Acasă / Centru de produse / Soferi de motoare / Driver de motor fără perii / Driver de motor DC fără perii JKBLD2200

Driver de motor DC fără perii JKBLD2200

● Are un design de curent închis cu viteză dublă, cu cuplu de viteză redusă și funcționare lină;
● Are viteza mare de iesire cu viteza maxima de 10000rpm/min;
● Modul de control al vitezei: cantitate analogică 0-5V
● Are partea de control al semnalului EN, DIR;
● Poate scoate impulsul tahometrului (izolare optoelectronica, iesire poarta);
● Are supracurent, supratensiune, subtensiune, supraîncălzire, blocare a motorului și alte funcții de protecție

Model:
JKBLD2200
Marca:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 buc


Dimensiune:	JKBLD2200
Disponibilitate:



Întreba

Descriere:

Driverul de motor DC fără perii JKBLD2200 este cel mai recent produs de înaltă tehnologie al companiei noastre pentru domeniul acționării motoarelor de mare putere. Acest produs folosește un circuit integrat la scară largă pentru a înlocui hardware-ul original. Are o capacitate mai mare de anti-blocare și de răspuns rapid. Este potrivit pentru toate motoarele trifazate de curent continuu fără perii cu tensiune joasă DC310V și curent sub 10A. Chiar dacă lucrează cu un curent mare, este încă la temperatură scăzută.

Caracteristici:

Descrierea driverului motorului DC fără perii:

Marca	Jkongmotor
Model	JKBLD2200
Tip șofer	Driver de motor DC fără perii
DC / AC	DC/AC
Motor potrivit	trifazat DC fără perii Motor
Tensiune de intrare	AC100V - AC250V
Curent de ieșire	Max 10A
Gama de viteze a motorului	0rpm - 10000rpm

Specificatii electrice:

(1) Temperatura mediului: 25℃

Alimentare electrică	AC100V~250V curent continuu (Capacitate în funcție de selecția puterii motorului)
Curentul maxim de intrare	Nu mai mare de 10 A (în funcție de motor și sarcina nominală)
Puterea maximă	Maximul este de 2200 W (motorul de supraalimentare este strict interzis)
Rezistenta de izolare	Temperatura generală ﹥500MΩ
Rezistența izolației	Temperatura și presiunea generală 0.5KV，1minute

(2) Parametrul de mediu

Metoda de răcire		Răcire naturală cu aer și răcire cu aer forțat
Mediu	Stare	Evitați praful, ceața de ulei și gazele corozive
	Temperatură	0℃~+50℃
	Umiditate	﹤80% RH, fără condens, fără îngheț
	Vibrație	5,9 m/s² max
Temperatura rezervata		-20℃~+65℃
Dimensiune		198mmX103mmX86mm
Greutate		Aproximativ 1Kg

Notă: Din cauza schimbărilor dramatice ale temperaturii mediului de depozitare, este ușor să se formeze condens sau îngheț. În acest caz, unitatea ar trebui să fie plasată timp de 12 ore sau mai mult. Până când temperatura unității și temperatura ambiantă sunt consistente, acesta poate fi alimentat.

Descrierea semnalului portului:

Categoria semnalului	Terminal	Descrierea funcțională
Indicator luminos	PUTERE	Dacă indicatorul verde de alimentare este aprins, arată că puterea este normală.
Indicator luminos	ALM	Dacă indicatorul roșu de stare clipește lent, înseamnă așteptare; Flash rapid înseamnă funcționare; Se aprinde întotdeauna, adică defecțiuni sau off-line;
Port semnal de control	+5V1	Puterea semnalului de control + (putere interioară de ieșire)
	VSP	vitezeiSemnal de control extern al Mod de control: prin conectarea cu un potențiometru pentru a schimba VSP, atunci poate finaliza reglarea vitezei 0 ~ 100%. Intervalul este 0-5V
	FG	Ieșirea impulsului de turație a motorului măsoară frecvența acestui semnal. Apoi îl transformă în viteza reală a motorului.
	DIR	Direcția de rotație este controlată de nivelul electric înalt și scăzut, motor înainte: conectat cu GND1, inversare a motorului (în sens invers acelor de ceasornic); fără GND1 sau conectat cu +5V, motor înainte (în sensul acelor de ceasornic)
	RO	Conectat EN cu GND1, motorul poate funcționa (starea online); fără pârghie electrică conectată sau ridicată, motorul nu poate funcționa (starea offline și lumina roșie continuă să funcționeze)
Port de control al halei	+5V2	+ puterea Hall a motorului
	HU	Semnal senzor Hall intrare faza U
	HV	Semnal senzor Hall intrare faza V
	HW	Semnal senzor Hall intrare fază W
	GND2	Sursa de alimentare Hall a motorului
Motorul și puterea	U, V, W	Semnalul de ieșire trifazat al motorului
Motorul și puterea	AC1, AC2	Puterea de intrare este A C 100V ～ 250V.

Funcție și metodă:

Mod viteza (VSP/PWM)

1. Viteza de intrare externă: două terminale externe ale potențiometrului extern (5K-10K), respectiv conectate la terminalul GND1 și +5 V1 al șoferului. Dacă regulatorul este conectat la capătul VSP, puteți utiliza un potențiometru extern pentru a regla viteza. Poate fi realizată și de tensiunea analogică de intrare a celorlalte unități de control (cum ar fi PLC, microcontroler etc.) pe partea VSP (față de GND1). Portul VSP acceptă intervalul DC 0V ~ +5 V și viteza corespunzătoare a motorului este 0 ~ viteza nominală;

Ieșire semnal de viteză

（FG）

Unitatea furnizează semnalul de impuls al vitezei motorului, care este proporțional pozitiv cu viteza motorului, modul de ieșire a impulsului: izolație ușoară a rădăcinii de lotus,

1. viteza motorului (RPM) = F ÷ N× 60

F = curent de frecvență măsurat efectiv pe piciorul FG după tabelul de frecvență

N = 2 sau 4, motor cu 2 poli, N = 2; Motor cu 4 poli, N = 4

De exemplu: utilizatorul selectează un motor cu 4 nivele. Când semnalul FG de ieșire este de 200 Hz, viteza motorului = 200 ÷ 4× 60 = 3000 r / min.

2.optoelectronice izolare , iesire poarta

Semnalul pozitiv și negativ al motorului (DIR)

Prin controlul nivelului scăzut al DIR pentru a controla virajul pozitiv și invers al motorului.

Observat: Deviat brusc când motorul este la viteză mare, pentru a evita deteriorarea motorului și a echipamentului, când DIR obține transformarea unică, trebuie să facem ca motorul să se oprească timp de 1 secundă, apoi să schimbăm direcția motorului, să îmbunătățim viteza la valoarea setată.

Semnal de pornire/oprire (RO)

Prin controlul scăzut nivelului al EN pentru a controla motorului oprirea și funcționarea . Când EN este un nivel scăzut , motorul funcționează; când EN este la nivel înalt sau nu este conectat, motorul nu mai funcționează, lumina roșie continuă să funcționeze. Când controlați oprirea motorului prin portul EN, este oprirea naturală, iar funcționarea regulată este legată de inerția de suprasarcină. Consumul de energie este mai mic sau egal cu 20mA.

Valoare de eroare: scurtcircuit cu EN și GND1

1, Î: Motorul nu se rotește și nici un cuplu de menținere:

R: ① verificați dacă linia de alimentare este conectată la o tensiune greșită este prea scăzută, trebuie să creșteți tensiunea sau să corectați linia de alimentare

② verificați dacă cablarea motorului este corectă, dacă nu este corectă cablarea motorului. Verificați dacă cablajul motorului este corect, dacă nu, corectați cablajul motorului.

③ Dacă semnalul de activare este valid, rezultând că motorul nu funcționează.

④ Parametrul de subdivizare este corect?

⑤ Este parametrul curent corect?

2、Q: Motorul nu se rotește, dar are un cuplu de reținere:

R: ① Secvența de fază a firelor motorului este greșită, trebuie să schimbați oricare două fire.

② Intrarea semnalului de impuls este greșită, trebuie să verificați cablarea pulsului.

3、Î: Cuplul motorului este prea mic:

R: ① Setarea curentului de fază este prea mică, trebuie să setați curentul de fază corespunzător motorului.

② accelerația este prea rapidă, reduceți valoarea accelerației

③ blocarea motorului, trebuie să excludeți problemele mecanice

④ nepotrivirea unității și a motorului, trebuie să înlocuiți unitatea corespunzătoare

4, Î: Eroare de direcție a motorului: