Kodu / Toodete keskus / Mootorijuhid / Harjadeta mootori juht / JKBLD2200 harjadeta alalisvoolumootori draiver

JKBLD2200 harjadeta alalisvoolumootori draiver

JKBLD2200 harjadeta alalisvoolumootori draiver

● Sellel on kahekordse kiirusega suletud voolu disain, madala kiirusega pöördemoment ja sujuv töö;
● Sellel on kiire väljund maksimaalse kiirusega 10000 p / min;
● Kiiruse reguleerimise režiim: analoogkogus 0-5V
● Sellel on EN, DIR signaali juhtimiskülg;
● See suudab väljastada tahhomeetri impulsi (optoelektrooniline isolatsioon, värava väljund);
● Sellel on ülevool, ülepinge, alapinge, ülekuumenemine, mootori seiskumine ja muud kaitsefunktsioonid.

Mudel:
JKBLD2200
Kaubamärk:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 tk


Suurus:	JKBLD2200
Saadavus:



Uurige

Kirjeldus:

JKBLD2200 harjadeta alalisvoolumootori draiver on meie ettevõtte uusim kõrgtehnoloogiline toode suure võimsusega mootoriajami valdkonnas. See toode kasutab algse riistvara asendamiseks suuremahulist integraallülitust. Sellel on suurem segamisvastane ja kiire reageerimisvõime. See sobib kõigile kolmefaasilistele harjadeta alalisvoolumootoritele, mille madalpinge DC310V ja vool on alla 10A. Isegi kui töötate suure vooluga, on see endiselt madalal temperatuuril.

Omadused:

Harjadeta alalisvoolumootori draiveri kirjeldus:

Kaubamärk	Jkongmotor
Mudel	JKBLD2200
Juhi tüüp	DC harjadeta mootori draiver
DC / AC	DC/AC
Sobiv mootor	3-faasiline alalisvoolu harjadeta mootor
Sisendpinge	AC100V - AC250V
Väljundvool	Max 10A
Mootori kiiruste vahemik	0-10000 pööret minutis

Elektrilised spetsifikatsioonid:

(1) Keskkonnatemperatuur: 25 ℃

Toiteallikas	AC100V～250V alalisvool (Tootlikkus vastavalt mootori võimsuse valikule)
Maksimaalne sisendvool	Mitte suurem kui 10 A (vastavalt mootorile ja nimikoormusele)
Maksimaalne võimsus	Maksimaalne võimsus on 2200 W (ülevõimsusega mootor on rangelt keelatud)
Isolatsioonitakistus	Üldtemperatuur ﹥500MΩ
Isolatsiooni tugevus	Üldine temperatuur ja rõhk 0,5 KV, 1 minut

(2) Keskkonnaparameeter

Jahutusmeetod		Looduslik õhkjahutus ja sundõhujahutus
Keskkond	Seisund	Vältige tolmu, õliudu ja söövitavaid gaase
	Temperatuur	0℃～+50℃
	Niiskus	﹤80% suhteline õhuniiskus, ei kondenseerumist ega härmatist
	Vibratsioon	5,9 m/s² max
Reserveeritud temperatuur		-20℃～+65℃
Suurus		198 mm x 103 mm x 86 mm
Kaal		Umbes 1 kg

Märkus: Säilituskeskkonna temperatuuri dramaatiliste muutuste tõttu on lihtne kondensaadi või härmatise tekkimine. Sel juhul tuleks ajam asetada 12 tunniks või kauemaks. Kuni ajami ja ümbritseva õhu temperatuur on ühtlane, võib see olla sisse lülitatud.

Pordi signaali kirjeldus:

Signaali kategooria	Terminal	Funktsionaalne kirjeldus
Indikaatortuli	VÕIMSUS	Kui roheline toiteindikaator põleb, näitab see, et toide on normaalne.
Indikaatortuli	ALM	Kui punane olekuindikaator vilgub aeglaselt, tähendab see ootamist; Kiire välk tähendab toimimist; See põleb alati, mis tähendab rikkeid või võrguühenduseta;
Juhtsignaali port	+5V1	Juhtsignaali võimsus+ (sisemine väljundvõimsus)
	VSP	E väline kiiruse reguleerimise signaal Juhtimisviis: ühendades VSP muutmiseks potentsiomeetriga, saab see lõpule viia 0–100% kiiruse reguleerimise. Vahemik on 0-5V
	FG	Mootori kiiruse impulsi väljund mõõdab selle signaali sagedust. Seejärel teisendab selle mootori tegelikuks kiiruseks.
	REŽ	Pöörlemissuunda juhib kõrge ja madal elektriline tase, mootor edasi: ühendatud GND1-ga, mootori ümberpööramine (vastupäeva) ;ilma GND1ta või ühendatud +5 V, mootor edasi (päripäeva)
	ET	GND1-ga ühendatud EN, mootor võib töötada (võrgus olek); ilma ühendatud või kõrge elektrilise hoovata ei saa mootor töötada (võrguühenduseta olek ja punane tuli jätkab töötamist)
Saali juhtimisport	+5V2	+ mootori Hall võimsus
	HU	Halli anduri signaali U-faasi sisend
	HV	Halli anduri signaali V-faasi sisend
	HW	Halli anduri signaali W-faasi sisend
	GND2	Mootori Hall toiteallikas
Mootor ja võimsus	U, V, W	Mootori kolmefaasiline väljundsignaal
Mootor ja võimsus	AC1, AC2	Sisendvõimsus on A C 100V ～ 250V.

Funktsioon ja meetod:

Kiirusrežiim (VSP/PWM)

1. Väline sisendkiirus: välise potentsiomeetri kaks välist klemmi (5K-10K), mis on vastavalt ühendatud juhi GND1 ja +5 V1 klemmiga. Kui regulaator on ühendatud VSP otsaga, saate kiiruse reguleerimiseks kasutada välist potentsiomeetrit. Seda saab teha ka teise juhtseadme (nt PLC, mikrokontroller jne) analoogsisendpingega VSP poolele (GND1 suhtes). VSP-port aktsepteerib vahemikku DC 0V ~ +5 V ja vastav mootori kiirus on 0 ~ nimikiirus;

Kiirussignaali väljund

(FG)

Ajam annab mootori kiiruse impulsssignaali, mis on positiivses proportsioonis mootori kiirusega, impulsi väljundviis: kerge lootosejuure isolatsioon,

1. mootori pöörlemiskiirus (RPM) = F ÷ N× 60

F = tegelikult mõõdetud sagedusvool FG-jalal sagedustabeli kaupa

N = 2 või 4, 2-pooluseline mootor, N = 2; 4-pooluseline mootor, N = 4

Näiteks: kasutaja valib 4-tasemelise mootori. Kui FG väljundsignaal on 200 Hz, on mootori kiirus = 200 ÷ 4× 60 = 3000 p/min.

2.optoelektrooniline isolatsioon , värava väljund

Mootori positiivne ja negatiivne signaal (DIR)

Reguleerides DIR-i kõrget madalat taset, et juhtida mootori positiivset ja vastupidist pööret.

Märkasime: kui mootor töötab suurel kiirusel, kaldus äkitselt kõrvale, et vältida mootori ja seadmete kahjustamist, kui DIR-i saab teisenduse ühekordseks, peame mootori 1 sekundiks seiskama, seejärel muutma mootori suunda ja parandama kiirust seatud väärtuseni.

Start/stopp signaal (ET)

Reguleerides , et kõrget madalat taset l EN juhtida mootori seiskamist ja käitamist . Kui EN on madal , töötab mootor; kui EN on kõrgel tasemel või pole ühendust, mootor lakkab töötamast, punane tuli jätkab töötamist. Kui juhitakse mootori seiskamist EN-pordi kaudu, on see loomulik seiskamine ja regulaarne käitamine on seotud ülekoormusinertsiga. Energiatarve on väiksem või võrdne 20 mA.

Vea väärtus: lühis EN ja GND1-ga

1, K: mootor ei pöörle ega hoia pöördemomenti:

V: ① kontrollige, kas toitejuhe on ühendatud vale pingega, on liiga madal, kas on vaja pinget tõsta või elektriliini parandada

② kontrollige, kas mootori juhtmestik on õige, kui mitte õige mootori juhtmestik. Kontrollige, kas mootori juhtmestik on õige, kui mitte, parandage mootori juhtmestikku.

③ Kas lubamissignaal on kehtiv, mille tulemusena mootor ei tööta.

④ Kas alamjaotusparameeter on õige?

⑤ Kas praegune parameeter on õige?

2、K: Mootor ei pöörle, kuid sellel on pöördemoment:

V: ① Mootori juhtmete faasijärjestus on vale, kaks juhet tuleb vahetada.

② Impulsssignaali sisend on vale, tuleb kontrollida impulssjuhtmestikku.

3、K: Mootori pöördemoment on liiga väike:

V: ① Faasivoolu seadistus on liiga väike, tuleb seadistada mootorile vastav faasivool.

② kiirendus on liiga kiire, vähendage kiirenduse väärtust

③ mootori blokeerimine, tuleb välistada mehaanilised probleemid

④ ajam ja mootor ei sobi, tuleb vahetada sobiv ajam

4, K: Mootori juhtimise viga: