додому / Центр продуктів / Драйвери двигунів / Драйвер безщіткового двигуна / Безщітковий драйвер двигуна постійного струму JKBLD1100

драйвер безщіткового двигуна постійного струму

Безщітковий драйвер двигуна постійного струму JKBLD1100

● Його можна підключити до зовнішньої плати JKBL01 для відображення швидкості, що показує
швидкість, встановлені параметри приводу;
● Він має двошвидкісну закриту конструкцію з низьким крутним моментом і
плавною роботою;
● Він має високу швидкість виходу з максимальною швидкістю 10000 об / хв;
● Режим керування швидкістю - це швидкість зовнішнього ШІМ та
швидкість зовнішнього потенціометра;
● Є сторона керування сигналом EN, DIR, X1;
● Він може виводити сигнали FG (оптико-електронна ізоляція, вихід затвора);
● Він може виводити сигнали ALM для виявлення користувачем (оптико-електронна ізоляція, вихід воріт);
● Він має перевантаження по струму, перенапругу, низьку напругу, керування вентилятором і помилку фази датчика Холла, зупинку двигуна та інші функції захисту;

модель:
JKBLD1100
Бренд:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 шт


Розмір:	JKBLD1100
Наявність:



Запитуйте

опис:

JKBLD1100 - це найновіший високотехнологічний продукт нашої компанії, для галузі електроприводів середньої потужності. Він використовує великомасштабну інтегральну схему для заміни оригінального апаратного забезпечення, тому має вищу ефективність захисту від перешкод і здатність швидко реагувати. Він підходить для всіх трифазних безщіткових двигунів постійного струму низької напруги з піковим струмом нижче 5 А та низькою напругою A C 80V- 250V (на платах показано A C 80V- 220V), незалежно від того, чи драйвер двигуна має Холл, чи ні. Він широко використовується в в'язальному обладнанні, медичному обладнанні, машинах для упаковки харчових продуктів, електричних інструментах і ряді електричних зон управління автоматизацією.

особливості:

● Його можна підключити до зовнішньої плати JKBL01 для відображення швидкості, що показує швидкість, встановлені параметри приводу;
● Він має двошвидкісну закриту конструкцію з низьким крутним моментом і плавною роботою;
● Він має високу швидкість виходу з максимальною швидкістю 10000 об / хв;
● Режим керування швидкістю - це швидкість зовнішнього ШІМ та швидкість зовнішнього потенціометра;
● Є сторона керування сигналом EN, DIR, X1;
● Він може виводити сигнали FG (оптико-електронна ізоляція, вихід затвора);
● Він може виводити сигнали ALM для виявлення користувачем (оптико-електронна ізоляція, вихід воріт);
● Він має перевантаження по струму, перенапругу, низьку напругу, керування вентилятором і помилку фази датчика Холла, зупинку двигуна та інші функції захисту;

Безщітковий драйвер двигуна постійного струму Опис:

Бренд	Jkongmotor
Модель	JKBLD1100
Тип драйвера	Драйвер безщіткового двигуна постійного струму
постійний / змінний струм	постійний/змінний струм
Відповідний мотор	3-фазний безщітковий двигун постійного струму
Вхідна напруга	AC80V - AC220V
Вихідний струм	Макс 5А
Діапазон обертів двигуна	0 об / хв - 10000 об / хв

Електричні характеристики:

(1) Температура навколишнього середовища: 25 ℃

Джерело живлення	AC80V～220V постійного струму (Потужність відповідно до вибору потужності двигуна)
Максимальний вхідний струм	Не більше 5 А (відповідно до двигуна та номінального навантаження)
Максимальна потужність	Максимальна потужність становить 1100 Вт (перевищення потужності двигуна суворо заборонено)
Адаптивний двигун	Регульована вихідна потужність двигуна ≤750 Вт
Опір ізоляції	Загальна температура﹥500MΩ
Міцність ізоляції	Загальна температура і тиск 0,5 кВ, 1 хвилина

(2) Параметр навколишнього середовища

Спосіб охолодження		Природне повітряне охолодження (рекомендується примусове повітряне охолодження)
Навколишнє середовище	Хвороба	Уникайте пилу, масляного туману та корозійних газів
	Температура	0℃～+50℃
	Вологість	Відносна вологість ﹤80%, відсутність конденсату, відсутність інею
	вібрація	﹤0,5G（4,9м/с2）10Гц-60Гц (непостійна робота)
Зарезервована температура		-20℃～+65℃
Розмір		150 мм X 97,5 мм X 53 мм
вага		Приблизно 0,55 кг

Примітка: через різкі зміни температури середовища зберігання легко утворюється конденсат або іній. У цьому випадку диск слід поставити на 12 годин і більше. Поки температура диска та температура навколишнього середовища не збігаються, він може працювати.

Опис сигналу порту:

Категорія сигналу	Термінал	Функціональний опис
Світловий індикатор	ПОТУЖНІСТЬ	Якщо зелений індикатор живлення світиться, це означає, що живлення в нормі.
Світловий індикатор	ALM	Якщо червоний індикатор стану повільно блимає, це означає очікування; Швидкий спалах означає роботу; Завжди світиться, що означає несправності або вимкнено;
Комунікаційний порт RS232	TTL	Його можна підключити до зовнішньої плати індикатора швидкості ZM-BL01 для відображення швидкості. ZM-BL01 також може встановлювати параметри приводу. Подробиці наведено в інструкції ZM-BL01
Порт сигналу керування	+5V1	Потужність контрольного сигналу + (внутрішня вихідна потужність)
	ВСП	Зовнішній сигнал керування швидкістю Спосіб керування: шляхом підключення до потенціометра для зміни VSP, тоді він може завершити регулювання швидкості 0 ~ 100%. Діапазон 0-5В
	X1	Вхідний сигнал, гальмо на низькому рівні або на GND1, червоне світло не горить (силу гальмування можна регулювати відповідно до вимог замовника), коли X1 підключено до +5V1 або без будь-якого порту, двигун продовжує працювати.
	FG	Вихід імпульсу швидкості двигуна вимірює частоту цього сигналу. Потім перетворює його на фактичну швидкість двигуна.
	DIR	Напрямок обертання контролюється високим і низьким електричним рівнем, двигун вперед: підключено до GND1, реверс двигуна （проти годинникової стрілки） ; без GND1 або підключений до +5 В, двигун вперед (за годинниковою стрілкою)
	EN	Підключено EN до GND1, двигун може працювати (стан онлайн); без підключеного або високого електричного важеля двигун не може працювати (статус офлайн і червоне світло продовжує працювати)
	ALM	Це вихід для передачі сигналу. Коли електроенергія знаходиться в небезпеці, струм тече повільно.
	GND1	Живлення керуючого сигналу
Порт управління залом	+5V2	+ потужність Холла мотора
	HU	Сигнал датчика Холла HU.
	HV	Сигнал датчика Холла HV.
	HW	Сигнал датчика Холла HW.
	GND2	Блок живлення Холла двигуна
Мотор і потужність	U、V、W	Трифазний вихідний сигнал двигуна
Мотор і потужність	AC1、AC2	Вхідна потужність A C 80V ～ 250V. (плати показують AC80V-220V)

Функція та метод:

Швидкісний режим (VSP/PWM)

1. Зовнішня вхідна швидкість: дві зовнішні клеми зовнішнього потенціометра (5K-10K), відповідно, підключені до GND1 драйвера та клеми +5 V1. Якщо регулятор підключено до кінця VSP, ви можете використовувати зовнішній потенціометр для регулювання швидкості. Це також може бути зроблено шляхом введення аналогової напруги іншого блоку керування (наприклад, ПЛК, мікроконтролера тощо) на сторону VSP (щодо GND1). Порт VSP приймає діапазон DC 0 В ~ +5 В, а відповідна швидкість двигуна становить 0 ~ номінальна швидкість;

2. Швидкість ШІМ: плюсовий кінець ШІМ підключений до VSP. Негативний кінець з'єднується з GND1. Частота становить 100 Гц-100 КГц, змінюючи швидкість робочого циклу.

Гальмо

(X1)

Контролюючи високий і низький електричний рівень між X1 для контролю стану двигуна. При низькому електричному рівні X1 зупиняється, коли гальмо працює, червоне світло гасне; коли X1 знаходиться в стані високого електричного рівня або без підключення, можна дозволити двигуну працювати ( гальмівну силу можна регулювати відповідно до вимог замовника )

Вихід сигналу швидкості

（FG）

Привод забезпечує імпульсний сигнал швидкості двигуна, який є позитивною пропорцією до швидкості двигуна, спосіб виведення імпульсу: RPUP 4,7k, вихід з відкритим колектором

1. швидкість двигуна (RPM) = F ÷ N× 60

F = фактично виміряна частота струму на нозі FG за таблицею частот

N = полюсний логарифм, 2-полюсний двигун, N = 2; 4-полюсний двигун, N = 4

Наприклад: користувач вибирає 4-полюсний двигун. Коли вихідний сигнал FG становить 200 Гц, швидкість двигуна = 200 ÷4 × 60 = 3000 об / хв.

2.оптико-електронні ізоляція , вихід воріт

Позитивний і негативний сигнал двигуна（DIR）

Контролюючи високий низький рівень DIR для керування позитивним і реверсним поворотом двигуна.

Помічено: раптовий поворот, коли двигун працює на високій швидкості, щоб уникнути пошкодження двигуна та обладнання, коли DIR отримує єдине перетворення, ми повинні зупинити двигун на 1 с, потім змінити напрямок двигуна, підвищити швидкість до заданого значення.

Сигнал старт/стоп（EN）

Контролюючи високий низький рівень EN для контролю зупинки та роботи двигуна. Коли EN низький рівень, двигун працює; коли EN високий рівень або немає підключення, двигун перестає працювати, червоне світло продовжує працювати. Коли керуючий двигун зупиняється через порт EN, це природна зупинка, а регулярний хід пов’язаний з інерцією перевантаження. Споживана потужність менше або дорівнює 30 мА.

Значення помилки: коротке замикання з EN і GND1.

Сигнал тривоги (ALM)

Нормальна вихідна напруга становить 5 В. Коли виникає перенапруга, перевантаження по струму, неправильний сигнал Холла або зупинка двигуна, сигнал становить 0 В, червоне світло продовжує працювати.

1, Q: Двигун не обертається і немає утримуючого моменту:

A: ① перевірте, чи під’єднано лінію електроживлення до неправильної напруги, занадто низьку, потрібно підвищити напругу або виправити лінію електропередачі

② перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо електропроводка двигуна неправильна. Перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо ні, виправте проводку двигуна.

③ Чи дійсний сигнал дозволу, що призводить до того, що двигун не працює.

④ Чи правильний параметр поділу?

⑤ Чи правильний поточний параметр?

2、Q: Двигун не обертається, але має утримуючий момент:

A: ① Послідовність фаз проводів двигуна неправильна, потрібно поміняти місцями будь-які два дроти.

② Вхід імпульсного сигналу неправильний, необхідно перевірити проводку імпульсу.

3、Q: Крутний момент двигуна занадто малий:

A: ① Налаштування фазного струму занадто мале, необхідно встановити фазний струм, що відповідає двигуну.

② прискорення занадто швидке, зменшіть значення прискорення

③ блокування двигуна, потрібно виключити механічні проблеми

④ невідповідність приводу та двигуна, потрібно замінити відповідний привід

4、Q: Помилка рульового двигуна: