Dom / Centrum produktów / Kierowcy silników / Bezszczotkowy sterownik silnika / JKBLD720 Bezszczotkowy sterownik silnika prądu stałego

Obwód sterownika 3-fazowego silnika bldc

JKBLD720 Bezszczotkowy sterownik silnika prądu stałego

● Można do niego podłączyć zewnętrzną tablicę wyświetlającą prędkość ZM-BL01, pokazującą
prędkość, ustawione parametry napędu;
● Ma podwójną prędkość prądu zamkniętego z momentem obrotowym przy niskiej prędkości i
płynną pracą;
● Ma wysoką prędkość wyjściową z maksymalną prędkością 10000 obr/min/min;
● Tryb kontroli prędkości to zewnętrzna prędkość PWM i
prędkość zewnętrznego potencjometru;
● Posiada stronę sterowania sygnałem EN, DIR, X1;
● Może wyprowadzać sygnały FG (wyjście bramki);
● Może wysyłać sygnały ALM do wykrycia przez użytkownika
● Posiada przetężenie, przepięcie, podnapięcie, błąd fazy czujnika Halla, zgaśnięcie silnika i inne funkcje zabezpieczające;

Model:
JKBLD720
Marka:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 szt


Rozmiar:	JKBLD720
Dostępność:



Pytać się

Opis:

Bezszczotkowy sterownik silnika prądu stałego JKBLD720 to najnowszy, zaawansowany technologicznie produkt naszej firmy w dziedzinie napędów silników średniej mocy. W tym produkcie zastosowano wielkoskalowy układ scalony zastępujący oryginalny sprzęt. Ma wyższą zdolność przeciwzakłóceniową i szybką reakcję. Nadaje się do wszystkich trójfazowych bezszczotkowych silników prądu stałego o niskim napięciu DC18V-50V (płyty pokazują DC24V-48V) i prądzie szczytowym poniżej 15A. Nawet jeśli pracujesz z dużym prądem, nadal jest w niskiej temperaturze. Jest szeroko stosowany w sprzęcie dziewiarskim, sprzęcie medycznym, maszynach do pakowania żywności, elektronarzędziach i szeregu obszarów automatyki i sterowania elektrycznego.

Cechy:

● Można do niego podłączyć zewnętrzną tablicę wyświetlającą prędkość ZM-BL01, pokazującą prędkość, ustawione parametry napędu;

● Ma podwójną prędkość prądu zamkniętego z momentem obrotowym przy niskiej prędkości i płynną pracą;

● Ma wysoką prędkość wyjściową z maksymalną prędkością 10000 obr/min/min;

● Tryb kontroli prędkości to zewnętrzna prędkość PWM i prędkość zewnętrznego potencjometru;

● Posiada stronę sterowania sygnałem EN, DIR, X1;

● Może wyprowadzać sygnały FG (wyjście bramki);

● Może wysyłać sygnały ALM do wykrycia przez użytkownika

● Posiada przetężenie, przepięcie, podnapięcie, błąd fazy czujnika Halla, zgaśnięcie silnika i inne funkcje zabezpieczające;

Opis sterownika bezszczotkowego silnika prądu stałego:

Marka	Jkongmotor
Model	JKBLD720
Typ sterownika	Sterownik silnika bezszczotkowego prądu stałego
DC/AC	DC
Odpowiedni silnik	trójfazowy prądu stałego Bezszczotkowy silnik
Napięcie wejściowe	18VDC - 50VDC
Prąd wyjściowy	Maks. 15A
Zakres prędkości silnika	0 obr./min - 10000 obr./min

Dane elektryczne:

(1) Temperatura otoczenia: 25 ℃

Zasilanie

Prąd stały DC18V ~ 50V

(Wydajność w zależności od wybranej mocy silnika)

Maksymalny prąd wejściowy

Nie więcej niż 15 A

(w zależności od silnika i obciążenia znamionowego)

Maksymalna moc

Maksymalna moc wynosi 2200 W (przekroczenie mocy silnika jest surowo zabronione)

Możliwość dostosowania silnika

Regulowana moc wyjściowa silnika ≤500 W

Rezystancja izolacji

Temperatura ogólna﹥500MΩ

Wytrzymałość izolacji

Ogólna temperatura i ciśnienie 0,5 KV, 1 minuta

(2) Parametr środowiskowy

Metoda chłodzenia		Naturalne chłodzenie powietrzem (zalecane jest wymuszone chłodzenie powietrzem)
Środowisko	Stan	Unikać pyłu, mgły olejowej i gazów korozyjnych
	Temperatura	0 ℃ ~ + 50 ℃
	Wilgotność	﹤80%RH, bez kondensacji, bez szronu
	Wibracja	﹤0,5G（4,9m/s2）10 Hz-60 Hz (praca nieciągła)
Zarezerwowana temperatura		-20 ℃ ~ + 65 ℃
Rozmiar		150 mm x 97,5 mm x 53 mm
Waga		Około 0,55 kg

Uwaga: Ze względu na gwałtowne zmiany temperatury w miejscu przechowywania łatwo może dojść do kondensacji lub szronu. W takim przypadku dysk należy umieścić na 12 godzin lub dłużej. Dopóki temperatura napędu i temperatura otoczenia nie będą spójne, może on być włączony.

Opis sygnału portu:

Kategoria sygnału	Terminal	Opis funkcjonalny
Kontrolka	MOC	Jeśli zielony wskaźnik zasilania zaświeci się, oznacza to, że zasilanie jest normalne.
Kontrolka	ALM	Jeśli czerwony wskaźnik stanu miga powoli, oznacza to oczekiwanie; Szybki błysk oznacza działanie; Zawsze się świeci, co oznacza awarię lub tryb offline;
Port komunikacyjny RS232	TTL	Można go połączyć z zewnętrznym wyświetlaczem prędkości ZM-BL01 w celu wyświetlania prędkości. ZM-BL01 umożliwia także ustawienie parametrów napędu. Szczegóły znajdują się w instrukcji ZM-BL01
Port sygnału sterującego	+5V1	Moc sygnału sterującego + (wewnętrzna moc wyjściowa)
	VSP	Zewnętrzny sygnał kontroli prędkości Sposób sterowania: Łącząc się z potencjometrem w celu zmiany VSP, można wykonać regulację prędkości w zakresie 0 ~ 100%. Zakres wynosi 0-5 V
	X1	Sygnał wejściowy, hamulec na niskim poziomie lub do GND1, czerwona lampka nie świeci (siła hamowania hamulca może być regulowana według wymagań klienta), gdy X1 jest podłączony do +5V1 lub bez żadnego portu, silnik pracuje.
	FG	Wyjście impulsowe prędkości silnika mierzy częstotliwość tego sygnału. Następnie konwertuje ją na rzeczywistą prędkość silnika.
	REŻYSER	Kierunek obrotu jest kontrolowany przez wysoki i niski poziom prądu, silnik do przodu: podłączony do GND1, rewers silnika (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara); bez GND1 lub podłączony do +5 V, silnik do przodu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara)
	PL	Połączony EN z GND1, silnik może pracować (stan online); bez podłączonej lub wysokiej dźwigni elektrycznej, silnik nie może działać (stan offline i czerwone światło nadal działają)
	ALM	Jest to wyjście przesyłania sygnału. Gdy zasilanie jest zagrożone, przepływ prądu jest powolny.
	GND1	Zasilanie sygnału sterującego
Port sterowania halą	+5V2	+ moc Halla silnika
	HU	Sygnał czujnika Halla HU.
	WN	Sygnał czujnika Halla HV.
	sprzęt	Sygnał czujnika Halla HW.
	GND2	Zasilanie Halla silnika
Silnik i moc	U, V, W	Trójfazowy sygnał wyjściowy silnika
Silnik i moc	GND, V+	GND, V+ oznaczają przepływ prądu stałego. Moc wejściowa wynosi DC18V ~ 50V. (płyty pokazują DC24V-48V)

Funkcja i metoda:

Tryb prędkości (VSP/PWM)

1. Zewnętrzna prędkość wejściowa: dwa zewnętrzne zaciski zewnętrznego potencjometru (5K-10K) podłączone odpowiednio do zacisków GND1 i +5 V1 sterownika. Jeśli regulator jest podłączony do końcówki VSP, do regulacji prędkości można użyć zewnętrznego potencjometru. Może to być również wykonane przez podanie napięcia analogowego innej jednostce sterującej (takiej jak PLC, mikrokontroler itp.) po stronie VSP (względem GND1). Port VSP akceptuje zakres DC 0 V ~ +5 V, a odpowiadająca mu prędkość silnika wynosi 0 ~ prędkość znamionowa;

2. Prędkość PWM: dodatni koniec PWM jest podłączony do VSP. Ujemny koniec łączy się z GND1. Częstotliwość wynosi 10 Hz-300 KHz, co zmienia prędkość cyklu pracy.

Hamulec

(X1)

Kontrolując wysoki i niski poziom elektryczny pomiędzy X1, aby kontrolować stan silnika. Przy niskim poziomie prądu X1 zatrzymuje się, gdy hamulec działa, czerwona lampka zgaśnie; gdy X1 znajduje się w stanie wysokiego poziomu elektrycznego lub nie jest podłączony, silnik może pracować ( siła hamowania hamulca może być regulowana zgodnie z wymaganiami klienta )

Wyjście sygnału prędkości

（FG）

Napęd dostarcza sygnał impulsowy prędkości silnika, który jest dodatnio proporcjonalny do prędkości silnika, sposób wyjścia impulsowego: RPUP 4,7k, wyjście typu otwarty kolektor

1. prędkość obrotowa silnika (RPM) = F ÷ N× 60

F = faktycznie zmierzony prąd częstotliwościowy na stopie FG według tabeli częstotliwości

N = logarytm biegunowy, silnik 2-biegunowy, N = 2; Silnik 4-biegunowy, N = 4

Na przykład: użytkownik wybiera silnik 4-biegunowy. Gdy sygnał wyjściowy FG wynosi 200 Hz, prędkość silnika = 200 ÷4× 60 = 3000 r/min.

Sygnał dodatni i ujemny silnika (DIR)

Kontrolując wysoki, niski poziom DIR, aby kontrolować dodatni i wsteczny obrót silnika.

Zauważono: Nagła zmiana kierunku jazdy, gdy silnik pracuje z dużą prędkością, aby uniknąć uszkodzenia silnika i sprzętu, gdy DIR uzyska pojedynczą transformację, musimy zatrzymać silnik na 2 s, następnie zmienić kierunek silnika, zwiększyć prędkość do ustawionej wartości.

Sygnał Start/Stop (PL)

Kontrolując wysoki, niski poziom EN, aby kontrolować zatrzymanie i pracę silnika. Gdy poziom EN jest niski, silnik pracuje; gdy EN jest na wysokim poziomie lub nie jest podłączony, silnik przestaje działać, czerwone światło nadal działa. Zużycie energii jest mniejsze lub równe 20MA.

Wartość błędu: zwarcie z EN i GND1.

Sygnał alarmowy (ALM)

Normalne napięcie wyjściowe wynosi 5 V. W przypadku przepięcia, nadmiernego prądu, nieprawidłowego sygnału Halla lub zatrzymania silnika sygnał wynosi 0 V, a czerwone światło nadal działa.

1, P: Silnik się nie obraca i nie ma momentu trzymania:

Odp.: ① sprawdź, czy linia energetyczna jest podłączona do niewłaściwego napięcia, czy nie jest za niskie, należy zwiększyć napięcie lub poprawić linię energetyczną

② sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, a jeśli nie, popraw okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.

③ Czy sygnał zezwolenia jest ważny, co powoduje, że silnik nie działa.

④ Czy parametr podziału jest prawidłowy?

⑤ Czy bieżący parametr jest prawidłowy?

2、P: Silnik nie obraca się, ale ma moment trzymający:

Odp.: ① Kolejność faz przewodów silnika jest nieprawidłowa, należy zamienić dowolne dwa przewody.

② Wejście sygnału impulsowego jest nieprawidłowe, należy sprawdzić okablowanie impulsu.

3、P: Moment obrotowy silnika jest za mały:

Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, należy ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.

② przyspieszenie jest zbyt duże, zmniejsz wartość przyspieszenia

③ blokowanie silnika, należy wykluczyć problemy mechaniczne

④ Niedopasowanie napędu i silnika, należy wymienić odpowiedni napęd

4. P: Błąd sterowania silnikiem: