Los motores paso a paso híbridos integran características de los motores de magnet permanente (PM) y de reticencia variable (VR), que ofrecen características de rendimiento mejoradas. Esto los hace ideales para aplicaciones exigentes, incluidas máquinas CNC, impresoras 3D y sistemas robóticos.
En JKongMotor, nuestros productos principales son motores paso a paso híbridos, disponibles tanto en configuraciones de 2 fases como en 3 fases. Ofrecemos ángulos de paso de 0.9 °, 1.2 ° y 1.8 °, junto con los tamaños del motor que incluyen NEMA 8, 11, 14, 16, 17, 23, 24, 34, 42 y 52.
Más allá de los motores paso a paso híbridos estándar, también producimos una variedad de modelos especializados, como:
Todos nuestros motores paso a paso se pueden personalizar para satisfacer las necesidades específicas, incluidos los parámetros relacionados con el motor, los codificadores, las cajas de cambios, los frenos y los controladores incorporados.
Modelo | Ángulo de paso | Fase | Eje | Cables | Longitud del cuerpo | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | Proporciona no. | Inercia del rotor | Peso |
(°) | / | / | / | (L) mm | A | Ω | MH | g.cm | No. | g.cm2 | Kg | |
JK20HS30-0604 | 1.8 | 2 | Redondo | Conector | 30 | 0.6 | 6.5 | 1.7 | 180 | 4 | 2 | 0.05 |
JK20HS33-0604 | 1.8 | 2 | Redondo | Conector | 33 | 0.6 | 6.5 | 1.7 | 200 | 4 | 2 | 0.06 |
JK20HS38-0604 | 1.8 | 2 | Redondo | Conector | 38 | 0.6 | 9 | 3 | 220 | 4 | 3 | 0.08 |
Modelo | Ángulo de paso | Fase | Eje | Cables | Longitud del cuerpo | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | Peads No. | Inercia del rotor | Peso |
(°) | / | / | / | (L) mm | A | Ω | MH | g.cm | No. | g.cm2 | Kg | |
JK28HS32-0674 | 1.8 | 2 | Redondo | Cables directos | 32 | 0.67 | 5.6 | 3.4 | 600 | 4 | 9 | 0.11 |
JK28HS45-0674 | 1.8 | 2 | Redondo | Cables directos | 45 | 0.67 | 6.8 | 4.9 | 950 | 4 | 12 | 0.14 |
JK28HS51-0674 | 1.8 | 2 | Redondo | Cables directos | 51 | 0.67 | 9.2 | 7.2 | 1200 | 4 | 18 | 0.2 |
Modelo | Ángulo de paso | Fase | Eje | Cables | Longitud del cuerpo | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | Peads No. | Inercia del rotor | Peso |
(°) | / | / | / | (L) mm | A | Ω | MH | g.cm | No. | g.cm2 | Kg | |
JK35HM27-0504 | 0.9 | 2 | Redondo | Alambre directo | 27 | 0.5 | 10 | 14 | 1000 | 4 | 6 | 0.13 |
JK35HM34-1004 | 0.9 | 2 | Redondo | Alambre directo | 34 | 1 | 2 | 3 | 1200 | 4 | 9 | 0.17 |
JK35HM40-1004 | 0.9 | 2 | Redondo | Alambre directo | 40 | 1 | 2 | 4 | 1500 | 4 | 12 | 0.22 |
JK35HS28-0504 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre directo | 28 | 0.5 | 20 | 14 | 1000 | 4 | 11 | 0.13 |
JK35HS34-1004 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre directo | 34 | 1 | 2.7 | 4.3 | 1400 | 4 | 13 | 0.17 |
JK35HS42-1004 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre directo | 42 | 1 | 3.8 | 3.5 | 2000 | 4 | 23 | 0.22 |
Modelo | Ángulo de paso | Fase | Eje | Cables | Longitud del cuerpo | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | Peads No. | Inercia del rotor | Peso |
(°) | / | / | / | (L) mm | A | Ω | MH | g.cm | No. | g.cm2 | Kg | |
JK36HM12-0304 | 0.9 | 2 | Redondo | Alambre directo | 12 | 0.3 | 16.8 | 8.5 | 420 | 4 | 4 | 0.06 |
JK36HM18-0404 | 0.9 | 2 | Redondo | Alambre directo | 18 | 0.4 | 12 | 5 | 560 | 4 | 6 | 0.1 |
JK36HM21-0404 | 0.9 | 2 | Redondo | Alambre directo | 21 | 0.4 | 9 | 5 | 810 | 4 | 7 | 0.13 |
Modelo | Ángulo de paso | Fase | Eje | Cables | Longitud del cuerpo | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | Peads No. | Inercia del rotor | Peso |
(°) | / | / | / | (L) mm | A | Ω | MH | g.cm | No. | g.cm2 | Kg | |
JK39HY20-0404 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 20 | 0.4 | 6.6 | 7.5 | 650 | 4 | 11 | 0.12 |
JK39HY34-0404 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 34 | 0.4 | 30 | 32 | 2100 | 4 | 20 | 0.18 |
JK39HY38-0504 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 38 | 0.5 | 24 | 45 | 2900 | 4 | 24 | 0.2 |
Modelo | Ángulo de paso | Fase | Eje | Cables | Longitud del cuerpo | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | Peads No. | Inercia del rotor | Peso |
(°) | / | / | / | (L) mm | A | Ω | MH | kg.cm | No. | g.cm2 | Kg | |
JK42HM34-1334 | 0.9 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 34 | 1.33 | 2.1 | 4.2 | 2.2 | 4 | 35 | 0.22 |
JK42HM40-1684 | 0.9 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 40 | 1.68 | 1.65 | 3.2 | 3.3 | 4 | 54 | 0.28 |
JK42HM48-1684 | 0.9 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 48 | 1.68 | 1.65 | 4.1 | 4.4 | 4 | 68 | 0.35 |
JK42HM60-1684 | 0.9 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 60 | 1.68 | 1.65 | 5 | 5.5 | 4 | 106 | 0.55 |
JK42HW20-1004-03F | 1.8 | 2 | D-cortado | Alambre de plomo | 20 | 1.0 | 3.4 | 4.3 | 13 | 4 | 20 | 0.13 |
JK42HS25-0404 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 25 | 0.4 | 24 | 36 | 1.5 | 4 | 20 | 0.15 |
JK42HS28-0504 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 28 | 0.5 | 20 | 21 | 1.8 | 4 | 24 | 0.22 |
JK42HS34-1334 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 34 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 2.6 | 4 | 34 | 0.22 |
JK42HS34-0404 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 34 | 0.4 | 30 | 35 | 2.8 | 4 | 34 | 0.22 |
JK42HS34-0956 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 34 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 1.6 | 6 | 34 | 0.22 |
JK42HS40-1206 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 40 | 1.2 | 3 | 2.7 | 2.9 | 6 | 54 | 0.28 |
JK42HS40-1704 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 40 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 4.2 | 4 | 54 | 0.28 |
JK42HS40-1704-13A | 1.8 | 2 | D-cortado | Conector | 40 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 4.2 | 4 | 54 | 0.28 |
JK42HS48-1206 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 48 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 3.17 | 6 | 68 | 0.35 |
JK42HS48-1204 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 48 | 1.2 | 4.8 | 8.5 | 5.5 | 4 | 68 | 0.35 |
JK42HS48-0404 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 48 | 0.4 | 30 | 45 | 4.4 | 4 | 68 | 0.35 |
JK42HS48-1684 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 48 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 4.4 | 4 | 68 | 0.35 |
JK42HS60-1206 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre de plomo | 60 | 1.2 | 6 | 7 | 5.6 | 6 | 102 | 0.55 |
JK42HS60-1704A | 1.8 | 2 | D-cortado | Conector | 60 | 1.7 | 3 | 6.2 | 7.3 | 4 | 102 | 0.55 |
Modelo | Ángulo de paso | Fase | Diámetro del eje | Tipo de eje | Cables | Longitud del cuerpo | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | Peads No. | Inercia del rotor | Peso |
(°) | / | mm | / | / | (L) mm | A | Ω | MH | Nuevo Méjico | No. | g.cm2 | Kg | |
JK57HM41-2804 | 0.9 | 2 | 6.35 | Redondo | Alambre directo | 41 | 2.8 | 0.7 | 2.2 | 0.5 | 4 | 120 | 0.45 |
JK57HM56-2804 | 0.9 | 2 | 6.35 | Redondo | Alambre directo | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.3 | 1.2 | 4 | 300 | 0.7 |
JK57HM76-2804 | 0.9 | 2 | 6.35 | Redondo | Alambre directo | 76 | 2.8 | 1.15 | 5.6 | 1.8 | 4 | 480 | 1.0 |
JK57HS41-2804 | 1.8 | 2 | 6.35 | Redondo | Alambre directo | 41 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
JK57HS51-2804 | 1.8 | 2 | 6.35 | Redondo | Alambre directo | 51 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.0 | 4 | 230 | 0.59 |
JK57HS56-2804 | 1.8 | 2 | 6.35 | Redondo | Alambre directo | 56 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.2 | 4 | 280 | 0.68 |
JK57HS76-2804 | 1.8 | 2 | 6.35 | Redondo | Alambre directo | 76 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
JK57HS82-3004 | 1.8 | 2 | 8 | Redondo | Alambre directo | 82 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
JK57HS100-3004 | 1.8 | 2 | 8 | Redondo | Alambre directo | 100 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 2.8 | 4 | 700 | 1.3 |
JK57HS112-3004 | 1.8 | 2 | 8 | Redondo | Alambre directo | 112 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
JK57HS112-4204 | 1.8 | 2 | 8 | Redondo | Alambre directo | 112 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
Modelo | Ángulo de paso | Fase | Tipo de eje | Cables | Longitud del cuerpo | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | Peads No. | Inercia del rotor | Peso |
(°) | / | / | / | (L) mm | A | Ω | MH | Nuevo Méjico | No. | g.cm2 | Kg | |
JK60HS56-2804 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre directo | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 300 | 0.77 |
JK60HS67-2804 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre directo | 67 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 570 | 1.2 |
JK60HS88-2804 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre directo | 88 | 2.8 | 1.5 | 6.8 | 3.1 | 4 | 840 | 1.4 |
JK60HS100-2804 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre directo | 100 | 2.8 | 1.6 | 6.4 | 4 | 4 | 980 | 1100 |
JK60HS111-2804 | 1.8 | 2 | Redondo | Alambre directo | 111 | 2.8 | 2.2 | 8.3 | 4.5 | 4 | 1120 | 1200 |
Modelo | Ángulo de paso | Fase | Tipo de eje | Cables | Longitud del cuerpo | Actual | Resistencia | Inductancia | Torque de retención | Peads No. | Inercia del rotor | Peso |
(°) | / | / | / | (L) mm | A | Ω | MH | Nuevo Méjico | No. | g.cm2 | Kg | |
JK86HS78-6004 | 1.8 | 2 | Llave | Alambre directo | 78 | 6.0 | 0.37 | 3.4 | 4.6 | 4 | 1400 | 2.3 |
JK86HS115-6004 | 1.8 | 2 | Llave | Alambre directo | 115 | 6.0 | 0.6 | 6.5 | 8.7 | 4 | 2700 | 3.8 |
JK86HS126-6004 | 1.8 | 2 | Llave | Alambre directo | 126 | 6.0 | 0.58 | 6.5 | 9.5 | 4 | 3200 | 4.5 |
JK86HS155-6004 | 1.8 | 2 | Llave | Alambre directo | 155 | 6.0 | 0.68 | 9.0 | 13.0 | 4 | 4000 | 5.4 |
Un motor paso a paso es un motor eléctrico diseñado para rotar su eje en incrementos precisos de grado fijo. Gracias a su diseño interno, puede rastrear la posición angular exacta del eje simplemente contando los pasos, eliminando la necesidad de sensores externos. Esta precisión inherente hace que los motores paso a paso sean altamente adecuados para una amplia gama de aplicaciones.
La operación de un sistema de motor paso a paso se centra en la interacción entre el rotor y el estator. Aquí hay un desglose de cómo funciona un motor típico paso a paso:
Un controlador emite una secuencia de pulsos eléctricos que indican el movimiento previsto.
El controlador recibe estas señales del controlador y activa los devanados del motor en una secuencia predeterminada, generando un campo magnético giratorio.
El campo magnético creado por el estator interactúa con el rotor, lo que hace que gire en pasos discretos. El número de pasos ejecutados se correlaciona con la frecuencia de pulso generada por el controlador.
Algunos sistemas incorporan un mecanismo de retroalimentación, como un codificador, para verificar que el motor haya movido la distancia deseada. Sin embargo, muchos sistemas de motor paso a paso funcionan de manera efectiva sin retroalimentación, confiando en la precisión del controlador y el controlador.
Un motor paso a paso híbrido fusiona las mejores características del imán permanente y las tecnologías de reticencia variable a proporcionar un rendimiento superior. A menudo se lo conoce como un motor híbrido debido a su combinación de características de ambos tipos de motores.
El rotor en un motor paso a paso híbrido contiene un imán permanente, mientras que el estator tiene múltiples bobinas que interactúan con el rotor para crear un campo magnético. El rotor está diseñado con dientes o postes que se alinean con los postes del estator, lo que permite un control más fino sobre la resolución de paso. Esta combinación de magnet permanente y diseño de reticencia variable proporciona un alto par, una excelente resolución de pasos y una reacción mínima, lo que hace que los motores paso a paso híbridos sean altamente eficientes.
Un motor paso a paso híbrido está compuesto por varios componentes esenciales que trabajan juntos para lograr su funcionalidad:
El funcionamiento de un motor paso a paso híbrido implica varios pasos clave:
Las bobinas del estator se activan en una secuencia específica, produciendo campos magnéticos que atraen o repelen los dientes del rotor.
A medida que cambian los campos magnéticos, los dientes del rotor se alinean con los postes del estator activo, lo que hace que el rotor suba a su siguiente posición estable.
La combinación de un imán permanente en el rotor y los dientes estructurales permite una alta precisión en el posicionamiento mientras se entrega un par fuerte con una pérdida de energía mínima.
Los motores paso a paso híbridos ofrecen varios beneficios significativos:
Con pequeños ángulos de paso (como 0.9 ° o 1.8 °), proporcionan capacidades de posicionamiento precisas.
La sinergia entre el imán permanente y los campos electromagnéticos produce un par sustancial incluso a bajas velocidades.
En comparación con los motores paso a paso de reticencia variable, los motores híbridos son generalmente más eficientes, lo que lleva a ahorros de energía.
La capacidad de realizar micro-estepes permite movimientos más suaves al tiempo que reduce las vibraciones, mejorando el rendimiento general.
Los motores paso a paso híbridos se utilizan en diversas aplicaciones donde la precisión y la confiabilidad son críticos, incluyendo:
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