| ① Nombre | JK: Changzhou Jkongmotor | ⑦ Tipo de codificador | A1: codificador absoluto de una vuelta de 17 bits |
| ② Serie de motores de CC integrados | IDP: tipo resistente al agua con servo CC integrado | A2: codificador absoluto multivuelta de 17 bits | |
| IDC: tipo de enchufe servo de CC integrado | A3: codificador absoluto de una sola vuelta de 15 bits | ||
| IBP: Tipo impermeable BLDC integrado | A4: codificador absoluto multivuelta de 15 bits | ||
| IBC: Tipo de enchufe BLDC integrado | ⑧ Freno (opcional) | B1: Freno de 24 V; B2: Freno de 48V | |
| ③ Estructura del motor | 42=42mm | ⑨ Tipo de eje | Ninguno: eje de salida estándar |
| 57=57mm | 01: Eje de salida especial | ||
| 60=60mm | ⑩ Tipo de cable principal | Y: carcasa de prensado | |
| 80=80mm | H: Enchufe de aviación | ||
| 86=86mm | M: Glándula PG | ||
| ④ Tipo de control | P: Pulso | ⑪ Número de cables principales | Carcasa de prensado: 3=Fuente de alimentación + comunicación + E/S |
| R: RS485 | Carcasa de prensado: 4=Fuente de alimentación + 2 x comunicación + E/S | ||
| C: CANabierto | Enchufe de aviación: 2=Fuente de alimentación + comunicación | ||
| ⑤ Opciones de potencia de salida | 42: 1=26W; 2=53W; 3=78W | Enchufe de aviación: 4=Fuente de alimentación + 2 x comunicación + E/S | |
| 57: 1=91W; 2=140W; 3=200W | Glándula PG: 2=Fuente de alimentación + comunicación | ||
| 60: 1=200W; 2=400W | PG Gland: 4=Fuente de alimentación + 2 x comunicación + E/S | ||
| 80: 1=750W; 2=1000W | ⑫ Caja de cambios (opcional) | G: Caja de cambios planetaria | |
| 86: 1=220W; 2=315W; 3=440W; 4=565W; 6=785W | RG: Caja de cambios planetaria en ángulo recto | ||
| ⑥ Voltaje | 24=24V; 36=36V; 48=48V; 72=72V | WG: Caja de engranajes helicoidales | |
| ⑬ Relación de transmisión del reductor | 03-1:3; 05-1:5; 10-1:10; 20-1:20... | ||
| ① Nombre | JK: Changzhou Jkongmotor | ⑦ Freno (opcional) | B1: Freno de 24V |
| ② Serie de motores paso a paso integrados | ISP: tipo impermeable | B2: Freno de 48V | |
| ISC: tipo de enchufe | ⑧ Tipo de eje | Ninguno: eje de salida estándar | |
| ③ Estructura del motor | 28=28mm | 01: Eje de salida especial | |
| 42=42mm | ⑨ Tipo de cable principal | Y: carcasa de prensado | |
| 57=57mm | H: Enchufe de aviación | ||
| 60=60mm | M: Glándula PG | ||
| 86=86mm | ⑩ Número de cables conductores | Carcasa de prensado: 3=Fuente de alimentación + comunicación + E/S | |
| ④ Tipo de control | P: Pulso | Carcasa de prensado: 4=Fuente de alimentación + 2 x comunicación + E/S | |
| R: RS485 | Enchufe de aviación: 2=Fuente de alimentación + comunicación | ||
| C: CANabierto | Enchufe de aviación: 4=Fuente de alimentación + 2 x comunicación + E/S | ||
| ⑤ Longitud del motor | / | Glándula PG: 2=Fuente de alimentación + comunicación | |
| ⑥ Tipo de codificador | A1: codificador absoluto de una vuelta de 17 bits | PG Gland: 4=Fuente de alimentación + 2 x comunicación + E/S | |
| A2: codificador absoluto multivuelta de 17 bits | ⑪ Caja de cambios (opcional) | G: Caja de cambios planetaria | |
| A3: codificador absoluto de una sola vuelta de 15 bits | RG: Caja de cambios planetaria en ángulo recto | ||
| A4: codificador absoluto multivuelta de 15 bits | WG: Caja de engranajes helicoidales | ||
| ⑫ Relación de transmisión del reductor | 03-1:3; 05-1:5; 10-1:10; 20-1:20... | ||
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