JKBLD2200
เจคงมอเตอร์
10 ชิ้น
| ขนาด: | |
|---|---|
| มีจำหน่าย: | |
JKBLD2200 ตัวขับมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านเป็นผลิตภัณฑ์ไฮเทคล่าสุดของบริษัทของเราสำหรับด้านตัวขับมอเตอร์กำลังสูง ผลิตภัณฑ์นี้ใช้วงจรรวมขนาดใหญ่เพื่อทดแทนฮาร์ดแวร์เดิม มีความสามารถในการป้องกันการรบกวนและการตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับมอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่าน 3 เฟสทั้งหมดที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ DC310V และกระแสต่ำกว่า 10A แม้ว่าจะทำงานด้วยกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ แต่ก็ยังมีอุณหภูมิต่ำอยู่
● มีการออกแบบกระแสปิดความเร็วสองเท่าพร้อมแรงบิดความเร็วต่ำและการทำงานที่ราบรื่น
● มีเอาต์พุตความเร็วสูงด้วยความเร็วสูงสุด 10,000 รอบต่อนาที / นาที
● โหมดควบคุมความเร็ว : ปริมาณแอนะล็อก 0-5V
● มีด้านควบคุมสัญญาณ EN, DIR;
● สามารถส่งสัญญาณพัลส์เครื่องวัดวามเร็วได้ (การแยกออปโตอิเล็กทรอนิกส์, เอาต์พุตเกต);
● มีกระแสไฟฟ้าเกิน แรงดันไฟเกิน แรงดันตก ความร้อนเกิน มอเตอร์หยุดทำงาน และฟังก์ชันการป้องกันอื่นๆ
JKBLD2200 ตัวขับมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านเป็นผลิตภัณฑ์ไฮเทคล่าสุดของบริษัทของเราสำหรับด้านตัวขับมอเตอร์กำลังสูง ผลิตภัณฑ์นี้ใช้วงจรรวมขนาดใหญ่เพื่อทดแทนฮาร์ดแวร์เดิม มีความสามารถในการป้องกันการรบกวนและการตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับมอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่าน 3 เฟสทั้งหมดที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ DC310V และกระแสต่ำกว่า 10A แม้ว่าจะทำงานด้วยกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ แต่ก็ยังมีอุณหภูมิต่ำอยู่
● มีการออกแบบกระแสปิดความเร็วสองเท่าพร้อมแรงบิดความเร็วต่ำและการทำงานที่ราบรื่น
● มีเอาต์พุตความเร็วสูงด้วยความเร็วสูงสุด 10,000 รอบต่อนาที / นาที
● โหมดควบคุมความเร็ว : ปริมาณแอนะล็อก 0-5V
● มีด้านควบคุมสัญญาณ EN, DIR;
● สามารถส่งสัญญาณพัลส์เครื่องวัดวามเร็วได้ (การแยกออปโตอิเล็กทรอนิกส์, เอาต์พุตเกต);
● มีกระแสไฟฟ้าเกิน แรงดันไฟเกิน แรงดันตก ความร้อนเกิน มอเตอร์หยุดทำงาน และฟังก์ชันการป้องกันอื่นๆ
| ยี่ห้อ | เจกองมอเตอร์ |
| แบบอย่าง | JKBLD2200 |
| ประเภทไดร์เวอร์ | ไดร์เวอร์มอเตอร์กระแสตรงแบบไร้แปรงถ่าน |
| กระแสตรง/ไฟฟ้ากระแสสลับ |
ดีซี/เอซี |
| มอเตอร์ที่เหมาะสม | 3 เฟส กระแสตรงไร้แปรงถ่าน มอเตอร์ |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | AC100V - AC250V |
| กระแสไฟขาออก | สูงสุด 10A |
| ช่วงความเร็วมอเตอร์ |
0 รอบต่อนาที - 10,000 รอบต่อนาที |
| พาวเวอร์ซัพพลาย | AC100V ~ 250V กระแสตรง (ความจุตามการเลือกกำลังมอเตอร์) |
กระแสไฟเข้าสูงสุด |
ไม่เกิน 10 ก (ตามมอเตอร์และพิกัดโหลด) |
พลังสูงสุด |
สูงสุดคือ 2200W (ห้ามใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเกินโดยเด็ดขาด) |
ความต้านทานของฉนวน |
อุณหภูมิทั่วไป﹥500MΩ |
ความแข็งแรงของฉนวน |
อุณหภูมิและความดันทั่วไป 0.5KV,1 นาที |
วิธีการทำความเย็น |
การระบายความร้อนด้วยอากาศตามธรรมชาติ และการระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ |
|
สิ่งแวดล้อม |
เงื่อนไข |
หลีกเลี่ยงฝุ่น ละอองน้ำมัน และก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน |
อุณหภูมิ |
0°C~+50°C |
|
ความชื้น |
﹤80% RH ไม่มีการควบแน่น ไม่มีน้ำค้างแข็ง |
|
การสั่นสะเทือน |
สูงสุด 5.9 ม./วินาที² |
|
อุณหภูมิที่สงวนไว้ |
-20°C~+65°C |
|
ขนาด |
198มม.X103มม.X86มม |
|
น้ำหนัก |
ประมาณ 1 กก |
|
หมายเหตุ: เนื่องจากอุณหภูมิของสภาพแวดล้อมในการจัดเก็บเปลี่ยนแปลงอย่างมาก จึงเกิดการควบแน่นหรือน้ำค้างแข็งได้ง่าย ในกรณีนี้ ควรวางไดรฟ์ไว้เป็นเวลา 12 ชั่วโมงขึ้นไป จนกว่าอุณหภูมิของไดรฟ์และอุณหภูมิโดยรอบจะสม่ำเสมอ จึงสามารถเปิดเครื่องได้
หมวดหมู่สัญญาณ |
เทอร์มินัล |
คำอธิบายฟังก์ชั่น |
ไฟแสดงสถานะ |
พลัง |
หากไฟแสดงสถานะสีเขียวสว่างขึ้น แสดงว่าพลังงานเป็นปกติ |
เอแอลเอ็ม |
หากไฟแสดงสถานะสีแดงกะพริบช้าๆ แสดงว่ากำลังรอ แฟลชด่วนหมายถึงการทำงาน มันจะแจ้งข้อผิดพลาดหรือออฟไลน์เสมอ |
|
พอร์ตสัญญาณควบคุม |
+5V1 |
กำลังสัญญาณควบคุม + (เอาต์พุตกำลังภายใน) |
วีเอสพี |
E สัญญาณควบคุมความเร็วภายนอก วิธีการควบคุม: โดยการเชื่อมต่อกับโพเทนชิออมิเตอร์เพื่อเปลี่ยน VSP จากนั้นจะสามารถปรับความเร็วได้ 0 ~ 100% ช่วงคือ 0-5V |
|
เอฟจี |
เอาต์พุตพัลส์ความเร็วมอเตอร์กำลังวัดความถี่ของสัญญาณนี้ จากนั้นแปลงเป็นความเร็วมอเตอร์จริง |
|
ผบ |
ทิศทางการหมุนถูกควบคุมโดยระดับไฟฟ้าสูงและต่ำ มอเตอร์ไปข้างหน้า: เชื่อมต่อกับ GND1 มอเตอร์กลับด้าน (ทวนเข็มนาฬิกา) ; ไม่มี GND1 หรือเชื่อมต่อกับ +5V มอเตอร์ไปข้างหน้า (ตามเข็มนาฬิกา) |
|
TH |
เชื่อมต่อ EN กับ GND1 มอเตอร์สามารถทำงานได้ (สถานะออนไลน์) โดยไม่ต้องเชื่อมต่อหรือคันโยกไฟฟ้าสูง มอเตอร์ไม่สามารถทำงานได้ (สถานะออฟไลน์และไฟสีแดงยังคงทำงานต่อไป) |
|
พอร์ตควบคุมห้องโถง |
+5V2 |
+ กำลังฮอลของมอเตอร์ |
หู |
สัญญาณเซ็นเซอร์ฮอลล์อินพุตเฟส U |
|
เอชวี |
สัญญาณเซ็นเซอร์ฮอลล์อินพุตเฟส V |
|
ฮ.ว |
สัญญาณเซ็นเซอร์ฮอลล์ อินพุตเฟส W |
|
GND2 |
แหล่งจ่ายไฟฮอลล์ของมอเตอร์ |
|
ทั้งมอเตอร์และกำลัง |
ยู、วี、ดับบลิว |
สัญญาณเอาท์พุตสามเฟสของมอเตอร์ |
เอซี1、เอซี2 |
กำลังไฟฟ้าเข้าคือ A C 100V ~ 250V |
โหมดความเร็ว (VSP/PWM) |
1. ความเร็วอินพุตภายนอก: เทอร์มินัลภายนอกสองเทอร์มินัลของโพเทนชิออมิเตอร์ภายนอก (5K-10K) เชื่อมต่อกับเทอร์มินัล GND1 และ +5 V1 ของไดรเวอร์ตามลำดับ หากตัวควบคุมเชื่อมต่อกับปลาย VSP คุณสามารถใช้โพเทนชิออมิเตอร์ภายนอกเพื่อปรับความเร็วได้ นอกจากนี้ยังสามารถทำได้โดยอินพุตแรงดันไฟฟ้าอนาล็อกของหน่วยควบคุมอื่นๆ (เช่น PLC, ไมโครคอนโทรลเลอร์ ฯลฯ) ไปที่ฝั่ง VSP (สัมพันธ์กับ GND1) พอร์ต VSP ยอมรับช่วง DC 0V ~ +5 V และความเร็วมอเตอร์ที่สอดคล้องกันคือ 0 ~ ความเร็วที่กำหนด; |
เอาต์พุตสัญญาณความเร็ว (เอฟจี) |
ไดรฟ์ให้สัญญาณพัลส์ความเร็วของมอเตอร์ซึ่งเป็นสัดส่วนที่เป็นบวกกับความเร็วของมอเตอร์, วิธีเอาท์พุตพัลส์: การแยกรากบัวแสง, 1. ความเร็วมอเตอร์ (RPM) = F ÷ N× 60 F = กระแสความถี่ที่วัดได้จริงบนฟุต FG ตามตารางความถี่ N = 2 หรือ 4, มอเตอร์ 2 ขั้ว, N = 2; มอเตอร์ 4 ขั้ว N = 4 ตัวอย่างเช่น ผู้ใช้เลือกมอเตอร์ 4 ระดับ เมื่อสัญญาณ FG เอาท์พุตเป็น 200Hz ความเร็วของมอเตอร์ = 200 ۞ 4× 60 = 3000 r / min 2.ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ การแยก เอาต์พุตเกต |
สัญญาณบวกและลบของมอเตอร์ (DIR) |
โดยการควบคุม DIR ระดับต่ำที่สูงเพื่อควบคุมการหมุนบวกและย้อนกลับของมอเตอร์ สังเกตเห็น: หักเลี้ยวกะทันหันเมื่อมอเตอร์อยู่ที่ความเร็วสูง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของมอเตอร์และอุปกรณ์ เมื่อ DIR ได้รับการแปลงครั้งเดียว เราจะต้องทำให้มอเตอร์หยุดทำงานเป็นเวลา 1 วินาที จากนั้นเปลี่ยนทิศทางของมอเตอร์ ปรับปรุงความเร็วให้เป็นค่าที่ตั้งไว้ |
สัญญาณเริ่ม/หยุด (EN) |
โดย การควบคุม ระดับต่ำสูง l ของ EN เพื่อ ควบคุม มอเตอร์ การหยุด และ การทำงาน ของ เมื่อ EN อยู่ใน ระดับต่ำ มอเตอร์ จะทำงาน เมื่อ EN อยู่ในระดับสูงหรือไม่ได้เชื่อมต่อ มอเตอร์หยุดทำงาน ไฟสีแดงยังคงทำงานต่อไป เมื่อ ควบคุมมอเตอร์หยุดโดยพอร์ต EN มอเตอร์จะหยุดตามธรรมชาติ และการทำงานปกติจะสัมพันธ์กับความเฉื่อยในการโอเวอร์โหลด การใช้พลังงาน น้อย กว่าหรือเท่ากับ 20mA ค่าความผิดพลาด: ลัดวงจรด้วย EN และ GND1 |
| ยี่ห้อ | เจกองมอเตอร์ |
| แบบอย่าง | JKBLD2200 |
| ประเภทไดร์เวอร์ | ไดร์เวอร์มอเตอร์กระแสตรงแบบไร้แปรงถ่าน |
| กระแสตรง/ไฟฟ้ากระแสสลับ |
ดีซี/เอซี |
| มอเตอร์ที่เหมาะสม | 3 เฟส กระแสตรงไร้แปรงถ่าน มอเตอร์ |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | AC100V - AC250V |
| กระแสไฟขาออก | สูงสุด 10A |
| ช่วงความเร็วมอเตอร์ |
0 รอบต่อนาที - 10,000 รอบต่อนาที |
| พาวเวอร์ซัพพลาย | AC100V ~ 250V กระแสตรง (ความจุตามการเลือกกำลังมอเตอร์) |
กระแสไฟเข้าสูงสุด |
ไม่เกิน 10 ก (ตามมอเตอร์และพิกัดโหลด) |
พลังสูงสุด |
สูงสุดคือ 2200W (ห้ามใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเกินโดยเด็ดขาด) |
ความต้านทานของฉนวน |
อุณหภูมิทั่วไป﹥500MΩ |
ความแข็งแรงของฉนวน |
อุณหภูมิและความดันทั่วไป 0.5KV,1 นาที |
วิธีการทำความเย็น |
การระบายความร้อนด้วยอากาศตามธรรมชาติ และการระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ |
|
สิ่งแวดล้อม |
เงื่อนไข |
หลีกเลี่ยงฝุ่น ละอองน้ำมัน และก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน |
อุณหภูมิ |
0°C~+50°C |
|
ความชื้น |
﹤80% RH ไม่มีการควบแน่น ไม่มีน้ำค้างแข็ง |
|
การสั่นสะเทือน |
สูงสุด 5.9 ม./วินาที² |
|
อุณหภูมิที่สงวนไว้ |
-20°C~+65°C |
|
ขนาด |
198มม.X103มม.X86มม |
|
น้ำหนัก |
ประมาณ 1 กก |
|
หมายเหตุ: เนื่องจากอุณหภูมิของสภาพแวดล้อมในการจัดเก็บเปลี่ยนแปลงอย่างมาก จึงเกิดการควบแน่นหรือน้ำค้างแข็งได้ง่าย ในกรณีนี้ ควรวางไดรฟ์ไว้เป็นเวลา 12 ชั่วโมงขึ้นไป จนกว่าอุณหภูมิของไดรฟ์และอุณหภูมิโดยรอบจะสม่ำเสมอ จึงสามารถเปิดเครื่องได้
หมวดหมู่สัญญาณ |
เทอร์มินัล |
คำอธิบายฟังก์ชั่น |
ไฟแสดงสถานะ |
พลัง |
หากไฟแสดงสถานะสีเขียวสว่างขึ้น แสดงว่าพลังงานเป็นปกติ |
เอแอลเอ็ม |
หากไฟแสดงสถานะสีแดงกะพริบช้าๆ แสดงว่ากำลังรอ แฟลชด่วนหมายถึงการทำงาน มันจะแจ้งข้อผิดพลาดหรือออฟไลน์เสมอ |
|
พอร์ตสัญญาณควบคุม |
+5V1 |
กำลังสัญญาณควบคุม + (เอาต์พุตกำลังภายใน) |
วีเอสพี |
E สัญญาณควบคุมความเร็วภายนอก วิธีการควบคุม: โดยการเชื่อมต่อกับโพเทนชิออมิเตอร์เพื่อเปลี่ยน VSP จากนั้นจะสามารถปรับความเร็วได้ 0 ~ 100% ช่วงคือ 0-5V |
|
เอฟจี |
เอาต์พุตพัลส์ความเร็วมอเตอร์กำลังวัดความถี่ของสัญญาณนี้ จากนั้นแปลงเป็นความเร็วมอเตอร์จริง |
|
ผบ |
ทิศทางการหมุนถูกควบคุมโดยระดับไฟฟ้าสูงและต่ำ มอเตอร์ไปข้างหน้า: เชื่อมต่อกับ GND1 มอเตอร์กลับด้าน (ทวนเข็มนาฬิกา) ; ไม่มี GND1 หรือเชื่อมต่อกับ +5V มอเตอร์ไปข้างหน้า (ตามเข็มนาฬิกา) |
|
TH |
เชื่อมต่อ EN กับ GND1 มอเตอร์สามารถทำงานได้ (สถานะออนไลน์) โดยไม่ต้องเชื่อมต่อหรือคันโยกไฟฟ้าสูง มอเตอร์ไม่สามารถทำงานได้ (สถานะออฟไลน์และไฟสีแดงยังคงทำงานต่อไป) |
|
พอร์ตควบคุมห้องโถง |
+5V2 |
+ กำลังฮอลของมอเตอร์ |
หู |
สัญญาณเซ็นเซอร์ฮอลล์อินพุตเฟส U |
|
เอชวี |
สัญญาณเซ็นเซอร์ฮอลล์อินพุตเฟส V |
|
ฮ.ว |
สัญญาณเซ็นเซอร์ฮอลล์ อินพุตเฟส W |
|
GND2 |
แหล่งจ่ายไฟฮอลล์ของมอเตอร์ |
|
ทั้งมอเตอร์และกำลัง |
ยู、วี、ดับบลิว |
สัญญาณเอาท์พุตสามเฟสของมอเตอร์ |
เอซี1、เอซี2 |
กำลังไฟฟ้าเข้าคือ A C 100V ~ 250V |
โหมดความเร็ว (VSP/PWM) |
1. ความเร็วอินพุตภายนอก: เทอร์มินัลภายนอกสองเทอร์มินัลของโพเทนชิออมิเตอร์ภายนอก (5K-10K) เชื่อมต่อกับเทอร์มินัล GND1 และ +5 V1 ของไดรเวอร์ตามลำดับ หากตัวควบคุมเชื่อมต่อกับปลาย VSP คุณสามารถใช้โพเทนชิออมิเตอร์ภายนอกเพื่อปรับความเร็วได้ นอกจากนี้ยังสามารถทำได้โดยอินพุตแรงดันไฟฟ้าอนาล็อกของหน่วยควบคุมอื่นๆ (เช่น PLC, ไมโครคอนโทรลเลอร์ ฯลฯ) ไปที่ฝั่ง VSP (สัมพันธ์กับ GND1) พอร์ต VSP ยอมรับช่วง DC 0V ~ +5 V และความเร็วมอเตอร์ที่สอดคล้องกันคือ 0 ~ ความเร็วที่กำหนด; |
เอาต์พุตสัญญาณความเร็ว (เอฟจี) |
ไดรฟ์ให้สัญญาณพัลส์ความเร็วของมอเตอร์ซึ่งเป็นสัดส่วนที่เป็นบวกกับความเร็วของมอเตอร์, วิธีเอาท์พุตพัลส์: การแยกรากบัวแสง, 1. ความเร็วมอเตอร์ (RPM) = F ÷ N× 60 F = กระแสความถี่ที่วัดได้จริงบนฟุต FG ตามตารางความถี่ N = 2 หรือ 4, มอเตอร์ 2 ขั้ว, N = 2; มอเตอร์ 4 ขั้ว N = 4 ตัวอย่างเช่น ผู้ใช้เลือกมอเตอร์ 4 ระดับ เมื่อสัญญาณ FG เอาท์พุตเป็น 200Hz ความเร็วของมอเตอร์ = 200 ۞ 4× 60 = 3000 r / min 2.ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ การแยก เอาต์พุตเกต |
สัญญาณบวกและลบของมอเตอร์ (DIR) |
โดยการควบคุม DIR ระดับต่ำที่สูงเพื่อควบคุมการหมุนบวกและย้อนกลับของมอเตอร์ สังเกตเห็น: หักเลี้ยวกะทันหันเมื่อมอเตอร์อยู่ที่ความเร็วสูง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของมอเตอร์และอุปกรณ์ เมื่อ DIR ได้รับการแปลงครั้งเดียว เราจะต้องทำให้มอเตอร์หยุดทำงานเป็นเวลา 1 วินาที จากนั้นเปลี่ยนทิศทางของมอเตอร์ ปรับปรุงความเร็วให้เป็นค่าที่ตั้งไว้ |
สัญญาณเริ่ม/หยุด (EN) |
โดย การควบคุม ระดับต่ำสูง l ของ EN เพื่อ ควบคุม มอเตอร์ การหยุด และ การทำงาน ของ เมื่อ EN อยู่ใน ระดับต่ำ มอเตอร์ จะทำงาน เมื่อ EN อยู่ในระดับสูงหรือไม่ได้เชื่อมต่อ มอเตอร์หยุดทำงาน ไฟสีแดงยังคงทำงานต่อไป เมื่อ ควบคุมมอเตอร์หยุดโดยพอร์ต EN มอเตอร์จะหยุดตามธรรมชาติ และการทำงานปกติจะสัมพันธ์กับความเฉื่อยในการโอเวอร์โหลด การใช้พลังงาน น้อย กว่าหรือเท่ากับ 20mA ค่าความผิดพลาด: ลัดวงจรด้วย EN และ GND1 |
JKBLD2200 สำหรับคู่มือไดร์เวอร์มอเตอร์ 110/130 BLS ซีรี่ส์.pdf
JKBLD2200 สำหรับคู่มือไดร์เวอร์มอเตอร์ 110/130 BLS ซีรี่ส์.pdf
1, Q: มอเตอร์ไม่หมุนและไม่มีแรงบิดในการยึด:
A: 1: ตรวจสอบว่าสายไฟเชื่อมต่อกับแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องต่ำเกินไปหรือไม่ ต้องเพิ่มแรงดันไฟฟ้าหรือแก้ไขสายไฟ
② ตรวจสอบว่าการเดินสายไฟมอเตอร์ถูกต้องหรือไม่ หากการเดินสายไฟมอเตอร์ไม่ถูกต้อง ตรวจสอบว่าการเดินสายไฟมอเตอร์ถูกต้องหรือไม่ หากไม่ถูกต้อง ให้แก้ไขการเดินสายไฟมอเตอร์
3. สัญญาณเปิดใช้งานถูกต้องหรือไม่ ส่งผลให้มอเตอร์ไม่ทำงาน
④ พารามิเตอร์การแบ่งย่อยถูกต้องหรือไม่?
⑤ พารามิเตอร์ปัจจุบันถูกต้องหรือไม่?
2、Q:มอเตอร์ไม่หมุนแต่มีแรงบิดค้าง:
A: 1 ลำดับเฟสของสายไฟมอเตอร์ไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องสลับสายไฟสองเส้น
2. อินพุตสัญญาณพัลส์ไม่ถูกต้อง ต้องตรวจสอบสายไฟพัลส์
3、Q: แรงบิดของมอเตอร์น้อยเกินไป:
A: 1 การตั้งค่ากระแสเฟสน้อยเกินไป จำเป็นต้องตั้งค่ากระแสเฟสให้สอดคล้องกับมอเตอร์
② การเร่งความเร็วเร็วเกินไป ให้ลดค่าความเร่งลง
3 การปิดกั้นมอเตอร์จำเป็นต้องแยกแยะปัญหาทางกล
④ไดรฟ์และมอเตอร์ไม่ตรงกันจำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์ที่เหมาะสม
4、Q:ข้อผิดพลาดของพวงมาลัยมอเตอร์:
A: 1 ลำดับเฟสของสายมอเตอร์ไม่ถูกต้อง ต้องเปลี่ยนสายไฟสองเส้น
2 สายมอเตอร์มีวงจรขาด ตรวจสอบและเชื่อมต่อด้านขวา
5、Q:ไฟแสดงสถานะการเตือนเปิดอยู่:
A: 1 เชื่อมต่อสายไฟมอเตอร์ไม่ถูกต้องหรือไม่
2 ไม่ว่าจะมีสภาวะแรงดันไฟเกินและแรงดันต่ำ
3 มอเตอร์หรือไดรเวอร์เสียหาย
6、Q:การบล็อกการเร่งความเร็วของมอเตอร์:
A: 1 เวลาเร่งความเร็วสั้น
2 แรงบิดของมอเตอร์น้อยเกินไป
3 แรงดันหรือกระแสต่ำ
1, Q: มอเตอร์ไม่หมุนและไม่มีแรงบิดในการยึด:
A: 1: ตรวจสอบว่าสายไฟเชื่อมต่อกับแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องต่ำเกินไปหรือไม่ ต้องเพิ่มแรงดันไฟฟ้าหรือแก้ไขสายไฟ
② ตรวจสอบว่าการเดินสายไฟมอเตอร์ถูกต้องหรือไม่ หากการเดินสายไฟมอเตอร์ไม่ถูกต้อง ตรวจสอบว่าการเดินสายไฟมอเตอร์ถูกต้องหรือไม่ หากไม่ถูกต้อง ให้แก้ไขการเดินสายไฟมอเตอร์
3. สัญญาณเปิดใช้งานถูกต้องหรือไม่ ส่งผลให้มอเตอร์ไม่ทำงาน
④ พารามิเตอร์การแบ่งย่อยถูกต้องหรือไม่?
⑤ พารามิเตอร์ปัจจุบันถูกต้องหรือไม่?
2、Q:มอเตอร์ไม่หมุนแต่มีแรงบิดค้าง:
A: 1 ลำดับเฟสของสายไฟมอเตอร์ไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องสลับสายไฟสองเส้น
2. อินพุตสัญญาณพัลส์ไม่ถูกต้อง ต้องตรวจสอบสายไฟพัลส์
3、Q: แรงบิดของมอเตอร์น้อยเกินไป:
A: 1 การตั้งค่ากระแสเฟสน้อยเกินไป จำเป็นต้องตั้งค่ากระแสเฟสให้สอดคล้องกับมอเตอร์
② การเร่งความเร็วเร็วเกินไป ให้ลดค่าความเร่งลง
3 การปิดกั้นมอเตอร์จำเป็นต้องแยกแยะปัญหาทางกล
④ไดรฟ์และมอเตอร์ไม่ตรงกันจำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์ที่เหมาะสม
4、Q:ข้อผิดพลาดของพวงมาลัยมอเตอร์:
A: 1 ลำดับเฟสของสายมอเตอร์ไม่ถูกต้อง ต้องเปลี่ยนสายไฟสองเส้น
2 สายมอเตอร์มีวงจรขาด ตรวจสอบและเชื่อมต่อด้านขวา
5、Q:ไฟแสดงสถานะการเตือนเปิดอยู่:
A: 1 เชื่อมต่อสายไฟมอเตอร์ไม่ถูกต้องหรือไม่
2 ไม่ว่าจะมีสภาวะแรงดันไฟเกินและแรงดันต่ำ
3 มอเตอร์หรือไดรเวอร์เสียหาย
6、Q:การบล็อกการเร่งความเร็วของมอเตอร์:
A: 1 เวลาเร่งความเร็วสั้น
2 แรงบิดของมอเตอร์น้อยเกินไป
3 แรงดันหรือกระแสต่ำ
© ลิขสิทธิ์ 2025 ฉางโจว JKONGMOTOR CO.,LTD สงวนลิขสิทธิ์