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Controlador de motor CC sin escobillas JKBLD2200

Controlador de motor CC sin escobillas JKBLD2200

● Tiene un diseño de corriente cerrada de doble velocidad con par a baja velocidad y funcionamiento suave;
● Tiene salida de alta velocidad con una velocidad máxima de 10000 rpm/min;
● Modo de control de velocidad: cantidad analógica 0-5V
● Tiene lado de control de señal EN, DIR;
● Puede emitir pulsos de tacómetro (aislamiento optoelectrónico, salida de puerta);
● Tiene funciones de protección contra sobrecorriente, sobretensión, subtensión, sobrecalentamiento, calado del motor y otras.

Modelo:
JKBLD2200
Marca:
JKONGMOTOR
Cantidad mínima de pedido:
10 piezas


Tamaño:	JKBLD2200
Disponibilidad:



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Descripción:

El controlador de motor CC sin escobillas JKBLD2200 es el último producto de alta tecnología de nuestra empresa para el campo de accionamiento de motores de alta potencia. Este producto utiliza un circuito integrado a gran escala para reemplazar el hardware original. Tiene una mayor capacidad antiinterferencias y de respuesta rápida. Es adecuado para todos los motores CC trifásicos sin escobillas con bajo voltaje CC 310 V y corriente inferior a 10 A. Incluso si trabaja con mucha corriente, todavía está a baja temperatura.

Características:

Descripción del controlador de motor de CC sin escobillas:

Marca	jkongmotor
Modelo	JKBLD2200
Tipo de conductor	Controlador de motor sin escobillas de CC
CC/CA	CC/CA
Motor adecuado	trifásico CC sin escobillas Motor
Voltaje de entrada	100 V CA - 250 V CA
Corriente de salida	Máximo 10A
Rango de velocidad del motor	0rpm - 10000rpm

Especificaciones eléctricas:

(1) Temperatura ambiental: 25 ℃

Fuente de alimentación	Corriente continua AC100V~250V (Capacidad según selección de potencia del motor)
La corriente máxima de entrada	No mayor a 10 A (según motor y carga nominal)
la potencia maxima	El máximo es 2200W (está estrictamente prohibido el exceso de potencia del motor)
Resistencia de aislamiento	Temperatura general﹥500MΩ
Resistencia del aislamiento	Temperatura y presión generales 0,5 KV, 1 minuto

(2)Parámetro ambiental

Método de enfriamiento		Refrigeración por aire natural y refrigeración por aire forzado
Ambiente	Condición	Evite el polvo, la niebla de aceite y los gases corrosivos.
	Temperatura	0℃～+50℃
	Humedad	﹤80% RH, sin condensación, sin escarcha
	Vibración	5,9 m/s² máx.
Temperatura reservada		-20℃～+65℃
Tamaño		198mmX103mmX86mm
Peso		Alrededor de 1Kg

Nota: Debido a los cambios dramáticos en la temperatura del ambiente de almacenamiento, es fácil que se forme condensación o escarcha. En este caso, la unidad debe permanecer colocada durante 12 horas o más. Hasta que la temperatura de la unidad y la temperatura ambiente sean consistentes, puede estar encendido.

Descripción de la señal del puerto:

Categoría de señal	Terminal	Descripción funcional
Luz indicadora	FUERZA	Si el indicador de energía verde se ilumina, muestra que la energía es normal.
Luz indicadora	ALMA	Si el indicador de estado rojo parpadea lentamente, significa que está esperando; Parpadeo rápido significa operación; Siempre se enciende indicando fallas o fuera de línea;
Puerto de señal de control	+5V1	Potencia de señal de control+(salida de potencia interna)
	VSP	externaSeñal de control de velocidad Modo de control: Al conectarse con un potenciómetro para cambiar VSP, puede completar el ajuste de velocidad de 0 ~ 100%. El rango es 0-5V
	FG	La salida de pulso de velocidad del motor mide la frecuencia de esta señal. Luego lo convierte a la velocidad real del motor.
	dirección	La dirección de rotación se controla mediante nivel eléctrico alto y bajo, motor hacia adelante: conectado con GND1, inversión del motor (en sentido antihorario); sin GND1 o conectado con +5 V, motor hacia adelante (en el sentido de las agujas del reloj)
	ES	Conectado EN con GND1, el motor puede funcionar (estado en línea); sin palanca eléctrica conectada o alta, el motor no puede funcionar (el estado fuera de línea y la luz roja siguen funcionando)
Puerto de control de pasillo	+5V2	+ potencia Hall del motor
	HU	Entrada de fase U de señal de sensor Hall
	alto voltaje	Entrada de fase V de señal de sensor Hall
	HW	Entrada de fase W de señal de sensor Hall
	GND2	La fuente de alimentación Hall del motor.
El motor y la potencia.	U、V、W	La señal de salida trifásica del motor.
El motor y la potencia.	AC1, AC2	La potencia de entrada es A C 100V ～ 250V.

Función y método:

Modo de velocidad (VSP/PWM)

1. La velocidad de entrada externa: dos terminales externos del potenciómetro externo (5K-10K) conectados respectivamente al terminal GND1 y +5 V1 del controlador. Si el regulador está conectado al extremo VSP, puede usar un potenciómetro externo para ajustar la velocidad. También se puede realizar mediante el voltaje analógico de entrada de la otra unidad de control (como PLC, microcontrolador, etc.) al lado VSP (en relación con GND1). El puerto VSP acepta el rango de CC 0 V ~ +5 V y la velocidad del motor correspondiente es 0 ~ velocidad nominal;

Salida de señal de velocidad

(FG)

El variador proporciona la señal de pulso de velocidad del motor, que es proporcional positiva a la velocidad del motor, forma de salida de pulso: aislamiento de raíz de loto ligero,

1. la velocidad del motor (RPM) = F ÷ N× 60

F = corriente de frecuencia realmente medida en el pie FG por tabla de frecuencia

N = 2 o 4, motor de 2 polos, N = 2; motor de 4 polos, N = 4

Por ejemplo: el usuario selecciona un motor de 4 niveles. Cuando la señal de salida FG es de 200 Hz, la velocidad del motor = 200 ÷ 4× 60 = 3000 r/min.

2.optoelectrónico aislamiento , salida de puerta

La señal positiva y negativa del motor (DIR)

Controlando el nivel alto y bajo de DIR para controlar el giro positivo e inverso del motor.

Notado: Se desvía repentinamente cuando el motor está a alta velocidad, para evitar daños al motor y al equipo, cuando DIR obtiene la transformación única, debemos hacer que el motor deje de funcionar durante 1 segundo, luego cambiar la dirección del motor y mejorar la velocidad al valor establecido.

Señal de inicio/parada（ES）

Controlando el nivel alto y bajo de EN para controlar la parada y el funcionamiento del motor . Cuando EN es de nivel bajo , el motor funciona; Cuando EN tiene un nivel alto o no está conectado, el motor deja de funcionar y la luz roja sigue funcionando. Cuando se controla la parada del motor mediante el puerto EN, se trata de una parada natural y el funcionamiento regular está relacionado con la sobrecarga de inercia. El consumo de energía es menor o igual a 20 mA.

Valor de Fallo: cortocircuito con EN y GND1

1, P: El motor no gira y no hay par de retención:

R: ① verifique si la línea de alimentación está conectada a un voltaje incorrecto y es demasiado bajo; es necesario aumentar el voltaje o corregir la línea de alimentación

② compruebe si el cableado del motor es correcto; en caso contrario, el cableado del motor es correcto. Verifique si el cableado del motor es correcto; en caso contrario, corrija el cableado del motor.

③ Si la señal de habilitación es válida, el resultado es que el motor no funciona.

④ ¿Es correcto el parámetro de subdivisión?

⑤ ¿Es correcto el parámetro actual?

2、P: El motor no gira pero tiene par de retención:

R: ① La secuencia de fases de los cables del motor es incorrecta; es necesario intercambiar dos cables cualesquiera.

② La entrada de señal de pulso es incorrecta; es necesario verificar el cableado de pulso.

3、P: El par del motor es demasiado pequeño:

R: ① La configuración de corriente de fase es demasiado pequeña, es necesario configurar la corriente de fase correspondiente al motor.

② la aceleración es demasiado rápida, reduzca el valor de aceleración

③ bloqueo del motor, es necesario descartar problemas mecánicos

④ la unidad y el motor no coinciden, es necesario reemplazar la unidad adecuada

4、P: Error de dirección del motor: