JKD2060H
JKONGMOTOR
10 ც
| ზომა: | |
|---|---|
| ხელმისაწვდომობა: | |
აღწერა:
JKD2060H არის ახალი თაობის ციფრული 2-ფაზიანი სტეპერ ძრავის დრაივერი, რომელიც დაფუძნებულია 32-ბიტიან DSP პროცესორზე, ანტირეზონანსული, დაბალი ხმაურის, მიკროსაფეხურისა და დაბალი ტემპერატურის აწევის ტექნოლოგიის ერთობლიობაზე, მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს სტეპერ ძრავის მუშაობას, აქვს დაბალი ხმაური, მცირე ვიბრაცია, დაბალი ტემპერატურის მატება და მაღალი სიჩქარის ბრუნვა. დრაივერი იყენებს ონლაინ ადაპტირებულ PID ტექნოლოგიას, ხელით რეგულირების გარეშე შეიძლება ავტომატურად გამოიმუშაოს ოპტიმალური პარამეტრები სხვადასხვა ძრავისთვის და მიაღწიოს საუკეთესო შესრულებას. მიწოდების ძაბვის დიაპაზონი 20VAC-დან 60VAC-მდე ან 24VDC-დან 90VDC-მდე, შესაფერისია სხვადასხვა 2-ფაზიანი ჰიბრიდული საფეხურიანი ძრავების მართვისთვის, რომელთა ფაზის დენი 7.2A-ზე დაბალია. მიკროსტეპი შეიძლება დაყენდეს სრული საფეხურიდან 51200 ნაბიჯი/ბრუნამდე და გამომავალი დენი შეიძლება დაყენდეს 2.4A-დან 7.2A-მდე; უმოქმედო დენის ავტომატური შემცირებით, თვითშემოწმებით, ძაბვის, ძაბვის და ჭარბი დენის დაცვით.
შესაფერისია სხვადასხვა ფართომასშტაბიანი ავტომატიზაციის მოწყობილობებისა და ინსტრუმენტებისთვის. მაგალითად: ეტიკეტირების მანქანა, საჭრელი მანქანა, შესაფუთი მანქანა, პლოტერი, გრავირების მანქანა, CNC ჩარხები და ა.შ. ის ყოველთვის კარგად მუშაობს, როდესაც გამოიყენება მოწყობილობაზე, რომელიც მოითხოვს დაბალი ვიბრაციის, დაბალი ხმაურის, მაღალი სიზუსტის და მაღალი სიჩქარის გამოყენებას.
| ბრენდი | Jkongmotor |
| მოდელი | JKD2060H |
| მძღოლის ტიპი | სტეპერ ძრავის მძღოლი |
| DC / AC |
DC/AC |
| შესაფერისი ძრავა | 86 ჰიბრიდული სტეპერ ძრავა |
| შეყვანის ძაბვა | 24VDC - 110VDC / 18VAC - 80VAC |
| გამომავალი დენი | 2.4A - 7.2A |
| დაყოფის პარამეტრი | 16 (400 - 40000) |
ელექტრო სპეციფიკაციები
| პარამეტრი | მინ | ტიპიური | მაქს | ერთეული |
| შეყვანის ძაბვა (DC) | 24 | - | 90 |
VDC |
| შეყვანის ძაბვა (AC) | 20 |
- | 60 | VAC |
| გამომავალი დენი | 0 | - | 7.2 | ა |
| პულსის სიგნალის სიხშირე | 0 |
- | 200 | KHZ |
| ლოგიკური სიგნალის დენი | 7 | 10 | 16 |
MA |
| RMS | პიკი | SW1 | SW2 | SW3 |
| 2.0A |
2.4A | ჩართულია | ჩართულია | ჩართულია |
| 2.57A | 3.08A | გამორთულია | ჩართულია | ჩართულია |
| 3.14A | 3.77A | ჩართულია | გამორთულია | ჩართულია |
| 3.71A | 4.45A | გამორთულია | გამორთულია | ჩართულია |
| 4.28A | 5.14A | ჩართულია | ჩართულია | გამორთულია |
| 4.86A | 5.83A | გამორთულია | ჩართულია | გამორთულია |
| 5.43A | 6.52A | ჩართულია | გამორთულია | გამორთულია |
| 6.00 ა | 7.20A | გამორთულია | გამორთულია | გამორთულია |
SW4 გამოიყენება გაჩერების კუთხით დასაყენებლად . OFF ნიშნავს, რომ გაჩერების დენი არის დინამიური დენის ნახევარი; და ON ნიშნავს, რომ გაჩერების დენი იგივეა, რაც არჩეული დინამიური დენი. ჩვეულებრივ, SW4 დაყენებულია OFF-ზე, რათა შემცირდეს ძრავის და დრაივერის სითბო.
| პულსი/გამოცხ | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
| ნაგულისხმევი | ჩართულია | ჩართულია | ჩართულია | ჩართულია |
| 800 | გამორთულია | ჩართულია | ჩართულია | ჩართულია |
| 1600 | ჩართულია | გამორთულია | ჩართულია | ჩართულია |
| 3200 | გამორთულია | გამორთულია | ჩართულია | ჩართულია |
| 6400 | ჩართულია | ჩართულია | გამორთულია | ჩართულია |
| 12800 | გამორთულია | ჩართულია | გამორთულია | ჩართულია |
| 25600 | ჩართულია | გამორთულია | გამორთულია | ჩართულია |
| 51200 | გამორთულია | გამორთულია | გამორთულია | ჩართულია |
| 1000 | ჩართულია | ჩართულია | ჩართულია | გამორთულია |
| 2000 | ჩართულია | ჩართულია | ჩართულია | გამორთულია |
| 4000 |
ჩართულია | გამორთულია | ჩართულია | გამორთულია |
| 5000 | გამორთულია | გამორთულია | ჩართულია | გამორთულია |
| 8000 | ჩართულია | ჩართულია | გამორთულია | გამორთულია |
| 10000 | გამორთულია | ჩართულია | გამორთულია | გამორთულია |
| 20000 |
ჩართულია | გამორთულია | გამორთულია | გამორთულია |
| 40000 | გამორთულია | გამორთულია | გამორთულია | გამორთულია |
| საკონტროლო სიგნალის კონექტორი | ||||
| სახელი | აღწერა | |||
| PUL+ | პულსის სიგნალი დადებითია | |||
| PUL- | პულსის სიგნალი უარყოფითი | |||
| DIR+ | მიმართულების სიგნალი დადებითია | |||
| DIR- | მიმართულების სიგნალი უარყოფითია | |||
| ENA+ | დადებითი სიგნალის ჩართვა, როგორც წესი, არ არის დაკავშირებული (ჩართვა) | |||
| ENA- | უარყოფითი სიგნალის ჩართვა, რომელიც ჩვეულებრივ არ არის დაკავშირებული (ჩართვა) | |||
| AC | ელექტრომომარაგება +24~+90 VDC ან 20V-60VAC |
|||
| AC | ||||
| A+ |
საავტომობილო ფაზა A | |||
| A- | ||||
| B+ | საავტომობილო ფაზა B | |||
| B- | ||||
1, Q: ძრავა არ ბრუნავს და არ აკავებს ბრუნვას:
პასუხი: ① შეამოწმეთ, არის თუ არა ელექტროგადამცემი ხაზი დაკავშირებული არასწორ ძაბვასთან, ძაბვა ძალიან დაბალია, საჭიროა ძაბვის გაზრდა ან ელექტროგადამცემი ხაზის გამოსწორება
② შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის გაყვანილობა, თუ არა სწორი ძრავის გაყვანილობა. შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის გაყვანილობა, თუ არა, შეასწორეთ ძრავის გაყვანილობა.
③ მოქმედებს თუ არა ჩართვის სიგნალი, რის შედეგადაც ძრავა არ მუშაობს.
④ სწორია გამყოფი პარამეტრი?
⑤ სწორია თუ არა მიმდინარე პარამეტრი?
2Q: ძრავა არ ბრუნავს, მაგრამ აქვს შეკავების ბრუნი:
პასუხი: ① ძრავის მავთულის ფაზების თანმიმდევრობა არასწორია, საჭიროა ნებისმიერი ორი მავთულის შეცვლა.
② პულსის სიგნალის შეყვანა არასწორია, საჭიროა პულსის გაყვანილობის შემოწმება.
3Q: ძრავის ბრუნვის მომენტი ძალიან მცირეა:
პასუხი: ① ფაზის დენის პარამეტრი ძალიან მცირეა, საჭიროა ძრავის შესაბამისი ფაზის დენის დაყენება.
② აჩქარება ძალიან სწრაფია, შეამცირეთ აჩქარების მნიშვნელობა
③ ძრავის ბლოკირება, საჭიროა მექანიკური პრობლემების გამორიცხვა
④ წამყვანი და ძრავის შეუსაბამობა, საჭიროა შესაბამისი დისკის შეცვლა
4Q: ძრავის საჭის შეცდომა:
პასუხი: ① საავტომობილო ხაზის ფაზის თანმიმდევრობა არასწორია, საჭიროა ნებისმიერი ორი მავთულის შეცვლა
② საავტომობილო ხაზს აქვს გატეხილი წრე, შეამოწმეთ და შეაერთეთ მარჯვნივ
5Q: განგაშის ინდიკატორის შუქი ჩართულია:
პასუხი: ① ძრავის მავთული არასწორად არის დაკავშირებული
② არის თუ არა ზედმეტად და ძაბვის პირობები
③ ძრავა ან მძღოლი დაზიანებულია
6Q: ძრავის აჩქარების ბლოკირება:
პასუხი: ① აჩქარების მოკლე დრო
② ძრავის ბრუნვის მომენტი ძალიან მცირეა
③ დაბალი ძაბვა ან დენი
© საავტორო უფლება 2025 CHANGZHOU JKONGMOTOR CO., LTD ყველა უფლება დაცულია.