హోమ్ / ఉత్పత్తుల కేంద్రం / మోటార్ డ్రైవర్లు / బ్రష్ లేని మోటార్ డ్రైవర్ / JKBLD2200 బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ డ్రైవర్

JKBLD2200 బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ డ్రైవర్

● ఇది తక్కువ వేగం టార్క్ మరియు మృదువైన ఆపరేషన్‌తో డబుల్ స్పీడ్ క్లోజ్డ్ కరెంట్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది;
● ఇది 10000rpm / min గరిష్ట వేగంతో అధిక వేగ అవుట్‌పుట్‌ను కలిగి ఉంది;
● స్పీడ్ కంట్రోల్ మోడ్ : అనలాగ్ పరిమాణం 0-5V
● ఇది EN, DIR సిగ్నల్ నియంత్రణ వైపు కలిగి ఉంది;
● ఇది టాకోమీటర్ పల్స్‌ను (ఆప్టోఎలక్ట్రానిక్ ఐసోలేషన్, గేట్ అవుట్‌పుట్) అవుట్‌పుట్ చేయగలదు;
● ఇది ఓవర్ కరెంట్, ఓవర్ వోల్టేజ్, అండర్ వోల్టేజ్ , ఓవర్ హీటింగ్, మోటారు స్టాలింగ్ మరియు ఇతర ప్రొటెక్షన్ ఫంక్షన్‌లను కలిగి ఉంది

మోడల్:
JKBLD2200
బ్రాండ్:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 PC లు


పరిమాణం:	JKBLD2200
లభ్యత:



విచారించండి

వివరణ:

JKBLD2200 బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ డ్రైవర్ అనేది హై పవర్ మోటార్ డ్రైవ్ రంగంలో మా కంపెనీ యొక్క తాజా హైటెక్ ఉత్పత్తి. ఈ ఉత్పత్తి అసలు హార్డ్‌వేర్‌ను భర్తీ చేయడానికి పెద్ద-స్థాయి ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఇది అధిక యాంటీ-జామింగ్ మరియు వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. ఇది తక్కువ వోల్టేజ్ DC310V మరియు 10A కంటే తక్కువ కరెంట్ ఉన్న అన్ని త్రీ-ఫేజ్ బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. పెద్ద కరెంట్‌తో పనిచేసినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలో ఉంటుంది.

ఫీచర్లు:

బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ డ్రైవర్ వివరణ:

బ్రాండ్	Jkongmotor
మోడల్	JKBLD2200
డ్రైవర్ రకం	DC బ్రష్‌లెస్ మోటార్ డ్రైవర్
DC / AC	DC/AC
తగిన మోటార్	3-ఫేజ్ DC బ్రష్‌లెస్ మోటార్
ఇన్పుట్ వోల్టేజ్	AC100V - AC250V
అవుట్‌పుట్ కరెంట్	గరిష్టంగా 10A
మోటార్ వేగం పరిధి	0rpm - 10000rpm

ఎలక్ట్రికల్ స్పెసిఫికేషన్స్:

(1) పర్యావరణ ఉష్ణోగ్రత:25℃

విద్యుత్ సరఫరా	AC100V～250V డైరెక్ట్ కరెంట్ (మోటారు శక్తి ఎంపిక ప్రకారం సామర్థ్యం)
గరిష్ట ఇన్పుట్ కరెంట్	10 A కంటే ఎక్కువ కాదు (మోటారు మరియు రేట్ లోడ్ ప్రకారం)
గరిష్ట శక్తి	గరిష్టంగా 2200W (ఓవర్ పవర్ మోటార్ ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది)
ఇన్సులేషన్ నిరోధకత	సాధారణ ఉష్ణోగ్రత﹥500MΩ
ఇన్సులేషన్ బలం	సాధారణ ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం 0.5KV，1నిమిషం

(2) పర్యావరణ పరామితి

శీతలీకరణ పద్ధతి		సహజ గాలి శీతలీకరణ & బలవంతంగా గాలి శీతలీకరణ
పర్యావరణం	పరిస్థితి	దుమ్ము, చమురు పొగమంచు మరియు తినివేయు వాయువులను నివారించండి
	ఉష్ణోగ్రత	0℃～+50℃
	తేమ	﹤80% RH，సంక్షేపణం లేదు, మంచు లేదు
	కంపనం	గరిష్టంగా 5.9మీ/సె²
రిజర్వ్ చేయబడిన ఉష్ణోగ్రత		-20℃～+65℃
పరిమాణం		198mmX103mmX86mm
బరువు		సుమారు 1కి.గ్రా

గమనిక: నిల్వ వాతావరణం యొక్క ఉష్ణోగ్రతలో నాటకీయ మార్పుల కారణంగా, సంక్షేపణం లేదా మంచు ఏర్పడటం సులభం. ఈ సందర్భంలో, డ్రైవ్ 12 గంటలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువసేపు ఉంచాలి. డ్రైవ్ ఉష్ణోగ్రత మరియు పరిసర ఉష్ణోగ్రత స్థిరంగా ఉండే వరకు, అది పవర్‌లో ఉంటుంది.

పోర్ట్ సిగ్నల్ వివరణ:

సిగ్నల్ వర్గం	టెర్మినల్	ఫంక్షనల్ వివరణ
సూచిక కాంతి	శక్తి	గ్రీన్ పవర్ ఇండికేటర్ తేలికగా ఉంటే, పవర్ సాధారణంగా ఉందని చూపిస్తుంది.
సూచిక కాంతి	ALM	రెడ్ స్టేటస్ ఇండికేటర్ స్లో ఫ్లాష్ అయితే, వెయిటింగ్ అని అర్థం; Quick flash ఆపరేషన్ అర్థం; ఇది ఎల్లప్పుడూ లైట్లు అంటే లోపాలు లేదా ఆఫ్-లైన్;
కంట్రోల్ సిగ్నల్ పోర్ట్	+5V1	కంట్రోల్ సిగ్నల్ పవర్+(అంతర్గత పవర్ అవుట్‌పుట్)
	VSP	E ఎక్స్టర్నల్ స్పీడ్ కంట్రోల్ సిగ్నల్ నియంత్రణ మార్గం: VSPని మార్చడానికి పొటెన్షియోమీటర్‌తో కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా, అది 0 ~ 100% వేగం సర్దుబాటును పూర్తి చేయగలదు. పరిధి 0-5V
	FG	మోటార్ స్పీడ్ పల్స్ అవుట్‌పుట్ ఈ సిగ్నల్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని కొలుస్తుంది. అప్పుడు దానిని అసలు మోటార్ వేగంలోకి మారుస్తుంది.
	DIR	రోటరీ దిశ అధిక మరియు తక్కువ విద్యుత్ స్థాయి ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, మోటారు ఫార్వర్డ్: GND1తో కనెక్ట్ చేయబడింది, మోటారు రివర్సల్ (యాంటిక్లాక్‌వైస్）) ; GND1 లేకుండా లేదా +5Vతో కనెక్ట్ చేయబడింది, మోటార్ ఫార్వర్డ్ (సవ్యదిశలో)
	EN	GND1తో EN కనెక్ట్ చేయబడింది, మోటార్ పని చేయగలదు (ఆన్‌లైన్ స్థితి); కనెక్ట్ చేయబడిన లేదా అధిక విద్యుత్ లివర్ లేకుండా, మోటారు పనిచేయదు (ఆఫ్‌లైన్ స్థితి మరియు రెడ్ లైట్ పని చేస్తూనే ఉంటుంది)
హాల్ కంట్రోల్ పోర్ట్	+5V2	+ మోటార్ హాల్ పవర్
	HU	హాల్ సెన్సార్ సిగ్నల్ U దశ ఇన్‌పుట్
	HV	హాల్ సెన్సార్ సిగ్నల్ V దశ ఇన్‌పుట్
	HW	హాల్ సెన్సార్ సిగ్నల్ W దశ ఇన్‌పుట్
	GND2	మోటార్ హాల్ విద్యుత్ సరఫరా
మోటార్ మరియు శక్తి	U,V, W	మోటార్ యొక్క మూడు-దశల అవుట్‌పుట్ సిగ్నల్
మోటార్ మరియు శక్తి	AC1, AC2	ఇన్‌పుట్ పవర్ A C 100V ～ 250V.

ఫంక్షన్ మరియు పద్ధతి:

స్పీడ్ మోడ్ (VSP/PWM)

1. బాహ్య ఇన్‌పుట్ వేగం: ఎక్స్‌టర్నల్ పొటెన్షియోమీటర్ (5K-10K) యొక్క రెండు బాహ్య టెర్మినల్స్ వరుసగా డ్రైవర్ యొక్క GND1 మరియు +5 V1 టెర్మినల్‌లకు కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి. రెగ్యులేటర్ VSP ముగింపుకు కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటే, మీరు వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి బాహ్య పొటెన్షియోమీటర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. ఇది ఇతర నియంత్రణ యూనిట్ల (PLC, మైక్రోకంట్రోలర్, మొదలైనవి) ఇన్‌పుట్ అనలాగ్ వోల్టేజీని VSP వైపు (GND1కి సంబంధించి) ద్వారా కూడా తయారు చేయవచ్చు. VSP పోర్ట్ DC 0V ~ +5 V పరిధిని అంగీకరిస్తుంది మరియు సంబంధిత మోటార్ వేగం 0 ~ రేటింగ్ వేగం;

స్పీడ్ సిగ్నల్ అవుట్పుట్

(FG)

డ్రైవ్ మోటార్ స్పీడ్ పల్స్ సిగ్నల్‌ను అందిస్తుంది, ఇది మోటారు వేగం, పల్స్ అవుట్‌పుట్ మార్గానికి సానుకూల నిష్పత్తిలో ఉంటుంది: లైట్ లోటస్ రూట్ ఐసోలేషన్,

1. మోటారు వేగం (RPM) = F ÷ N× 60

F = వాస్తవానికి ఫ్రీక్వెన్సీ టేబుల్ ద్వారా FG ఫుట్‌లో ఫ్రీక్వెన్సీ కరెంట్‌ని కొలుస్తారు

N = 2 లేదా 4, 2-పోల్ మోటార్, N = 2; 4-పోల్ మోటార్, N = 4

ఉదాహరణకు: వినియోగదారు 4-స్థాయి మోటారును ఎంచుకుంటారు. అవుట్‌పుట్ FG సిగ్నల్ 200Hz అయినప్పుడు, మోటారు వేగం = 200 ÷ 4× 60 = 3000 r / min.

2.ఆప్టోఎలక్ట్రానిక్ ఐసోలేషన్ , గేట్ అవుట్‌పుట్

మోటార్ పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ సిగ్నల్ (DIR)

మోటారు యొక్క సానుకూల మరియు రివర్స్ టర్న్‌ను నియంత్రించడానికి అధిక తక్కువ-స్థాయి DIRని నియంత్రించడం ద్వారా.

గమనించబడింది: మోటారు అధిక వేగంతో ఉన్నప్పుడు అకస్మాత్తుగా ఊగిసలాడుతుంది, మోటారు మరియు పరికరాల నష్టాన్ని నివారించడానికి, DIR సింగిల్ ట్రాన్స్‌ఫార్మ్‌ను పొందినప్పుడు, మనం తప్పనిసరిగా మోటారును 1సె రన్నింగ్ ఆపివేసి, ఆపై మోటారు దిశను మార్చాలి, సెట్ విలువకు వేగాన్ని మెరుగుపరచాలి.

స్టార్ట్/స్టాప్ సిగ్నల్ (EN)

ద్వారా నియంత్రించడం అధిక తక్కువ-స్థాయి l ని EN యొక్క మోటార్ యొక్క స్టాప్ మరియు రన్‌ను నియంత్రించడానికి . EN ఉన్నప్పుడు తక్కువ స్థాయిలో , మోటార్ రన్; EN అధిక స్థాయి లేదా నాన్-కనెక్ట్ అయినప్పుడు, మోటార్ పనిచేయడం ఆగిపోయినప్పుడు, రెడ్ లైట్ పని చేస్తూనే ఉంటుంది. EN పోర్ట్ ద్వారా మోటార్ స్టాప్‌ని నియంత్రిస్తే , అది ప్రకృతి స్టాప్, మరియు రన్ రెగ్యులర్ ఓవర్‌లోడింగ్ జడత్వంతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. విద్యుత్ వినియోగం ఉంటుంది . 20mA కంటే తక్కువ లేదా సమానంగా

తప్పు విలువ: EN మరియు GND1తో షార్ట్ సర్క్యూట్

1, Q: మోటారు తిరగదు మరియు హోల్డింగ్ టార్క్ లేదు:

A: ① పవర్ లైన్ తప్పు వోల్టేజ్‌కి కనెక్ట్ చేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి, వోల్టేజ్‌ని పెంచాలి లేదా పవర్ లైన్‌ని సరిచేయాలి

② మోటారు వైరింగ్ సరిగ్గా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, ఒకవేళ మోటార్ వైరింగ్ సరైనది కాకపోతే. మోటారు వైరింగ్ సరిగ్గా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, లేకపోతే, మోటారు వైరింగ్‌ను సరి చేయండి.

③ ఎనేబుల్ సిగ్నల్ చెల్లుబాటవుతుందా, ఫలితంగా మోటార్ పని చేయదు.

④ ఉపవిభజన పరామితి సరైనదేనా?

⑤ ప్రస్తుత పరామితి సరైనదేనా?

2, Q: మోటారు తిప్పదు కానీ హోల్డింగ్ టార్క్ కలిగి ఉంటుంది:

A: ① మోటారు వైర్ల దశ క్రమం తప్పు, ఏదైనా రెండు వైర్‌లను మార్చుకోవాలి.

② పల్స్ సిగ్నల్ ఇన్‌పుట్ తప్పు, పల్స్ వైరింగ్‌ని తనిఖీ చేయాలి.

3, Q: మోటార్ టార్క్ చాలా చిన్నది:

A: ① ఫేజ్ కరెంట్ సెట్టింగ్ చాలా చిన్నది, మోటార్‌కు సంబంధించిన ఫేజ్ కరెంట్‌ని సెట్ చేయాలి.

② త్వరణం చాలా వేగంగా ఉంది, త్వరణం విలువను తగ్గించండి

③ మోటారు నిరోధం, యాంత్రిక సమస్యలను మినహాయించాల్సిన అవసరం ఉంది

④ డ్రైవ్ మరియు మోటార్ అసమతుల్యత, తగిన డ్రైవ్‌ను భర్తీ చేయాలి

4, Q: మోటార్ స్టీరింగ్ లోపం: