дадому / Цэнтр прадуктаў / Драйверы матораў / Драйвер бесщеточного рухавіка / Драйвер бесщеточного рухавіка пастаяннага току JKBLD2200

Драйвер мікрасхемы трохфазнага электрарухавіка

Драйвер бесщеточного рухавіка пастаяннага току JKBLD2200

Драйвер бесщеточного рухавіка пастаяннага току JKBLD2200

● Ён мае падвойную хуткасць закрытага току канструкцыі з нізкай хуткасцю крутоўнага моманту і плаўнай працы;
● Ён мае высокую хуткасць выхаду з максімальнай хуткасцю 10000rpm / мін;
● Рэжым кіравання хуткасцю: аналагавая велічыня 0-5В
● Ён мае бок кіравання сігналам EN, DIR;
● Ён можа выводзіць імпульс тахометра (оптыка-электронная ізаляцыя, выхад варот);
● Ён мае перагрузку па току, перанапружанне, паніжэнне напружання, перагрэў, прыпынак рухавіка і іншыя функцыі абароны

мадэль:
JKBLD2200
Марка:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 шт


Памер:	JKBLD2200
Наяўнасць:



Запытайцеся

Апісанне:

Бесщеточный драйвер рухавіка пастаяннага току JKBLD2200 - гэта найноўшы высокатэхналагічны прадукт нашай кампаніі для прывадаў рухавікоў высокай магутнасці. Гэты прадукт выкарыстоўвае буйнамаштабную інтэгральную схему для замены арыгінальнага абсталявання. Ён мае больш высокую здольнасць супраць перашкод і хуткае рэагаванне. Ён падыходзіць для ўсіх трохфазных бесщеточных рухавікоў пастаяннага току з нізкім напругай DC310V і токам ніжэй за 10A. Нават калі працуе з вялікім токам, ён усё яшчэ знаходзіцца ў нізкай тэмпературы.

Асаблівасці:

Апісанне драйвера бесщеточного рухавіка пастаяннага току:

Марка	Jkongmotor
мадэль	JKBLD2200
Тып драйвера	Драйвер бесщеточного рухавіка пастаяннага току
DC / AC	DC/AC
Прыдатны рухавік	3-фазны бесщеточный рухавік пастаяннага току
Уваходнае напружанне	AC100V - AC250V
Выхадны ток	Макс 10А
Дыяпазон хуткасцей рухавіка	0 абаротаў у хвіліну - 10000 абаротаў у хвіліну

Электрычныя характарыстыкі:

(1) Тэмпература навакольнага асяроддзя: 25 ℃

Электразабеспячэнне	AC100V ~ 250V пастаяннага току (Ёмістасць у залежнасці ад выбару магутнасці рухавіка)
Максімальны ўваходны ток	Не больш за 10 А (у залежнасці ад рухавіка і намінальнай нагрузкі)
Максімальная магутнасць	Максімальная магутнасць - 2200 Вт (перавышэння магутнасці рухавіка строга забаронена)
Супраціў ізаляцыі	Агульная тэмпература﹥500MΩ
Трываласць ізаляцыі	Агульная тэмпература і ціск 0,5 кВ, 1 хвіліна

(2) Параметр навакольнага асяроддзя

Спосаб астуджэння		Натуральнае паветранае астуджэнне і прымусовае паветранае астуджэнне
Асяроддзе	Стан	Пазбягайце пылу, алейнага туману і агрэсіўных газаў
	тэмпература	0℃～+50℃
	Вільготнасць	﹤80% RH, без кандэнсацыі, без інею
	Вібрацыя	5,9 м/с² макс
Рэзерваваная тэмпература		-20℃～+65℃
Памер		198 мм X 103 мм X 86 мм
Вага		Каля 1 кг

Заўвага: з-за рэзкіх змен тэмпературы асяроддзя захоўвання лёгка ўтвараецца кандэнсат або іней. У гэтым выпадку назапашвальнік варта размясціць на 12 гадзін і больш. Пакуль тэмпература назапашвальніка і навакольнага асяроддзя не будуць супадаць, ён можа быць уключаны.

Апісанне сігналу порта:

Катэгорыя сігналаў	Тэрмінал	Функцыянальнае апісанне
Светлавы індыкатар	УЛАДА	Калі зялёны індыкатар сілкавання гарыць, гэта азначае, што сілкаванне нармальнае.
Светлавы індыкатар	ALM	Калі чырвоны індыкатар стану павольна міргае, гэта азначае чаканне; Хуткая ўспышка азначае працу; Ён заўсёды гарыць, што азначае няспраўнасці або па-за сеткай;
Порт сігналу кіравання	+5V1	Магутнасць сігналу кіравання + (унутраная выхадная магутнасць)
	ВСП	Знешні сігнал кіравання хуткасцю Спосаб кіравання: падключыўшыся да патэнцыяметра, каб змяніць VSP, ён можа завяршыць рэгуляванне хуткасці 0 ~ 100%. Дыяпазон 0-5V
	FG	Імпульсны выхад хуткасці рухавіка вымярае частату гэтага сігналу. Затым пераўтворыць яго ў рэальную хуткасць рухавіка.
	ДЫР	Кірунак кручэння кіруецца высокім і нізкім электрычным узроўнем, рухавік наперад: падлучаны да GND1, рухавік рэверс (супраць гадзіннікавай стрэлкі); без GND1 або падлучаны да +5V, рухавік наперад (па гадзіннікавай стрэлцы)
	EN	Падключаны EN з GND1, рухавік можа працаваць (стан онлайн); без падключанага або высокага электрычнага рычага рухавік не можа працаваць (статус аўтаномна і чырвонае святло працягвае працаваць)
Порт кіравання холам	+5V2	+ магутнасць Хола рухавіка
	HU	Уваходны сігнал U-фазы датчыка Хола
	HV	Уваход V-фазы сігналу датчыка Хола
	HW	Уваход W фазы сігналу датчыка Хола
	GND2	Харчаванне рухавіка Хола
Матор і магутнасць	U、V、W	Выхадны трохфазны сігнал рухавіка
Матор і магутнасць	AC1、AC2	Уваходная магутнасць A C 100V ～ 250V.

Функцыя і метад:

Хуткасны рэжым (VSP/PWM)

1. Хуткасць знешняга ўваходу: дзве вонкавыя клемы вонкавага патэнцыяметра (5K-10K), падлучаныя адпаведна да GND1 драйвера і клемы +5 V1. Калі рэгулятар падлучаны да канца VSP, вы можаце выкарыстоўваць знешні потенциометр для рэгулявання хуткасці. Гэта таксама можа быць зроблена з дапамогай уваходнага аналагавага напружання іншага блока кіравання (напрыклад, ПЛК, мікракантролера і г.д.) на бок VSP (адносна GND1). Порт VSP прымае дыяпазон пастаяннага току 0 В ~ +5 В і адпаведная хуткасць рухавіка 0 ~ намінальная хуткасць;

Вывад сігналу хуткасці

（FG）

Прывад забяспечвае імпульсны сігнал хуткасці рухавіка, які з'яўляецца станоўчай прапорцыяй да хуткасці рухавіка, выхад імпульсу: светлавая ізаляцыя кораня лотаса,

1. хуткасць рухавіка (RPM) = F ÷ N× 60

F = фактычна вымераная частата току на назе FG па табліцы частот

N = 2 або 4, 2-полюсны рухавік, N = 2; 4-полюсны рухавік, N = 4

Напрыклад: карыстальнік выбірае 4-х узроўневы рухавік. Калі выхадны сігнал FG складае 200 Гц, хуткасць рухавіка = 200 ÷ 4 × 60 = 3000 аб / мін.

2.оптыка-электронныя ізаляцыя , выхад варот

Станоўчы і адмоўны сігнал рухавіка（DIR）

Кіруючы высокім нізкім узроўнем DIR, каб кантраляваць станоўчы і рэверсны паварот рухавіка.

Заўважана: Раптоўны паварот, калі рухавік працуе на высокай хуткасці, каб пазбегнуць пашкоджання рухавіка і абсталявання, калі DIR атрымлівае адзінае пераўтварэнне, мы павінны прымусіць рухавік спыніць працу на 1 с, затым змяніць кірунак рухавіка, палепшыць хуткасць да зададзенага значэння.

Сігнал старт/стоп（EN）

Кіруючы высокім нізкім узроўнем l EN для кантролю рухавіка прыпынку і працы . Калі EN нізкі ўзровень , рухавік працуе; калі EN высокі ўзровень або няма падключэння, рухавік перастае працаваць, чырвонае святло працягвае працаваць. Калі рухавік кіравання спыняецца праз порт EN, гэта прыпынак натуральны, і рэгулярны ход звязаны з інэрцыяй перагрузкі. Спажываная магутнасць менш або роўная 20 мА.

Памылка Значэнне: кароткае замыканне з EN і GND1

1, Q: Рухавік не круціцца і няма ўтрымлівальнага моманту:

A: ① праверце, ці падключана лінія электраперадачы да няправільнага напружання, занадта нізкае, трэба павялічыць напружанне або выправіць лінію электраперадачы

② праверце, ці правільная электраправодка рухавіка, калі не правільная. Праверце, ці правільная электраправодка рухавіка, калі не, выпраўце электраправодку.

③ Ці сапраўдны сігнал уключэння, у выніку чаго рухавік не працуе.

④ Ці правільны параметр падраздзялення?

⑤ Ці правільны бягучы параметр?

2、Q: рухавік не круціцца, але мае ўтрымліваючы момант:

A: ① Няправільная паслядоўнасць фаз правадоў рухавіка, трэба памяняць месцамі любыя два правады.

② Уваход імпульснага сігналу няправільны, трэба праверыць праводку імпульсу.

3、Q: Крутоўны момант рухавіка занадта малы:

A: ① Налада фазнага току занадта малая, неабходна ўсталяваць фазны ток, які адпавядае рухавіку.

② паскарэнне занадта хуткае, паменшыце значэнне паскарэння

③ блакаванне рухавіка, неабходна выключыць механічныя праблемы

④ прывад і рухавік неадпаведнасць, неабходна замяніць адпаведны прывад

4、Q: Памылка рулявога рухавіка: