondensacji)
Odporność na wibracje	Maksymalnie 5,9 m/s²
Temperatura przechowywania	0℃ ～ +50 ℃

Opis sygnału portu:

Kategoria sygnału	Terminal	Opis funkcjonalny
Sygnał sterujący	BRK	Kiedy zaciski BRK i COM są odłączone lub na wejściu jest wysoki poziom, hamulec silnika zatrzymuje się, a w przypadku zwarcia lub na wejściu niski poziom, silnik pracuje.
	PL	Gdy zaciski EN i COM są odłączone lub na wejściu jest wysoki poziom, silnik powoli się zatrzymuje, a w przypadku zwarcia lub na wejściu niskiego poziomu, silnik pracuje.
	P/R	Gdy zaciski F/R i zacisk COM są odłączone lub wejście wysokiego poziomu, silnik obraca się do przodu, a w przypadku zwarcia lub wejścia niskiego poziomu, silnik obraca się do tyłu.
	KOM	Wspólny port (poziom odniesienia OV).
	SV	① Wejście ustawienia prędkości zewnętrznego potencjometru; ② Zacisk zewnętrznego wejścia napięcia analogowego ③ Wejście ustawienia prędkości PWM
Sygnał hali	REF+	Bezszczotkowy silnik prądu stałego, sygnał Halla uziemiony.
	HU	Bezszczotkowy silnik prądu stałego Sygnał Halla HU.
	WN	Bezszczotkowy silnik prądu stałego Sygnał Halla HV.
	sprzęt	Bezszczotkowy silnik prądu stałego Sygnał Halla HW.
	REF-	Bezszczotkowy silnik prądu stałego, sygnał Halla uziemiony.
Podłączenie silnika	W	Faza W linii silnika
	V	Faza V linii silnika
	U	Faza U linii silnika
Podłączenie zasilania	DC+	Zasilanie elektrody dodatniej (12-30VDC)
Podłączenie zasilania	DC-	Elektroda ujemna zasilania
Wyjście sygnał	PRĘDKOŚĆ	Wyprowadź częstotliwość impulsów odpowiadającą prędkości roboczej silnika. Prędkość silnika można obliczyć za pomocą SPEED-OUT. Wzór obliczeniowy to: N (obr/min) = (F/P) × 60/3 F: Częstotliwość impulsu wyjściowego (Hz); P: Liczba biegunów silnika; N: Prędkość silnika
Wyjście sygnał	ALM	Sygnał wyjściowy sygnału błędu sterowania silnikiem lub napędem wynosi zwykle 5 V, a w przypadku awarii wynosi 0 V.

1, P: Silnik się nie obraca i nie ma momentu trzymania:

Odp.: ① sprawdź, czy linia energetyczna jest podłączona do niewłaściwego napięcia, czy nie jest za niskie, należy zwiększyć napięcie lub poprawić linię energetyczną

② sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, a jeśli nie, popraw okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.

③ Czy sygnał zezwolenia jest ważny, co powoduje, że silnik nie działa.

④ Czy parametr podziału jest prawidłowy?

⑤ Czy bieżący parametr jest prawidłowy?

2、P:Silnik nie obraca się, ale ma moment trzymający:

Odp.: ① Kolejność faz przewodów silnika jest nieprawidłowa, należy zamienić dowolne dwa przewody.

② Wejście sygnału impulsowego jest nieprawidłowe, należy sprawdzić okablowanie impulsu.

3、P: Moment obrotowy silnika jest za mały:

Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, należy ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.

② przyspieszenie jest zbyt duże, zmniejsz wartość przyspieszenia

③ blokowanie silnika, należy wykluczyć problemy mechaniczne

④ Niedopasowanie napędu i silnika, należy wymienić odpowiedni napęd

4. P: Błąd sterowania silnikiem: