додому / Центр продуктів / Драйвери двигунів / Драйвер безщіткового двигуна / JKBLD750 750 Вт безщітковий драйвер постійного струму з відкритим і замкнутим контуром

драйвер безщіткового двигуна постійного струму

JKBLD750 750 Вт безщітковий драйвер постійного струму з відкритим і замкнутим контуром

Безщітковий драйвер постійного струму JKBLD750 підходить для регулювання швидкості трифазних безщіткових двигунів постійного струму з потужністю менше 750 Вт і напругою 48 В, і він може забезпечувати зовнішнє регулювання швидкості потенціометра, зовнішнє аналогове регулювання швидкості напруги та регулювання швидкості верхнього комп’ютера (ПЛК, мікроконтролер тощо) ШІМ. При цьому водій має великий крутний момент, швидкий старт і гальмування, перемикання вперед і назад, ручне і автоматичне регулювання швидкості. Він підходить для безщіткових двигунів постійного струму з напругою від 18 В до 52 В і потужністю менше 750 Вт.

● Налаштування часу розгону/гальмування
● Вибір пари полюсів двигуна
● Управління відкритим/замкнутим контуром
● Вбудований потенціометр контролю швидкості RV
● Зовнішнє керування швидкістю потенціометра
● Контроль швидкості зовнішнього аналогового сигналу
● ШІМ-регулювання швидкості
● Регулювання швидкості частоти імпульсів
● Налаштування максимального вихідного струму
● Підтримка моменту блокування двигуна
● Індикація тривоги
● Початковий

модель:
JKBLD750
Бренд:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 шт


розмір:	JKBLD750
Наявність:



Запитуйте

опис:

Електропривод JKBLD750 BLDC — це високопродуктивний, економічно ефективний 3-фазний електропривод BLDC, який може забезпечувати максимальну вихідну потужність 750 ВА. Конструкція базується на передовій технології DSP і має високий крутний момент, низький рівень шуму, низьку вібрацію, контур швидкості PID, контур струму PID, захист від перевантаження по струму, захист від перевантаження та комбіноване використання ручного й автоматичного регулювання швидкості.

Особливості:

Налаштування часу розгону/зниження
Сигнал тривоги
Внутрішній потенціометр регулювання швидкості RV
Налаштування швидкості зовнішнім потенціометром
Налаштування швидкості зовнішнього аналогового сигналу
імпульсів Регулювання швидкості частоти
Вибір номера полюса двигуна
Управління відкритим/замкнутим контуром
Налаштування максимального вихідного струму
Підтримка крутного моменту зупинки двигуна
Перезапустіть

Безщітковий драйвер двигуна постійного струму Опис:

Бренд	Jkongmotor
Модель	JKBLD750
Тип драйвера	Драйвер безщіткового двигуна постійного струму
постійний / змінний струм	DC
Відповідний мотор	3-фазний безщітковий двигун постійного струму
Вхідна напруга	18 В постійного струму - 52 В постійного струму
Вихідний струм	Макс. 25А
Напруга сигналу Холла	5В
Струм приводу Холла	20 мА
Діапазон обертів двигуна	0 об / хв - 20000 об / хв
Зовнішній потенціометр	10 кОм
Метод контролю	Управління відкритим і замкнутим контуром
Безщітковий драйвер постійного струму JKBLD750 підходить для регулювання швидкості трифазних безщіткових двигунів постійного струму з потужністю менше 750 Вт і напругою 48 В, і він може забезпечувати зовнішнє регулювання швидкості потенціометра, зовнішнє аналогове регулювання швидкості напруги та регулювання швидкості верхнього комп’ютера (ПЛК, мікроконтролер тощо) ШІМ. При цьому водій має великий крутний момент, швидкий старт і гальмування, перемикання вперед і назад, ручне і автоматичне регулювання швидкості. Він підходить для безщіткових двигунів постійного струму з напругою від 18 В до 52 В і потужністю менше 750 Вт.

Електричні характеристики

Параметр	Хв	Типовий	Макс	одиниця
Вхідна напруга постійного струму	18	48	52	В
Вихідний струм	-	-	25	А
Діапазон обертів двигуна	0	-	20000	RPM
Напруга сигналу Холла	-	-	5	В
Струм приводу Холла	-	20	-	MA
Зовнішній потенціометр	-	10	-	кОм

Екологічні показники:

Метод тепловідведення	Природне охолодження або примусове охолодження
атмосфера	Уникайте пилу, масляних плям і корозійних газів
Робоча температура	+10 ℃ ~ +50 ℃
Вологість навколишнього середовища	80% RH (без конденсації)
Стійкість до вібрації	5,7 м/с² максимум
Температура зберігання	0℃ ~ +60 ℃

Опис сигналу порту:

Категорія сигналу	Термінал	Функціональний опис
Контрольний сигнал	PUL+	Вхід частоти імпульсу позитивний полюс
	PUL-	Частота імпульсу вхідний негативний електрод.
	BRK	Коли клема BRK і клема COM від'єднані або вхід високого рівня , гальмо двигуна припиняється, а при короткому замиканні або вхідному сигналі низького рівня двигун працює.
	EN	Коли клеми EN і COM від’єднані або вхідний сигнал високого рівня, двигун повільно зупиняється, а при короткому замиканні або вхідному сигналі низького рівня двигун працює.
	F/R	Коли клеми F/R і COM відключені або вхідний сигнал високого рівня, двигун обертається вперед, а в разі короткого замикання або вхідного сигналу низького рівня двигун повертається назад.
	COM	Загальний порт (контрольний рівень OV).
	СВ	① Вхід налаштування швидкості зовнішнього потенціометра; ② Вхід зовнішньої аналогової напруги ③ Вхід налаштування швидкості ШІМ
	VCC	Інтерфейс зовнішнього потенціометра
Сигнал холу	REF+	Джерело живлення сигналу датчика Холла +
	HU	Сигнал датчика Холла HU.
	HV	Сигнал Холла датчика HV.
	HW	Сигнал Холла датчика HW.
	REF-	Джерело живлення сигналу датчика Холла -
Підключення двигуна	В	Лінія W фази двигуна
	В	Лінія V фази двигуна
	U	Лінія двигуна U фаза
Підключення живлення	DC+	Блок живлення позитивний електрод (25-52VDC)
Підключення живлення	DC-	Джерело живлення негативний електрод
Вихід сигнал	ШВИДКІСТЬ	Виведіть частоту імпульсів, яка відповідає робочій швидкості двигуна. Швидкість двигуна можна розрахувати за допомогою SPEED-OUT. Формула розрахунку: N (об/хв)=(F/P) × 60/3 F: вихідна частота імпульсів (Гц); P: кількість полюсів двигуна; N: швидкість двигуна
Вихід сигнал	ALM	Вихідний сигнал несправності двигуна або керування приводом зазвичай становить 5 В, а в разі несправності – 0 В.

1, Q: Двигун не обертається і немає утримуючого моменту:

A: ① перевірте, чи під’єднано лінію електроживлення до неправильної напруги, занадто низьку, потрібно підвищити напругу або виправити лінію електропередачі

② перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо електропроводка двигуна неправильна. Перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо ні, виправте проводку двигуна.

③ Чи дійсний сигнал дозволу, що призводить до того, що двигун не працює.

④ Чи правильний параметр поділу?

⑤ Чи правильний поточний параметр?

2、Q: Двигун не обертається, але має утримуючий момент:

A: ① Послідовність фаз проводів двигуна неправильна, потрібно поміняти місцями будь-які два дроти.

② Вхід імпульсного сигналу неправильний, необхідно перевірити проводку імпульсу.

3、Q: Крутний момент двигуна занадто малий:

A: ① Налаштування фазного струму занадто мале, необхідно встановити фазний струм, що відповідає двигуну.

② прискорення занадто швидке, зменшіть значення прискорення

③ блокування двигуна, потрібно виключити механічні проблеми

④ невідповідність приводу та двигуна, потрібно замінити відповідний привід

4、Q: Помилка рульового двигуна: