Dom / Centrum produktów / Sterowniki silnikowe / Bezszczotkowy sterownik silnika / JKBLD720 Bezszczotkowy sterownik silnika DC

JKBLD720 Bezszczotkowy sterownik silnika DC

● Można go połączyć z zewnętrzną płytą wyświetlania prędkości ZM-BL01, pokazując
prędkość, ustaw parametry napędu;
● Ma podwójną prędkość zamkniętą prąd z niskim momentem obrotowym i
płynnym działaniem;
● Ma wysoką prędkość wyjściową z maksymalną prędkością 10000 obr / min / min;
● Tryb sterowania prędkością jest zewnętrzną prędkością PWM i
prędkość potencjometru zewnętrznego;
● Ma EN, Dir, X1 Sygnał Sygnał;
● Może wyświetlać sygnały FG (wyjście bramki);
● Może wyświetlać sygnały ALM, aby użytkownik mógł wykryć
● Ma nadmierne prąd, przepięcie, pod napięciem, błąd fazy czujnika Hall, przeciąganie silnika i inne funkcje ochrony;

Model:
JKBLD720
Marka:
Jkongmotor
MOQ:
10 szt


Rozmiar:	JKBLD720
dostępność:



Pytać się

Opis:

JKBLD720 Bezszczotkowy sterownik DC jest najnowszym zaawansowanym technologicznie produktem naszej firmy dla pola napędu silnikowego o średniej mocy. Ten produkt wykorzystuje zintegrowany obwód na dużą skalę do wymiany oryginalnego sprzętu. Ma wyższą zdolność przeciwzamagającą i szybką reakcją. Jest odpowiedni dla wszystkich trójfazowych bezszczotkowych silników DC z DC18V-50V o niskim napięciu (płyty pokazują DC24V-48V) i prąd szczytowy poniżej 15A. Nawet jeśli pracuje z dużym prądem, nadal jest w niskiej temperaturze. Jest szeroko stosowany w sprzęcie dziewiarskim, sprzęcie medycznym, maszynach do pakowania żywności, elektronarzędzi oraz serii obszarów automatyzacji i kontroli elektrycznej.

Cechy:

● Można go połączyć z zewnętrzną płytą wyświetlania prędkości ZM-BL01, pokazując prędkość, ustaw parametry napędu;

● Ma podwójną prędkość zamkniętą prąd z niskim momentem obrotowym i płynnym działaniem;

● Ma wysoką prędkość wyjściową z maksymalną prędkością 10000 obr / min / min;

● Tryb sterowania prędkością jest zewnętrzną prędkością PWM i prędkość potencjometru zewnętrznego;

● Ma EN, Dir, X1 Sygnał Sygnał;

● Może wyświetlać sygnały FG (wyjście bramki);

● Może wyświetlać sygnały ALM, aby użytkownik mógł wykryć

● Ma nadmierne prąd, przepięcie, pod napięciem, błąd fazy czujnika Hall, przeciąganie silnika i inne funkcje ochrony;

Opis sterownika silnika bezszczotkowego DC ：

Marka	Jkongmotor
Model	JKBLD720
Typ kierowcy	DC Bezszczotkowy sterownik silnika
DC / AC	DC
Odpowiedni silnik	3-fazowy bezszczotkowy silnik
Napięcie wejściowe	18VDC - 50VDC
Prąd wyjściowy	Max 15a
Zakres prędkości silnika	0 rpm - 10000 rpm

Specyfikacje elektryczne:

(1） Temperatura środowiska: 25 ℃

Zasilacz

DC18V ～ 50 V prąd stały

(Pojemność według wyboru mocy silnika)

Maksymalny prąd wejściowy

Nie większe niż 15 a

(Według obciążenia silnika i znamionowego)

Maksymalna moc

Maksimum to 2200 W (silnik zasilania jest ściśle zabroniony)

Dostosowany silnik

Dostosowalna moc wyjściowa ≤500 W silnik

Odporność na izolację

Ogólna temperatura ﹥ 500 mΩ

Siła izolacji

Ogólna temperatura i ciśnienie 0,5 kV, 1 minutu

(2） Parametr środowiskowy

Metoda chłodzenia		Naturalne chłodzenie powietrza (zalecane jest chłodzenie powietrza wymuszone)
Środowisko	Stan	Unikaj kurzu, mgły olejowej i gazy korozyjnej
	Temperatura	0 ℃～+50 ℃
	Wilgotność	﹤ 80%RH, bez kondensacji, bez mrozu
	Wibracja	﹤ 0,5 g （4,9 m/s2） 10Hz-60Hz (Niewłaściwa operacja)
Zarezerwowana temperatura		-20 ℃～+65 ℃
Rozmiar		150 mmx97,5mmx53 mm
Waga		Około 0,55 kg

Uwaga: Ze względu na dramatyczne zmiany temperatury środowiska przechowywania łatwo jest wytworzyć kondensację lub mróz. W takim przypadku napęd powinien być umieszczony na 12 godzin lub dłużej. Dopóki temperatura napędu i temperatura otoczenia nie będą spójne, może być na mocy.

Opis sygnału portu:

Kategoria sygnału	Terminal	Opis funkcjonalny
Światło wskaźnikowe	MOC	Jeśli wskaźnik zielonej mocy jest rozjaśniony, pokazuje, że moc jest normalna.
Światło wskaźnikowe	Alm	Jeśli czerwony wskaźnik statusu jest powolny, oznacza czekanie; Szybki flash oznacza operację; Zawsze oświetla wady lub off-line;
Port komunikacyjny RS232	Ttl	Można go połączyć z zewnętrzną płytą wyświetlania prędkości ZM-BL01, aby wyświetlić prędkość. ZM-BL01 może również ustawić parametry napędu. Szczegóły są pokazane w instrukcjach ZM-BL01
Port sygnału sterowania	+5v1	Moc sygnału sterowania+(moc wewnętrzna)
	Vsp	E xternal Sygnał sterowania prędkością Way Control: Łącząc się z potencjometrem w celu zmiany VSP, może on zakończyć regulację prędkości 0 ~ 100%. Zakres wynosi 0-5 V
	X1	Sygnał wejściowy, hamulec na niskim poziomie lub do GND1, czerwone światło trzymają z daleka (siła hamulca hamulca może być dostosowywana według wymagań klienta), gdy X1 jest połączony z +5v1 lub bez żadnego portu, silnik działa.
	FG	Wyjście impulsu prędkości silnika mierzy częstotliwość tego sygnału. Następnie przekształca go w rzeczywistą prędkość silnika.
	Reż	Kierunek obrotowy jest kontrolowany przez wysoki i niski poziom elektryczny, silnik do przodu: połączony z GND1, odwrócenie silnika （przeciwne ruchome）; bez GND1 lub połączone z +5 V, silnik do przodu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara)
	En	Połączony EN z GND1, silnik może działać (status online); bez podłączonej lub wysokiej dźwigni elektrycznej, silnik nie może działać (status offline i czerwone światło działają)
	Alm	Jest to wyjście transferu sygnału. Gdy moc jest zagrożona, prądowy przepływ jest powolny.
	GND1	Zasilanie sygnału sterującego
Port sterowania Hall	+5v2	+ Motor's Hall Power
	Hu	Sygnał czujnika HAL HU.
	Hv	Sygnał czujnika Hall HV.
	HW	Sygnał czujnika Hall HW.
	Gnd2	Zasilanie Hall Motor's Hall
Silnik i zasilanie	U 、 v 、 w	Trójfazowy sygnał wyjściowy silnika
Silnik i zasilanie	GND 、 V+	GND 、 V+ stoją dla przepływu prądu stałego. Moc wejściowa to DC18V ～ 50 V. (płyty pokazują DC24V-48V)

Funkcja i metoda:

Tryb prędkości (VSP/PWM)

1. Zewnętrzna prędkość wejściowa: Dwa zewnętrzne zaciski zewnętrznego potencjometru (5k-10k) odpowiednio podłączone do zacisku GND1 i +5 V1. Jeśli regulator jest podłączony do końca VSP, możesz użyć zewnętrznego potencjometru do regulacji prędkości. Może być również wykonany przez inne jednostki sterujące (takie jak PLC, mikrokontroler itp.) Napięcie analogowe do strony VSP (w stosunku do GND1). Port VSP akceptuje zakres DC 0V ~ +5 V, a odpowiednia prędkość silnika wynosi prędkość oceny 0 ~;

2. Prędkość PWM: dodatni koniec PWM jest podłączony do VSP. Ujemny koniec łączy się z GND1. Częstotliwość wynosi 10 Hz-300 kHz, zmieniając prędkość cyklu pracy.

Hamulec

(X1)

Kontrolując wysoki i niski poziom elektryczny między x1 w celu kontrolowania statusu silnika. O niskim poziomie elektrycznym , x1 zatrzymuje się, gdy hamulec działa, czerwone światło wyłączają; Gdy X1 jest na wysokim poziomie poziomu elektrycznego lub bez łączenia, silnik może być dozwolony do pracy ( siła hamulca hamulca może być dostosowana o wymagania klienta )

Wyjście sygnału prędkości

（FG）

Napęd zapewnia sygnał impulsowy prędkości silnika, który jest dodatni proporcja do prędkości silnika, moc wyjściowa: RPUP 4,7k, wyjście otwartego kolektora

1. Prędkość silnika (RPM) = F ÷ N × 60

F = faktycznie zmierzony prąd częstotliwości na stopie FG według tabeli częstotliwości

N = logarytm biegunowy, 2 silnik bieguny, n = 2; 4 silnik biegunowy, n = 4

Na przykład: Użytkownik wybiera silnik 4 biegunowy. Gdy wyjściowy sygnał FG wynosi 200 Hz, prędkość silnika = 200 ÷ 4 × 60 = 3000 r / min.

Sygnał dodatni i ujemny silnika （Dir）

Kontrolując wysoki poziom DIR, aby kontrolować dodatni i odwrotny zwrot silnika.

Zauważono: skręcony nagle, gdy silnik jest z dużą prędkością, aby uniknąć uszkodzenia silnika i sprzętu, gdy DIR dostanie singiel transformacji, musimy sprawić, by silnik zatrzymał się przez 2s, a następnie zmienić kierunek silnika, poprawić prędkość do ustalonej wartości.

Sygnał start/stop （en）

Kontrolowanie wysokiego poziomu EN w celu kontrolowania zatrzymania i biegu silnika. Gdy EN jest niskim poziomem, bieg silnikowy; Gdy EN jest wysokim poziomem lub bez połączenia, zatrzymanie silnika, czerwone światło nadal działa. Zużycie energii jest mniejsze lub równe 20MA.

Wartość błędu: zwarcie z EN i GND1.

Sygnał alarmowy (ALM)

Normalne wyjście to 5 V. Gdy jest nadmierne napięcie, nadmierne prąd, niewłaściwy sygnał Hall lub zatrzymanie silnika, sygnał wynosi 0 V, czerwone światło działa.

1, P: Silnik nie obraca się i nie ma momentu trzymania:

Odp

② Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie jest prawidłowe okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.

③ Niezależnie od tego, czy sygnał Włącz jest prawidłowy, co powoduje, że silnik nie działa.

④ Czy parametr podzielony jest poprawny?

⑤ Czy bieżący parametr jest poprawny?

2 、 Q ： Silnik nie obraca się, ale ma moment obrotowy:

Odp.: ① Sekwencja fazowa przewodów silnikowych jest błędna, trzeba zamienić dowolne dwa przewody.

② Wejście sygnału impulsu jest błędne, trzeba sprawdzić okablowanie impulsu.

3 、 P: Moment silnika jest zbyt mały:

Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, trzeba ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.

② Przyspieszenie jest zbyt szybkie, zmniejsz wartość przyspieszenia

③ Blokowanie silnika, trzeba wykluczyć problemy mechaniczne

④ Niedopasowanie napędu i motorycznego trzeba wymienić odpowiedni napęd

4 、 Q ： Błąd sterowania silnikiem: