მთავარი / პროდუქტების ცენტრი / ძრავის მძღოლები / ჯაგრისების ძრავის დრაივერი / JKBLD2200 ჯაგრისების DC ძრავის დრაივერი

JKBLD2200 ჯაგრისების DC ძრავის დრაივერი

● აქვს ორმაგი სიჩქარის დახურული დენის დიზაინი დაბალი სიჩქარის ბრუნვით და გლუვი მუშაობით;
● აქვს მაღალი სიჩქარის გამომავალი მაქსიმალური სიჩქარე 10000 rpm/min;
● სიჩქარის კონტროლის რეჟიმი: ანალოგური რაოდენობა 0-5V
● აქვს EN, DIR სიგნალის მართვის მხარე;
● მას შეუძლია ტაქომეტრის პულსის გამოშვება (ოპტოელექტრონული იზოლაცია, კარიბჭის გამომავალი);
● მას აქვს ზედმეტად დენის, გადაჭარბებული ძაბვის, ძაბვის, გადახურების, ძრავის გაჩერების და სხვა დაცვის ფუნქციები

მოდელი:
JKBLD2200
ბრენდი:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 ც


ზომა:	JKBLD2200
ხელმისაწვდომობა:



იკითხე

აღწერა:

JKBLD2200 უჯაგრის DC ძრავის დრაივერი არის ჩვენი კომპანიის უახლესი მაღალტექნოლოგიური პროდუქტი მაღალი სიმძლავრის ძრავის ამძრავის სფეროში. ეს პროდუქტი იყენებს ფართომასშტაბიან ინტეგრირებულ წრეს ორიგინალური აპარატურის ჩანაცვლებისთვის. მას აქვს უფრო მაღალი შეფერხების და სწრაფი რეაგირების უნარი. იგი განკუთვნილია ყველა სამფაზიანი ჯაგრის გარეშე DC ძრავისთვის დაბალი ძაბვის DC310V და დენით 10A-ზე ნაკლები. დიდი დენით მუშაობის შემთხვევაშიც კი, ის მაინც დაბალ ტემპერატურაზეა.

მახასიათებლები:

● აქვს ორმაგი სიჩქარის დახურული დენის დიზაინი დაბალი სიჩქარის ბრუნვით და გლუვი მუშაობით;
● აქვს მაღალი სიჩქარის გამომავალი მაქსიმალური სიჩქარე 10000 rpm/min;
● სიჩქარის კონტროლის რეჟიმი: ანალოგური რაოდენობა 0-5V
● აქვს EN, DIR სიგნალის მართვის მხარე;
● მას შეუძლია ტაქომეტრის პულსის გამოშვება (ოპტოელექტრონული იზოლაცია, კარიბჭის გამომავალი);
● მას აქვს ჭარბი დენის, ძაბვის, ძაბვის, გადახურების, ძრავის გაჩერების და სხვა დაცვის ფუნქციები

ჯაგრისების DC ძრავის დრაივერი აღწერა:

ბრენდი	Jkongmotor
მოდელი	JKBLD2200
მძღოლის ტიპი	DC Brushless Motor Driver
DC / AC	DC/AC
შესაფერისი ძრავა	3-ფაზიანი DC Brushless ძრავა
შეყვანის ძაბვა	AC100V - AC250V
გამომავალი დენი	მაქსიმუმ 10A
ძრავის სიჩქარის დიაპაზონი	0 rpm - 10000 rpm

ელექტრო ტექნიკური მახასიათებლები:

(1) გარემოს ტემპერატურა: 25℃

ელექტრომომარაგება	AC100V-250V პირდაპირი დენი (ტევადობა ძრავის სიმძლავრის შერჩევის მიხედვით)
მაქსიმალური შეყვანის დენი	არაუმეტეს 10 ა (ძრავის და ნომინალური დატვირთვის მიხედვით)
მაქსიმალური სიმძლავრე	მაქსიმალური სიმძლავრეა 2200 ვტ (მძლავრი ძრავა კატეგორიულად აკრძალულია)
საიზოლაციო წინააღმდეგობა	ზოგადი ტემპერატურა﹥500MΩ
საიზოლაციო სიძლიერე	ზოგადი ტემპერატურა და წნევა 0.5KV,1წთ

(2) გარემოსდაცვითი პარამეტრი

გაგრილების მეთოდი		ბუნებრივი ჰაერის გაგრილება და იძულებითი ჰაერის გაგრილება
გარემო	მდგომარეობა	მოერიდეთ მტვერს, ზეთის ნისლს და კოროზიულ გაზებს
	ტემპერატურა	0℃+50℃
	ტენიანობა	﹤80% RH, კონდენსაციის გარეშე, ყინვის გარეშე
	ვიბრაცია	მაქსიმუმ 5,9 მ/წმ
დაცული ტემპერატურა		-20℃+65℃
ზომა		198მმX103მმX86მმ
წონა		დაახლოებით 1 კგ

შენიშვნა: შენახვის გარემოს ტემპერატურის მკვეთრი ცვლილებების გამო ადვილია კონდენსაციის ან ყინვის წარმოქმნა. ამ შემთხვევაში, დისკი უნდა განთავსდეს 12 საათის ან მეტი ხნის განმავლობაში. სანამ დისკის ტემპერატურა და გარემოს ტემპერატურა არ იქნება თანმიმდევრული, ის შეიძლება ჩართული იყოს.

პორტის სიგნალის აღწერა:

სიგნალის კატეგორია	ტერმინალი	ფუნქციური აღწერა
ინდიკატორის შუქი	სიმძლავრე	თუ მწვანე დენის ინდიკატორი ანათებს, ეს აჩვენებს, რომ სიმძლავრე ნორმალურია.
ინდიკატორის შუქი	ALM	თუ სტატუსის წითელი ინდიკატორი ნელა ციმციმებს, ეს ნიშნავს ლოდინს; სწრაფი ფლეშ ნიშნავს ოპერაციას; ის ყოველთვის ანათებს, რაც ნიშნავს ხარვეზებს ან ხაზგარეშე;
საკონტროლო სიგნალის პორტი	+5V1	კონტროლის სიგნალის სიმძლავრე + (შიდა გამომავალი სიმძლავრე)
	VSP	გარე სიჩქარის კონტროლის სიგნალი კონტროლის გზა: პოტენციომეტრთან დაკავშირებით VSP-ის შესაცვლელად, შემდეგ მას შეუძლია დაასრულოს 0 ~ 100% სიჩქარის კორექტირება. დიაპაზონი 0-5 ვ
	FG	ძრავის სიჩქარის პულსი გამომავალი ზომავს ამ სიგნალის სიხშირეს. შემდეგ გარდაქმნის მას ძრავის რეალურ სიჩქარედ.
	დირ	ბრუნვის მიმართულება კონტროლდება მაღალი და დაბალი ელექტრული დონით, ძრავა წინ: დაკავშირებულია GND1-თან, ძრავის უკუქცევა (საათის ისრის საწინააღმდეგოდ) ;GND1-ის გარეშე ან დაკავშირებული +5V, ძრავა წინ (საათის ისრის მიმართულებით)
	EN	დაკავშირებულია EN-თან GND1-თან, ძრავას შეუძლია იმუშაოს (ონლაინ სტატუსი); დაკავშირებული ან მაღალი ელექტრული ბერკეტის გარეშე, ძრავა არ მუშაობს (ხაზგარეშე სტატუსი და წითელი შუქი აგრძელებს მუშაობას)
დარბაზის კონტროლის პორტი	+5V2	+ ძრავის ჰოლის სიმძლავრე
	HU	ჰოლის სენსორის სიგნალის U ფაზის შეყვანა
	HV	ჰოლის სენსორის სიგნალის V ფაზის შეყვანა
	HW	ჰოლის სენსორის სიგნალის W ფაზის შეყვანა
	GND2	ძრავის დარბაზის კვების წყარო
ძრავა და სიმძლავრე	U, V, W	ძრავის სამფაზიანი გამომავალი სიგნალი
ძრავა და სიმძლავრე	AC1, AC2	შეყვანის სიმძლავრე არის A C 100V ～ 250V.

ფუნქცია და მეთოდი:

სიჩქარის რეჟიმი (VSP/PWM)

1. გარე შეყვანის სიჩქარე: გარე პოტენციომეტრის ორი გარე ტერმინალი (5K-10K), შესაბამისად, დაკავშირებულია მძღოლის GND1 და +5 V1 ტერმინალთან. თუ რეგულატორი დაკავშირებულია VSP ბოლოთან, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გარე პოტენციომეტრი სიჩქარის დასარეგულირებლად. ის ასევე შეიძლება გაკეთდეს სხვა საკონტროლო ერთეულის (როგორიცაა PLC, მიკროკონტროლერი და ა.შ.) შეყვანის ანალოგური ძაბვა VSP მხარეს (GND1-თან შედარებით). VSP პორტი იღებს DC 0V ~ +5 V დიაპაზონს და შესაბამისი ძრავის სიჩქარე არის 0 ~ რეიტინგული სიჩქარე;

სიჩქარის სიგნალის გამომავალი

(FG)

წამყვანი უზრუნველყოფს ძრავის სიჩქარის პულსის სიგნალს, რომელიც დადებითი პროპორციულია ძრავის სიჩქარის, პულსის გამომავალი გზით: მსუბუქი ლოტოსის ფესვის იზოლაცია,

1. ძრავის სიჩქარე (RPM) = F ÷ N× 60

F = რეალურად გაზომილი სიხშირის დენი FG ფეხით სიხშირის ცხრილის მიხედვით

N = 2 ან 4, 2-პოლუსიანი ძრავა, N = 2; 4-პოლუსიანი ძრავა, N = 4

მაგალითად: მომხმარებელი ირჩევს 4 დონის ძრავას. როდესაც გამომავალი FG სიგნალია 200 ჰც, ძრავის სიჩქარე = 200 ÷ 4× 60 = 3000 რ/წთ.

2.ოპტოელექტრონული იზოლაცია , კარიბჭის გამომავალი

ძრავის დადებითი და უარყოფითი სიგნალი (DIR)

მაღალი დაბალი დონის DIR კონტროლით ძრავის დადებითი და საპირისპირო შემობრუნების გასაკონტროლებლად.

შენიშნა: უეცრად გადატრიალდა, როდესაც ძრავა მაღალი სიჩქარითაა, ძრავისა და აღჭურვილობის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, როდესაც DIR მიიღებს ტრანსფორმაციის ერთეულს, ჩვენ უნდა გავაჩეროთ ძრავა 1 წამით, შემდეგ შევცვალოთ ძრავის მიმართულება, გავაუმჯობესოთ სიჩქარე დადგენილ მნიშვნელობამდე.

დაწყების/გაჩერების სიგნალი (EN)

კონტროლით გასაკონტროლებლად მაღალი დაბალი დონის l EN-ის ძრავის გაჩერებისა და მუშაობის . როდესაც EN დაბალი დონეა , ძრავა მუშაობს; როდესაც EN არის მაღალი დონის ან არ არის დაკავშირებული, ძრავა წყვეტს მუშაობას, წითელი შუქი აგრძელებს მუშაობას. როდესაც საკონტროლო ძრავა ჩერდება EN პორტით, ეს არის ბუნების გაჩერება და რეგულარული გაშვება დაკავშირებულია გადატვირთვის ინერციასთან. ენერგიის მოხმარება არის 20 mA-ზე ნაკლები ან ტოლი.

ხარვეზის მნიშვნელობა: მოკლე ჩართვა EN და GND1-ით

1, Q: ძრავა არ ბრუნავს და არ აკავებს ბრუნვას:

პასუხი: ① შეამოწმეთ, არის თუ არა ელექტროგადამცემი ხაზი დაკავშირებული არასწორ ძაბვასთან, ძაბვა ძალიან დაბალია, საჭიროა ძაბვის გაზრდა ან ელექტროგადამცემი ხაზის გამოსწორება

② შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის გაყვანილობა, თუ არა სწორი ძრავის გაყვანილობა. შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის გაყვანილობა, თუ არა, შეასწორეთ ძრავის გაყვანილობა.

③ მოქმედებს თუ არა ჩართვის სიგნალი, რის შედეგადაც ძრავა არ მუშაობს.

④ სწორია გამყოფი პარამეტრი?

⑤ სწორია თუ არა მიმდინარე პარამეტრი?

2, Q: ძრავა არ ბრუნავს, მაგრამ აქვს შეკავების ბრუნვა:

პასუხი: ① ძრავის მავთულის ფაზების თანმიმდევრობა არასწორია, საჭიროა ნებისმიერი ორი მავთულის შეცვლა.

② პულსის სიგნალის შეყვანა არასწორია, საჭიროა პულსის გაყვანილობის შემოწმება.

3, Q: ძრავის ბრუნვის მომენტი ძალიან მცირეა:

პასუხი: ① ფაზის დენის პარამეტრი ძალიან მცირეა, საჭიროა ძრავის შესაბამისი ფაზის დენის დაყენება.

② აჩქარება ძალიან სწრაფია, შეამცირეთ აჩქარების მნიშვნელობა

③ ძრავის ბლოკირება, საჭიროა მექანიკური პრობლემების გამორიცხვა

④ წამყვანი და ძრავის შეუსაბამობა, საჭიროა შესაბამისი დისკის შეცვლა

4, კითხვა: ძრავის საჭის შეცდომა: