Dom / Centrum produktów / Sterowniki silnikowe / Bezszczotkowy sterownik silnika / JKBLD70 70W 24V Otwarta pętla DC bezszczotek sterowy

JKBLD70 70W 24V Otwarta pętla DC bezszczotek sterowy

JKBLD70 70W 24V Otwarta pętla bezszczotkowa sterownik prądu stałego JKBLD70 to ekonomiczne, elastyczne napięcie od 12 V do 24 V, zasilanie mniej niż 70 W bezszczotkowane silnik prądu stałego.
● Wysoce niezawodne kontroler silnika DC bezszczotkowego (BLDC)
● Trójfazowa metoda sterowania PWM, PWM
● Czysty konstrukcja sprzętu, szybka, wysoka odporność na interferencję
● Niewielkie, małe wytwarzanie ciepła
● Automatyczna ochrona przed podnapięciem (≤8 V) i przegrzaniem (> 95 ℃)
● Automatyczna ochrona przed przeciągnięciem
● Ochrona błędów w hali
● Obsługuje wbudowany potencjometr, potencjometr zewnętrzny i analogowy regulacja prędkości napięcia
● Z funkcją hamowania hamulca

Model:
JKBLD70
Marka:
Jkongmotor
MOQ:
10 szt


Rozmiar:	JKBLD300
Dostępność:



Pytać się

Opis:

JKBLD70 to wysokowydajny, opłacalny 3-fazowy napęd silnikowy BLDC, zapewnić moc wyjściową 70va Max . może . który

Opis sterownika silnika bezszczotkowego DC ：

Marka	Jkongmotor
Model	JKBLD70
Typ kierowcy	DC Bezszczotkowy sterownik silnika
DC / AC	DC
Odpowiedni silnik	3-fazowy bezszczotkowy silnik
Napięcie wejściowe	12VDC - 24VDC
Prąd wyjściowy	0,05a-3a
Napięcie sygnału Hall	4,5 V-6,5 V.
Hall Drive Prąd	20ma
Zakres prędkości silnika	0 rpm - 10000 rpm
Zewnętrzny potencjometr	10kΩ
JKBLD300 DC Bezszczotkowy sterownik nadaje się do regulacji prędkości trójfazowych silników bezszczotkowych DC o mocy poniżej 300 W, i może zapewnić zewnętrzną regulację prędkości potencjometru, zewnętrzny analogowy regulacja prędkości napięcia oraz regulacja prędkości PWM górnego komputera (PLC, mikrokontroller itp.) Itp. regulacja. Jednocześnie kierowca ma duży start momentowy, szybki start i hamowanie, przełączanie do przodu i do tyłu, ręczne i automatyczne sterowanie prędkością. Nadaje się do silników bezszczotkowych DC o napięciu od 14 V do 56 V i zasilania mniejszej niż 300 W.
Przystosowane silniki	Seria 42bls i część serii 57bls

Specyfikacje elektryczne

Parametr	Min	Typowy	Max	Jednostka
Kąt czujnika sali motorycznej	120 °/240 °
DC Wejście zasilania	10	24	30	V
Napęd wyjściowy prąd	-	3	5	A
Odpowiednia prędkość silnika	0	-	20000	RPM
Napięcie czujnika hali	4.5	6.25	6.5	V
Hall czujnika Prąd	-	20	-	MAMA
Zewnętrzny potencjometr	-	10	-	KΩ

Definicja połączenia:

Ocena	Definicja
DC+/DC-	Wejście zasilania DC （DC10V ~ DC30V）
U, v, w	Drut ołowiu silnika
Hu, HV, HW	Drut czujnika Hall Le Ad Drut
VCC	Zasilacz czujnika Hall +（ +6.25 V） i zewnętrzny potencjometr zasilający +
Dc-	Zasilacz czujnika Hall -
SV	Zewnętrzny potencjometr
F/r	Kierunek ： F/R Połącz się z DC- ： CCW F/R Odłącz od DC-: CW
Brk	Szybki hamulec: BRK Połącz się z DC-: Uruchamianie BRK odłącza się do DC-: Brake

Instrukcja regulacji prędkości:

A. Prędkość silnika dostosowana przez wewnętrzny potencjometr RV

B. Prędkość silnika dostosowana przez potencjometr zewnętrzny

C. Prędkość silnika dostosowana za pomocą sygnału analogowego 0V ~+5V wejściowych

1, P: Silnik nie obraca się i nie ma momentu trzymania:

Odp

② Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie jest prawidłowe okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.

③ Niezależnie od tego, czy sygnał Włącz jest prawidłowy, co powoduje, że silnik nie działa.

④ Czy parametr podzielony jest poprawny?

⑤ Czy bieżący parametr jest poprawny?

2 、 Q ： Silnik nie obraca się, ale ma moment obrotowy:

Odp.: ① Sekwencja fazowa przewodów silnikowych jest błędna, trzeba zamienić dowolne dwa przewody.

② Wejście sygnału impulsu jest błędne, trzeba sprawdzić okablowanie impulsu.

3 、 P: Moment silnika jest zbyt mały:

Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, trzeba ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.

② Przyspieszenie jest zbyt szybkie, zmniejsz wartość przyspieszenia

③ Blokowanie silnika, trzeba wykluczyć problemy mechaniczne

④ Niedopasowanie napędu i motorycznego trzeba wymienić odpowiedni napęd

4 、 Q ： Błąd sterowania silnikiem: